Jatkuvasti kuuleen kun nykyautoja kehutaan kun niissä on esim. ABS jarru niin on ne autot sitten hyviä.
Onhan se ABS hyvä laite, en kiellä. Mutta ajan paljon ja esim. tänä talvena en muista ABS toimintojen toimineen autossani kertaakaan muuta kun testitilanteessa.
Ajan reippaasti ja määrätietoisen napakasti. En siis tupeksi. Väitän, että ABS toiminnon ei pitäisi tulle esiin kuin joissakin poikkeustilanteissa. Jos tulee on kuljettajan katsottava peiliin.
ABS jarrusta on enemmänkin välillisesti hyötyä. Nykyautot on voitu suunnitella siten, että jarrujakauma on parempi. Nykyään myöskin taka-akseli jarruttaa, mitä se ei tehnyt ennen ABS jarruja. Tämä on se ABS jarrun ehdoton parannnus, joka tuntuu päivittäin jokaisessa jarrutuksessa.
Onhan se ABS hyvä laite, en kiellä. Mutta ajan paljon ja esim. tänä talvena en muista ABS toimintojen toimineen autossani kertaakaan muuta kun testitilanteessa.
Ajan reippaasti ja määrätietoisen napakasti. En siis tupeksi. Väitän, että ABS toiminnon ei pitäisi tulle esiin kuin joissakin poikkeustilanteissa. Jos tulee on kuljettajan katsottava peiliin.
ABS jarrusta on enemmänkin välillisesti hyötyä. Nykyautot on voitu suunnitella siten, että jarrujakauma on parempi. Nykyään myöskin taka-akseli jarruttaa, mitä se ei tehnyt ennen ABS jarruja. Tämä on se ABS jarrun ehdoton parannnus, joka tuntuu päivittäin jokaisessa jarrutuksessa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tilanteessa, jossa toinen puoli autoa on liukkaalla ja toinen kuivalla, absit käsittääkseni helpottavat ja jopa lyhentävät jarrutusta. Toki pumppaamalla selviää, mutta absit pumppaavat tehokkaammin. Jarrutus ilman absien rouskintaa taas on huono vaihtoehto, pitävän puolen jarrupidosta kun käytetään silloin vain murto-osa. Myöskin jarrut lukkoon ja silmät kiinni on ikävähkö vaihtoehto, auto kun tuppaa tällöin kääntymään...
Haittaa abseista on useammin. Esimerkiksi tässä loskakeleillä ajellessani huomasin, miten absit rullasivat renkaan eteen kertyvän, jarruttavan loskakerroksen renkaan alle. Väittäisin, että jarrutusmatka ilman abseja olisi ollut huomattavasti lyhyempi...
Normaalikeleillä ja normaalitapauksissa absi on yleensä toisiksiparas vaihtoehto. Osaava kuski jarruttaa paremmin ilman abseja, osaamaton niiden kanssa. Joissain tilanteissa absit hakkaavat testien mukaan jopa osaavan kuskin, joskin minun on vaikea käsittää miten tämä on mahdollista (kuski ei uskalla painaa tarpeeksi jarrua, eli ei olekaan kovin osaava).
Siinä muutama aatos abseista.
"Jarrutus ilman absien rouskintaa taas on huono vaihtoehto, pitävän puolen jarrupidosta kun käytetään silloin vain murto-osa"
Joskus ennenkin miettinyt samaa, jos toisen puolen renkaat ovat jäällä ja toisen asfaltilla, niin pystytäänkö asfaltin parempi kitka hyödyntämään? Tällöinhän auto pyrkisi kääntymään poikittain. Vai toimiika abs-jarrut niin että pitävämmän puolen jarruteho mukautetaan liukkaamman puolen mukaan, jolloin suuntavakavuus säilyy. Osaisikohan joku viisaampi kertoa miten on?
Jos on ajanut autoa jossa jarrut puoltavat, niin tietää miten helposti auto pyrkii kääntymään paremmin jarruttavalle puolelle.
Omassa autossani abs toimii mielestäni hyvin, eikä puutu tilanteeseen normaalijarrutuksissa vaan jarrut toimivat kuten tavalliset jarrut aika voimakkaissakin jarrutuksissa. Kun sitten jarrutetaan kunnolla abs hoitelee homman ettei pyörät lukitu. Olen myös ajanut sellaista autoa joissa abs puuttuu tilanteeseen liian hanakasti ja tällöin jarrutusmatka pitenee selvästi verrattuna tavallisiin jarruihin tai hyvin toteutettuun abs-järjestelmään.
