http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa/1135233553893
Myytti japsien paremmuudesta murenee täyttä vauhtia.
Kannattaa lukea raportti kunnolla.
Raportti perustuu 15 miljoonaan Dekran katsastukseen vuosina 2006 ja 2007.
Otanta on valtava, se ei oikeastaan jätä selittelylle sijaa.
Tällaisen tiedon valossa ei löydy oikeastaan enää mitään syytä ostaa kaukoidässä "suunniteltuja" ajoneuvoja.
Parempi on tukea Eurooppaa jossa asumme.
Myytti japsien paremmuudesta murenee täyttä vauhtia.
Kannattaa lukea raportti kunnolla.
Raportti perustuu 15 miljoonaan Dekran katsastukseen vuosina 2006 ja 2007.
Otanta on valtava, se ei oikeastaan jätä selittelylle sijaa.
Tällaisen tiedon valossa ei löydy oikeastaan enää mitään syytä ostaa kaukoidässä "suunniteltuja" ajoneuvoja.
Parempi on tukea Eurooppaa jossa asumme.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Merkeittäin:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Dekra-raportti 2008 pikkuautot ja alempi keskiluokka/1135233530021
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Dekra-raportti 2008 muut autoluokat/1135233530228
Mikäli sakemannit ovat tosiaan yhdessä yössä lopettaneet luokattoman kuran ulossuoltamisen ja alkaneet tehdä laatuajoneuvoja, niin mikäs sen hienompaa. Varsinkin kun tämä äkisti tapahtunut huikea laatuparannus ulottuu myös vanhempiin ajoneuvoihin. Sitä ovat saksalaiset insinöörit käyneet yön pimeydessä ruuvamassa uusia osia jobbareiden autokenttien loputtoman pitkiin jäteaudi-rivistöihin ja vuokrakasarmien parkkipaikkojen 90-lukulaisiin bemareihin.
Suhtautuisin suurella varauksella Goebbelsin kotimaasta tuleviin uutisiin. Saksalainen autoteollisuus tekee aivan vääränlaisia tuotteita alati kallistuvan energian muovaamille markkinoille, missä auton ostajien ympäristötietoisuus vaikuttaa ostopäätöksiin entistä voimakkaammin.
Kaikki apu on tarpeen. Rauhanomainen anschluss esim. Toyotan kanssa ei ole mahdollinen. - Toyotahan voisi ostaa koko Saksan autoteollisuuden ja laukkauttaa sen ihan vaan vittuillakseen. - Siksi strategiaksi on valittu blitzkrieg vihollisen vahvimmalla alueella. Liikkeelle mobilisoidaan "lahjomattomat" tilastot, mitä nyt tutkimusmetodit valitaan siten että ne suosivat omia tarkoitusperiä ja uutisoinnissa julkistetaan vain osa tuloksista.
Mitä auton ostosuosituksiin tulee, niin mielestäni kannattaa ostaa automerkkejä jotka ovat ympäristöä vähemmän kuormittavan tekniikan kehityksessä kärjessä.
Suurin osa japanilaismerkeistä ja alati kasvava osa korealaismerkeistä valmistaa autonsa euroopassa. Valitettavasti suomessa, missä me asumme ja missä asuvien ihmisten työttömyyskorvaukset maksamme, ei järkeviä ajoneuvoja valmisteta.
Hyvä autovalmistaja tekee autoja jotka ovat suunniteltu ihmisten kuljettamiseen, ei fyysisten puutteiden tai itsetunto-ongelmien kompensoimiseen. Ei tarpeetonta nelivetoteknikkaa. Ei turhaa hevosvoimakilpailua. Autoilla ajetaan max 140km/h. Ei päältä suuria ja painavia autoja joiden sisätilat on uhrattu muotoilun alttarille.
Kun väitit tätä ADACin katsastustilastoa väärennökseksi, voisit kertoa mistä olet omat tietosi saanut.
Sakuhan nyt tilastoi ja järjestää kaiken, se ei ole uutta, mutta tilastoinnin lopputulos ei mennytkään haluamaasi suuntaan.
Siinähän verrattiin nimenomaan käyettyjä autoja.
Luitko edes niitä tilastoja ?
Mihin sinun kokemuksesi saksalaisista autoista perustuu?
Monivuotiseen Tojo/Nisulla ajamiseen vai ?
Ja niistä ympäristöasioista:
Tästä näkyy päästötietojen kaunistelu:
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1480585
Ei ole mairittelevaa esim. Tojon Prius -mallin kulutuslukemien kaunistelu.
Vertaa Tojon kulutuksia esim. bemariin ja katso kumpi valehtelee enemmän ja otapa vielä huomioon, että samanpäästöinen Bemari liikahtaa hiukan eri malliin...
Toisaalta, eihän japseissakaan ole enää muuta japanilaista kuin omistus ja osa suunnittelusta, autojen tullessa Turkista ja Iso-Britanniasta..
niin katsotaan vasta sitten miten suu menee. Yhden vuoden perustella nyt ei vielä mitään johtopäätöksiä voi vetää, paistaa se päivä vahingossa joskus saksalaiseen risukasaankin.
Osuit asian ytimeen, juuri tähän sillä mainoksella pyritäänkin - osta kotimaista, älä parasta. Vrt. takavuosien slogan "me suomalaiset osaamme rakentaa" ja ruma totuus homehtuvine taloineen, samasta asiasta kyse.
Saksalaiset yrittävät kaikin tavoin tukea kuolinkouristuksissa olevaa autoteollisuuttaan. Mutta kuka uskoo tähän roskalaadun ihmeparantumiseen.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa/1135233553893
"Myytti japsien paremmuudesta murenee täyttä vauhtia."
Nimenomaan myytti! Nyt ei enää huolella ylläpidetty imago, vikojen salailu, vioista valittavien mielenterveyden kyseenalaistaminen, ja sensuuri auta pätkääkään kun kupla puhkeaa.
Ja taas toisaalta rakas markkinatalous aiheuttaa sen, että kenenkään ei kannata tehdä yhtään parempaa laatua kuin mihin ihmiset tyytyvät ja siitä maksavat, eli lopulta kaikki tulee olemaan samaa bulkkisontaa.
kulkupeli.
Minä en paljoa perusta siitä, mikä sattuu kulloinkin olemaan saksalaisten mielestä se maailman luotettavin kulkupeli. Minä ajan sillä, mikä on minun mielestäni on kaikista mukavin. Tällä hetkellä se on C5. Sillä on nautinto ajella näitä Suomen teitä. Hiljainen ääni, tasainen vakaa kulku näillä epätasaisilla pinnoilla.
Ajakaa muut millä tykkäätte. Tapelkaa muut jostain saksalaisesta mielipidekyselystä.