Palstalla kuulee jatkuvaa valitusta, kuinka Suomessa on maailman kovin autovero ja muutenkin kaikki huonosti. Singaporessa autoilua yritetään
rajoittaa ja siellä, kuten Malesiassakin, autovero on reilusti Suomeakin korkeampi. Siitä huolimatta liikenne ruuhkautuu ja Singaporessa otettiin käyttöön systeemi: ainoastaan parittomina päivinä sai ajaa parittomilla
rekisterinumeroilla. Kovaan hintaan sai luvan, jolla sai ajaa joka päivä. Siinä mallia ruuhka-Suomeen. Tarpeeksi hintaa autoilulle(käyttömaksut,bensan hinta jne), silloin todelliset rahamiehet pääsevät ajamaan lujaa ilman riskiohituksia lähes tyhjillä teillä!
rajoittaa ja siellä, kuten Malesiassakin, autovero on reilusti Suomeakin korkeampi. Siitä huolimatta liikenne ruuhkautuu ja Singaporessa otettiin käyttöön systeemi: ainoastaan parittomina päivinä sai ajaa parittomilla
rekisterinumeroilla. Kovaan hintaan sai luvan, jolla sai ajaa joka päivä. Siinä mallia ruuhka-Suomeen. Tarpeeksi hintaa autoilulle(käyttömaksut,bensan hinta jne), silloin todelliset rahamiehet pääsevät ajamaan lujaa ilman riskiohituksia lähes tyhjillä teillä!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Näin just köyhät julkisiin.
Siellä (Singaporessa) -82 MB 123 on ökyauto..ja siellä on muuten h..vetimoiset ruuhkat..ja autoissa ja mopoissa ym, joku värkki joka laskuttaa joka kerta kun ajat tien yllä olevien lähettimien alta, eli jokainen cityssä käynti maksaa....autojen hinnat ovat n, 3 kertaiset Suomeen verrattuna..mutta siellä ei sitä tilaa paljon ole..
Kun taas taksilla ajo on lähes ilmaista..halvempaa kuin bussilla ajo esim Oulussa, valtio varmaan tukee sitä, bensa maksaa saman kuin täällä..
Jaa että -82 MB öky... Singaporessa uutta autoa ostaessa pitää autolle hankkia Certificate of Entitlement (CoE) eli suomeksi autonostolupa. Lupa on voimassa kymmenen vuotta, jonka jälkeen pitää ostaa uusi lupa tai poistaa auto rekisteristä. Luvan hinta on kymmeniätuhansia euroja ja siihen vaikuttaa ilmeisestikin myös auton arvo. Yli kymmenvuotiaita autoja on todella harvassa...
Kasikakkonen Mersu olisi nyt jo kolmannella CoE:llään joten omistajalla pitää olla tosissaan rahaa ja intoa pitää kyseistä autoja. Noin omana kokemuksena voin kertoa, että Singaporessa on paljon uusia S-Mersuja, 7-sarjan Bemareita sekä Porscheja muita urheiluautoja (esim. Skyline). Suomalaisten suosikkiautosta eli Toyota Corollasta saa muuten pulittaa lupineen noin 50000 euroa, 5-sarjan BMW:n hinnat taitavat alkaa jostain 120000:sta...
Kyllähän tuolla muuten tuo autokanta on kohtalaisen uutta, mutta suurin osa takseista on juuri noita 80-luvun alkupuolen vehkeitä, enimmäkseen Corollaa, Coronaa, Laurelia ym. japanilaisia keskikokoisia tai sitä pienempiä. Taitaa niiden joukossa jokunen tuollainen vanha mersukin olla.
Ei varmaan olisi taksikyytikään siellä niin edullista jos ne olisivat uudenkarheita Mersuja ja Volvoja.
Monta kuukautta Singaporessa viettäneenä täytyy olla eri mieltä. Coronaa ja Laurelia on tehty vielä vuosikaupalla sen jälkeen kun Eurooppaan tuonti lakkasi, nimen omaan Aasian taksimarkkinoita varten. Ainoat "vanhat" Mersut mitä minä taksissa näin, olivat 124-mallisarjaa, suunnilleen vm. -94/-95. Tuskinpa yksikään Singaporen takseista on yli kymmenvuotias.
Taksikyydin hinnasta vielä sen verran, että Mersulla (tai Lontoon taksilla) kyyti maksaa enemmän.
No enpä noiden oikeista vuosimalleista tiedä, mutta jokatapauksessa samalla muotilla tehtyjä kuin täällä peräpohjolassa myytiin 80-luvulla.
Taisinpa joskus istua taksikyytiä Singaporessa takavetoteinidextericorollassakin, mikä lienee senkin vuosimalli sitten ollut?
Ettet kuitenkin olisi ollut salmen toisella puolella Malesiassa? Vaikutti siltä, että suuri osa vanhoista Singaporen takseista päätyi sinne.
En nyt kuitenkaan ihan niin päissäni ole ollut etten tietäisi missä maassa olen.
Eikä dementiakaan vielä vaivaa niin pahasti ettei viiden vuoden takaisia asioita muistaisi.