Tärkein pointtihan ABSeissa on ohjauksen säilyvyys. Eli voimakkaassa jarrutustilanteessa jarrut pohjaan painettaessa autoa pystyy vielä ohjaamaan. Suurin osa tavallisista kuskeista (myös ne jotka luulevat olevansa hyviä kuskeja) painaa jarrut paniikinomaisesti tositilanteessa pohjaan. Jos ABSeja ei ole, siinä tilanteessa ei monikaan ymmärrä käyttää jarrujen pumppaustekniikkaa, vaan painaa jarrua hampaat irvessä. Tämän takia ABSit ovat erittäin hyvä varuste.
Käytännössä pumppaustekniikan tulisi olla "selkäytimessä" hyvin harjoiteltuna, jotta yllättävissä tilanteissa sitä tulisi myös käytettyä. Eli todella harvalla kuskilla.
Lisäksi tosiaan eritasoisilla kitkapinnoilla ABSit pitävät auton huomattavasti paremmin suorassa kuin lukkojarrutuksessa. Jarrutusmatkaa ABSit eivät lähes poikkeuksetta paranna, enemmänkin päin vastoin, koska jarrutus katkeaa useita kertoja sekunnissa.
Ja ABSejahan ei normaaliajossa tosiaan tarvitsekaan, se on vain merkki siitä, että ajonopeus on ollut sopiva ja on osannut jollain tavalla myös ennakoida. Mutta ylläritilanteiden varaltahan ne pääasiassa onkin.
"Nykyään myöskin taka-akseli jarruttaa, mitä se ei tehnyt ennen ABS jarruja. Tämä on se ABS jarrun ehdoton parannnus, joka tuntuu päivittäin jokaisessa jarrutuksessa"
Kyllä ne jarrut on toiminut takana vuosikymmeniä myös ennen abseja.
Kyllä aloittajan tekstissä on selvä virhe. Jarruttavat takapyörät ovat olleet autoissa jo lähes esihistorialliselta ajalta lähtien.
Jarrutehoa etu- ja takapyörien välillä on jaettu mm. paineentasausventtiilin ja vääntötangon/-vivun avulla. Normaalikuormalla pääteho on ollut, ja on vieläkin, etupyörillä. Takakuorman, eli takapään painon lisääntyessä on venttiili vääntötangon/-vivun avulla antanut lisää jarrutustehoa takapyöriin.
Ihan viimeaikaisten autojen jarrunsäätömekanismin periaatetta ei ole tullut tarkasteltua sen lähemmin, mutta se lienee jarrutustehon jaon suhteen samankaltainen. Takapyörilläkin on siis jo ammoisista ajoista lähtien ollut jarruvoimaa, olipa sitten ABS tai ei. Vai miksiköhän takanakin oli aiemmin joko rummut tai satulat...
mä pumppaan paljon mieluummin jotain ihan muuta kuin jarruja.
En ihan tarkkaan osaa mieltää mitä tarkoitat testitilanteella. Reippaus ja napakkuuskin ovat suhteellisia käsitteitä.
Mielestäni sivuteillä on aivan normaalia, että esim alamäissä risteykset ovat hieman kiilloittuneet ennenkuin hiekka-auto on kiertänyt lenkkinsä. Noissa tilanteissa abs on hyvinkin hanakka toimimaan, enkä pidä sitä edes huonona asiana. Jarrut vaan pohjassa ohjataan tarvittaessa siihen pitävimpään kohtaan. Toki hidastamisen voisi aloittaa jo ylämäessä tai tasaisella, jottei abs aktivoituisi. Tai sitten voisi vaihtaa kitkat nastarenkaisiin...
Kai takajarrut ovat toimineet ennenkin. Jos eivät, tuskin niitä absin avullakaan kannattaisi laittaa toimimaan. Vai muistatko viimeaikoina ajaneesi abs-autoa, jossa abs sirittäisi, jottei takajarrut lukkiudu?
Kyllähän ainakin minä ajan sen verran napakasti että absit rutisee usein talvella, samoin luistonesto toimii kiihdytyksissä. Ei tollasella ajotyylillä kuule rallissa pärjäis! Mummokuski!
Mikä siinä on, että aina joku sekoittaa suljetulla tiellä tapahtuvan kilpatoiminnan ja tavallisella kaksisuuntaisella tiellä tapahtuvan liikenteen. Rallissa ei tule vastaan rekkaa tai aura-autoa. Tavallisessa liikenteessä useinkin. Tavallisessa liikenteessä ajetaan eri tavalla kuin ralllissa.
Minä olen päässyt jo pappavaiheeseen tällä hieman varovaisemmalla ajotyylillä. Teuvot ei taida päästä.