Menen syksyllä viikoksi Saksaan ja ajattelin tuoda Opel Calibran. Halvimmat maksavat alle tonnin, muutamalla tonnilla saa on kunnollisen.
Mitä tyyppivikoja autossa on? Löytyykö Saksasta Suomessa tehtyjä Calibroja? Miten paljon veroa 93-95 Calibrasta saa pulittaa? Nelivetoja aion välttää. Miten olisi V6? Onko rekisteröinneissä ollut vaikeuksia?
Saksalainen ystäväni tulee mukaan valitsemaan autoa.
Mitä tyyppivikoja autossa on? Löytyykö Saksasta Suomessa tehtyjä Calibroja? Miten paljon veroa 93-95 Calibrasta saa pulittaa? Nelivetoja aion välttää. Miten olisi V6? Onko rekisteröinneissä ollut vaikeuksia?
Saksalainen ystäväni tulee mukaan valitsemaan autoa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
-kaikissa on lokasuojan reunat mädät ja myös muuta mätää usein
-kaikista on kone paukahtanut jossain vaiheessa kun hihna on katkennut , vaihto n 40 välein
-sähkölaitteet ei toimi
-katalysaattorit on rikki
-rekisteröinnissä ei kait vaikeuksia jos maavaraa tarpeeksi
Onnea matkaan!
-Kaikista ei ole lokasuojan reunat mädät. Eikä muutenkaan ruosteessa.Tirkistele erityisen tarkasti takalokasuojan reunat. jos ei kukkia ja ei näytä korjatulta, niin hyvä.
-( venttiilisen kone ei hihnan katkeamisesta ole moksiskaan. 16 venttiilisessä kyllä tulee kansiremppa. vaihtoväli on muuten 60 tkm
-Ainakin itelläni ei ole ollut sähköongelmia ikinä (12 vuotta Calibralla)
-300 tkm ajettussa ei ainakaan katti ole vielä lähelläkään vaihtorajaa
-Rekisteröinnissä ei isöja. Sivuvilkut usein puuttuu. Maavara on uutenakin aika pieni.
-Vikoja voi olla vaikka mitä, niin kuin autoissa yleensäkkin.
-Kannattaa kuunnella noita asiantuntijoita. Mistä niitä siunaantuukaan???????
Kyllä minuakin v*tuttaisi jos olisin ostanut kalliilla sen s**tanan hyvän suomiauton joka on kauttaaltaan ruosteessa ja maksanut siitä tuplahinnan verrattuna mitä olisi tullut maksamaan saksasta hakemalla veroineen tuontikuluineen.
tuo mielummin vectra on tilavampi ja ei niin nolo.