Miten nykyään saa rekisteröityä maasturista pakun? Mitä siihen tarvitaan, pitääkö ottaa takapenkit pois jne. Voiko saksasta hakea esim. toyota land gruiserin ja rekisteröidä se pakuksi yrityksella ja saada alv:it pois? Kiitoksia vastauksisata ennakkoon.
Maasturista paku...
Utelias...
81406
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kiinostaisi minuakin.
Aikasemmin piti viedä penkit pois ja tuoda ruuvipenkki tilalle että sai rekisteröityä huoltoautoksi.
kuulostelen tietäviä
ainakin dieselveron kannalta ole turhaa puuhaa.
Pakettiautoja tai virallisemmin N1-luokan tavaran kuljetukseen tarkoitettuja autoja on Suomessa kahdella tavalla verotettuja. Alennetun autoveron pakut ovat niitä, joissa ei saa olla takapenkkiä ja tavaratilan tulee täyttää tietyt mitat. Täyden veron p-autoissa ei ole rajoituksia penkkien tai tavaratilan osalta. Alvin voi vähentää pelkillä etuistuimilla varustetuista autoista. Dieselverokin on alempi vain etupenkillisissä pakuissa.
Maasturit ja kaikki muutkin autot, joissa matkustamo ja tavaratila ovat samaa tilaa, voidaan rekisteröidä p-autoksi kun tavaroiden kantavuus on suurempi kuin ihmisten. Vielä tällä hetkellä kun autoverotusta ei ole pakettiautojen osalta muutettu täyden veron p-autossa autovero on kiinteästi 25 %. Verotus pakettiautojenkin osalta tullee muuttumaan minä hetkenä hyvänsä, joten kiirettä kannattaa pitää jos meinaat tilanteesta hyötyä. Eikä kannata ujostella alvin vähentämisen kanssa. Mikäänhän ei estä auton muutoskatsastusta takaisin takapenkilliseksi pakusi tai vaikka henkilöautoksi yrityksen kalustoon kirjaamisen jälkeen.
toyota landcruiserissa autovero uuden ostossa pienenpi jos sen rekisteröi takapenkkien kanssa pakuksi eli täyden veron p-autoksi ?
se "täyden autoveron paku" tarkoittaa. Ei toimi ilman takapenkkejäkään, ellei täytä niitä Kuitusen kuutioita. Cruiserissa tarkoittaa isoa kyttyrää katolle.
auto yrityksen kalustoon ja ajetaan pelkästään yritysajoa,voi alvin vähentää,eikä tarvita mitään takapenkkiratkaisuja.
edellisessä viestissä. Verottajan mukaan alvin saa vähentää myös h-autosta ja siihen verotuksessa rinnastettavasta kaksikäyttöautosta (takapenkillinen p-auto) jos autoa käytetään 100 %:sti yritysajoon ja käytöstä on luotettava todiste (ajopäiväkirja). Sataprosenttinen yrityskäyttö todella on sitä ja jos autolla on kerrankin ajettu henkilökohtainen työmatka tms. alv-vähennysoikeus "saastuu". Hyvin harva yritys joutuu verotarkastukseen, jossa käry voisi käydä. Suurin pulma yleensä on kirjanpitäjä ja tilintarkastaja. Heitä on helpompi ohjailla jos kyse on pakettiautosta. Pakettiautolta (joka ei ole kaksikäyttöauto) ei vaadita ajopäiväkirjaa. Ulkomailta ostettaessa on se etu, että firma voi ostaa sieltä auton alv 0 -hinnalla eikä tarvitse ilmoittaa verottajalle kuukausi-ilmoituksessa isoja alv-vähennyksiä. Jos liikaa kyselee (ainakaan verotoimistosta ei kannata) aina löytyy pykälä tai käytäntö, joka estää alv-vähennyksen.
Muut höpinät kattokorotuksista voitte sivuuttaa. Tällä hetkellä vielä täyden veron pakussa autoveroprosentti on 25, mutta muuttunee pikapuolin. Alennetun autoveron p-autossa tarvitaan 3m3/130 cm korkeus, 175 cm/2,25 m2 lava. Ilmeisesti jatkossa ei tule olemaan kuin yhdellä tavalla verotettuja pakettiautoja, joka tietänee joidenkin autojen hintojen nousua. Jenkkiautot ainakin tullevat olemaan vaikeuksissa.
Uusimman (toistaiseksi:) autoverolain mukaan:
- täyden veron pakettiauto: 25% vero
- alennetun veron ="normaali paku": 16%
- huoltoauto >1875kg: 16% !!!
-> mutta mutta ??? 21§:ssä sanotaan edelleen, että "Huoltoautosta, jonka oma massa on vähintään 1 875 kilogrammaa, vero on 35 prosenttia verotusarvosta"
Henkilöautona maasturit kärsii ymmärtääkseni nyt CO-perusteisesta verosta, esim Range Rover vero nyt luokkaa 26%, jos kok.paino on 2.5t. Ennen oli 16% vero, ...kules.
Että onko 25% täyden veron paku vai hlöauto - ei isoa eroa autoverossa.
Huomattavaa alla 10a§ssä on se, että verotusarvo on hankinta arvo - uskomatonta mutta totta, kun kerran laissa niin seisoo!!??
Siis:
- uudelle pakettiautolle
- huoltoautolle (uusi tai vanha)
Korjatkaa nyt joku, eihän tämä voi olla näin..
-->> onko tässä itseasiassa toinenkin porsaanreikä: autoverolaissa ei nimittäin (enää?) mainita missään > ei veroa ollenkaan!?
..vai onko se ajoneuvoluokka nyt poistettu kokonaan :O(
Faktoja laista:
8§ (ei mainintaa huoltoauton painosta, mutta viittaa 10a§ 2 momenttiin):
- Käytettynä verotettavan pakettiauton ja muun 10 a §:n 2 momentissa tarkoitetun ajoneuvon vero on ...
ja
- Veron osuuden määrittämiseen sovelletaan 6 a §:n mukaista menettelyä siten, että 6 a §:n 3 momentissa tarkoitettuna verona pidetään alennetulla verokannalla verotettavan pakettiauton, huoltoauton ja M1-luokan ajoneuvon, jonka oma massa on 4 500–5 999 kilogrammaa, osalta 16 prosenttia ajoneuvon verotusarvosta ja muun kuin alennetulla verokannalla verotettavan pakettiauton osalta 25 prosenttia ajoneuvon verotusarvosta.
10a§ 2 momentti (joka määrittää siis ne ajoneuvot, joita 8§ssä verotetaan joko 16 tai 25%):
Uuden pakettiauton (N1), huoltoauton, jonka oma massa on vähintään 1 875 kilogrammaa, ja M1-luokan ajoneuvon, jonka oma massa on 4 500–5 999 kilogrammaa sekä muun kuin 1 momentissa tarkoitetun ajoneuvon verotusarvo on 11 §:ssä tarkoitettu hankinta-arvo verovelvolliselle (hankinta-arvoon perustuva verotus)