Voiko minkä vaan asuntoauton rekisteröidä kuorma-autoksi?? Vai miten se menee... Mitkä on mahdolliset hyödyt (C-ajokortti löytyy) ja entä haitat?? Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Rekisteröinti kuorma-autoksi
hyödyt/haitat
1814725
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
asuntoautot voi rekisteröidä KA. Eduista en tiedä mutta haitta on 80km/h ajot. Tietysti vaan Suomessa koska Euroopassa voi ajaa 100-110km/h riippuu maasta.
M ja N luokan auto on henkilö tai tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo.
M luokka on henkilökuljetukseen. M1 on henkilöauto, M2 ja M3 on linja-auto.
N1 on pakettiauto ja N2 ja N3 on kuorma-auto.
Matkailuauto on M1 luokkaan valmistettu erikoisajoneuvo.
M luokan ajoneuvoa et voi rekisteröidä N luokkaan ilman muutoksia ja jos aiot käyttää sitä matkailuautona.
Ajokorttiin ajoneuvon perusluokituksella ei ole vaikutusta. Jos paino on yli 3,5 t tarvitset C-kortin.
Auton kokonaismassan nostaminen lienee asia jota tarkoitat.
Moni asuntoauto rekisteröidään suomessa niin, että sen kokonaismassa on 3500kg jotta sitä saisi ajaa B-kortilla. Auto on kuitenkin valmistettu isommalle kokonaismassalle ja sen voi myös suomessa muutoskatsastaa korkeammalle painolle, toki enintään siihen minkä alustan ja kopan tehtaat hyväksyvät. Ajoneuvotyyppi ei korotuksessa muutu, mutta ajamiselle vaaditaan C-kortti.
Hyöty on ehdottomasti se, että pystyt kuljettamaan ihmisiä ja tavaraa autossa sen verran mille se on suunniteltu. Nykyisellään auto jossa on 5 makuupaikkaa on usein rekisteröity pienemmälle määrälle ihmisiä.
Toinen etu on monelle se, että suuri osa lainaksi tai halvalla vuokralle auton haluavat on helppo torjua tuon korttivaatimuksen takia, heillä ei kortti riitä ja ei tarvitse katsella nyrpeitä naamoja ja kuunnella happamia kommentteja kun autoa ei lainaa/vuokraa. Toisaalta taas niillä joilla on vaadittava kortti taas on myös edes jonkin verran ajokokemusta isommasta autosta, olkoon vaikka ainoastaan autokoulullisen verran.
Korkein sallittu nopeus on yli 3500kg kokonaismassaltaan olevassa autossa 8o km/h ja siihen ei siis saa 100 tarraa takaseinään, itse en välttämättä pidä tätä haittana.
Montako tiedät tehtäneen tällaista "kokonaismassannostamista"?
Olen kuullut muutamasta tapauksesta, nämä ovat olleet yksi uusi ja pari käytettynä maahan tuotua. Näihin haluttiin suurempi kantavuus ja on muutamia täällä rekisteröityjä malleja 1 5 rekisteröinnillä joissa punnitut massat antaisivat korkeintaan 1 1. Näin paljon voi rekisteröintiviranomaiseen luottaa. Asiaa heiltä jälkeen kysyttäessä he vastaavat, ei ollut aihetta epäillä CoC todistuksen massoja.
Olen itsekin harkinnut ja hommannut siihen tarvittavat paperit, en kuitenkaan ole muuttanut rekisteröintiä koska jälkimarkkinointi on hankalampaa. Näin väittävät suomalaisten matkailuautofirmojen myyjät. Mahdolliselle uudelle omistajalle on kuitenkin mahdollista tehdä tämä muutos.
Kannatta käyttää, koska takaisin alas sitä ei sitten enää saa. Jossain harmaan solukon sisältä putkahtaa, että pitäisi nykyisin olla maxi-alusta jos yli 3500kg, mutta on mutu tietoa.
