http://www.youtube.com/watch?v=d39s3FidkNo
Ehkäpä tämä video auttaa kovakalloisintakin tajuamaan, että auton taka-akselin pito-ominaisuudet ratkaisevat erittäin paljon.
Suistumiset ja heittelehtimiset ovat lähes yksinomaan lähtöisin takapyörien pidon menetyksestä.
Siispä, jos on renkaissa eroja, PAREMMAT taakse
Ehkäpä tämä video auttaa kovakalloisintakin tajuamaan, että auton taka-akselin pito-ominaisuudet ratkaisevat erittäin paljon.
Suistumiset ja heittelehtimiset ovat lähes yksinomaan lähtöisin takapyörien pidon menetyksestä.
Siispä, jos on renkaissa eroja, PAREMMAT taakse
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olikohan tuo tahallaan jäädytetty kurvi. Tapahtumia ainakin näytti riittävän. Ei tarvii lähiasukkaitten telkkaria töllöttää, kun seuraa vaan liikennettä ikkunasta.
kohellusta Sloveniassa ensiliukkailla, vaikka olikin pätkistä kasattu. Tuolla lailla ne siellä ajavat.
Kyllä tuo videopätkä on ihan tosielämästä kuvattu ja ainakin itse muutaman kilsan ajaneena olen huomannut sen että tuolla liikenteessä tuo sama kaava toistuu ihan jopa meillä suomessakin.
Välissä se tuntuu älyttömältä että miten pienessäkin vauhdissa se perä näkyy voivan lähteä alta ihan tavallisessa talvikelissä.
(ymmärtäähän sen kun miettii miten tavallisesti pidetään suolalla yllä sulaa tietä ja sitten kun suolan teho ei riitäkkään niin... rytisee...)
Auton perä on nykyään muutamia poikkeuksia lukuunottamatta se kevyempi pää autosta ja siten se lähtee luistoon huomattavasti helpommin kuin etupää.
Teinit ja essonbaarin "tietäjät" ovat täällä vähän väliä "pätemässä" ja puhumassa että paremmat renkaat eteen olipa kyse sitten etu- tai takavetoisesta pirssistä mutta se "tietämys" paljastaa heidät tyypeiksi jotka eivät tiedä oikeasti oikeasta ajamisesta mitään.
Kun tulee OIKEASTI se tiukka paikka niin silloin sen tajuaa että ei sitä millään "essonbaarinkaan" opeilla korjata sitä kun perä on lähtenyt omille teilleen. (luistohan pitäisi saada hallintaan ohjaamalla luiston suuntaan muttakun tuolla tiellä ilman ennalta katsottua paikkaa sitä korjaustilaa ei tahdo olla ja kun sitä ei ole niin mielummin minä kohtaan vastaantulevan auton nokat vastakkain kuin että tulisin sen keulaan kylki edellä....)
Kollit tuolla pilluringissä tietenkin osaavat sen hetkisen ratin vääntelyn kun linjat pystyy ennakoimaan mutta kun tulee äkkitilanne niin... (no lehdistä luetaan sitten niistä kuolonkolareista ja siitä kun heittelehtimisen korjausliike on ollut myöhässä...)
Itsekkin olen oppinut kantapään kautta sen että ne paremmat kiekot kannattaa pitää siellä takana vaikka pikkupentuna olin toista mieltä. (onneksi ei oppimisen myötä mennyt peltiä läjään eikä kukaan edes loukkaantunutkaan)
näissä tapauksissa lähti ensin se etupää karkuun ja
senhän tietää miten käy kun polkastaan se jarru
pohjaan. oikealle kartuvassa perä lähtee vasemmalle
vaikka olis ketjut alla. selvästi näki, että tuossa
oli muutaman päivän valvontakameran kuvat. huonoilla
eturenkailla kaikki olis menneet tosta paikasta
suoraan. kyllä sen ohjattavuuden pitää säilyä.
kesä tai talvi paremmat eteen.