Tuttu 140hp pumppari Lancerin nokalla euro5 varustelulla , pitäisi olla myyntilistalla TM:n mukaan tammikuussa
Auto ainakin farkkuna kompaktin oloinen peli , itsellä osto kaatunut diesel-version puutteeseen . Nyt olis VAG-konsernin suunnalta tulossa apuja tarpeeseen , ihan mielenkiintoinen ... todella mielenkiintoinen vaihtoehto saattaisi olla
Tietysti käsivaihteistolla , DSG:n ja ton 2.0 TDI:n yhteensopimattomuudesta on foorumeilla juttua ihan tarpeeksi
Auto ainakin farkkuna kompaktin oloinen peli , itsellä osto kaatunut diesel-version puutteeseen . Nyt olis VAG-konsernin suunnalta tulossa apuja tarpeeseen , ihan mielenkiintoinen ... todella mielenkiintoinen vaihtoehto saattaisi olla
Tietysti käsivaihteistolla , DSG:n ja ton 2.0 TDI:n yhteensopimattomuudesta on foorumeilla juttua ihan tarpeeksi
Vastaukset 6
Vanhimmat
Odota vielä, mitsulta on tulossa ihan oma dieseli joka on varmasti parempi kuin tuo vaginan diesel.
parempaa siinä olis...että säkin saisit ostettua dieselauton?
tavalliselle maahiselle kelpaa ja riittää nämä nykydieselit vallan mainiosti.
niissä alkaa jo olla vääntöä ja tehoa ihan liikaa tavallisen "bussen" käsittelytarpeisiin.
lähinnä liittyy siihen, että tuleva Mitsun oma kone on commonrail ja VAGin kone pumppusuutin, joka on äänekkäämpi ja voimantuotto jotenkin karkeampaa. Sinälläänhän tuo Volsun kone on ihan hyvä, mutta parempiakin on eikä uutuudet pahaksi ole. Saa nähdä millainen Subarun boxerdieselistä tulee.
ja nimenomaan VAGilta , 2.0 TDI on commonrail-versiona jo ostettavissa tutuissa VAG-merkeissä
miksi mitsu lähtisi kehittämään omaa dieseliä , jo seat ja skoda tämän tunnustivat että ei olisi ollut mitään järkeä rakentaa omaa konetta kun saatavilla on 1 maailman parhaimmista dieselkoneista
DSG ja 2.0 TDI eivät sovi yhteen lähinnä tehokkaan koneen johdosta ... niin hyvin kuin esim perinteisellä automaatilla , ajo on väkisin nykivää
MITSUBISHI Concept-RA is powered by a new high output, low-emissions
2.2-liter 4-cylinder DOHC 16-valve turbo diesel engine. This engine
features a MIVEC(1) valvetrain that offers continuously variable valve
timing control as well as low and high speed camshaft profiles. The new
diesel is equipped with piezoelectric injector common-rail direct fuel
injection that allows a lower compression ratio and a VD (Variable
Diffuser)/VG (Variable Geometry) turbocharger. The 2.2 liter clean diesel
unit delivers a maximum output of 201 hp (150 kW) and maximum torque of 310
ft. lbs (42.8 kg-m). In an effort to comply with U.S. emissions standards
http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stories.pl?ACCT=109&STORY=/www/story/01-13-2008/0004735398&EDATE=
Kyllä ne Japanin maassa taitaa tuon tekniikan HIEMAN paremmin kun sakemannit! Mitsubishillähän oli ajonvakautuskin ensimmäisenä maailmassa. Mitsuun se tuli jo -90 kun mersuun vasta oliko -95? Apinoivat oman ajonvakautuksensa Jaappanin neroilta. Japanilaisten ei ole koskaan tarvinnu kopioida sakuilta tai muiltakaan mitään!