Entäs verot jos auto on kuorma-auto eikä yli 3500kg matkailuauto.. Kuorma-autona perusveroa ei ole ja diesel-vero menee painon mukaan?
Ei sulla voi olla molempia, sulla on joko matkailuauto yli 3500kg, tai kuorma-auto tyhjällä takatilalla.
Mitenkäs kuorma-auto määritellään? Onhan esim. mahdollista laittaa kuorma-autoon lisärivi penkkejä, ja varsinainen tavaratila on jopa pienempi kuin "matkustamo".
Olet oikeassa, minullakin on käsitys, että Fiatilta vain maxi rungot riittävät yli 3500 kg kokonaismassalle. Ne lienevät kaikki tehty vähintään 3850 kg massaa varten. Täällä ne vaan rekisteröidään pienemmälle ajokorttisyistä tai näin ainakin kuvittelen tapahtuvan.
Vaikka matkailuauton kokonaismassa nostetaan 10000 kg:n se on edelleen matkailuauto. Se ei muutu muuksi vaikka sen ajamiseen tarvitaankin joku muu kuin B eli kansankielessä henkilöautokortti.
>Vaikka matkailuauton kokonaismassa nostetaan 10000
>kg:n se on edelleen matkailuauto. Se ei muutu
>muuksi vaikka sen ajamiseen tarvitaankin joku muu
>kuin B eli kansankielessä henkilöautokortti.
Äh, kyllähän tämän kaikki tietää. Nyt olikin kyse siitä millaisen ajoneuvon voi rekisteröidä kuorma-autoksi.
ei vaan millaisen asuntoauton rekisteröidä kuorma-autoksi. Himpan eri juttu.
Olen ymmärtänyt aloittajan viestin siten, että hän tekee sen yleisen virheen otaksuessaan m-autonsa muuttuvan kuorma-autoksi jos sen massa nostetaan yli 3500 kg:n ja ns. "kuorma-autokortti" (C-kortti) tulee vaatimukseksi. En edes osannut kuvitella jonkun todella koettavan rekisteröidä m-autoaan oikeaksi kuorma-autoksi ja alkavan sillä kuljettaa hiekkaa tai käyttävän jakeluautona.
Himpan, juu.
Mutta ihan oikeasti, itse en ainakaan löytänyt aken/finlexin sivuilta lainkohtaa jossa määritellään "kuorma-auto".
Kokonaismassan muutos on järkevää jos kyseessä on iso auto ja pieni kantavuus. Näitä tehdään jatkuvasti ja moni on myös päivittänyt korttinsa tämän takia.
Näkyy moni aeimpi kirjoittaja sekoittavan ajokortti- ja ajoneuvoluokat keskenään.
Itse sain valita 2007 uutta autoa osataessa mitä laitettiin kok.massaksi; 3,5tn vai 4,3tn - paripyörä-transu..
Valitsin pienemmän; pienempi dsl-vero, 100km/h ja vuokraus mahd. helpompaa. Rek. yritykselle vuokraus käyttöön. Hlömäärä molemmissa sama 6/6
Kysyin+katsurilta+linja-auto,+sprintterin+416+Maxi+pitkän,7.6metriä.+16+on+paikat.+Saa+kevyt+kuorma-auto+ksi+kun...penkit+8+1,+loput+pois,+perässä+ylös+nostettava+takaovi.+Jonka+takana+on+auton+levyinen,+noin+metrin+korkea,ja+noin+1m20cm+pituinen.+Saa+kuorma+autoksi.+Nopeusrajoitin+88+ja+lastin+kiinnitys+koukut+tavaratilaan.+Ei+tosiaan+ole+50%+tilasta.+Netissä+nytkin+myynnissä+MB+312+Maxi+pitkä+,entinen+bussi.+Ja+tavaratila+aivan+olematon.++Siinä+on+aihio+mihin+saa+sängyn,keittiön+ym.