En olisi uskonut kuinka suuria eroja voi olla autojen ajettavuuden välillä. Nyt kun olen vihdoin saanut uuden tilaamani auton, pitkän odottelun jälkeen, huomaa eron vanhaan ja monet asiat jotka oletin muutkin autoilijat kokevan samoin näyttävät erilaiselta. Ennen niin vaikeaksi kokemani moottoritielle meno tapahtuu tällä autolla lähes huomaamattomasti ja tilanne ei tunnu mitenkään ongelmalliselta tai vaikealta. Myöskään nopeus ei tunnu samanlaiselta kuin vanhassa autossani. Suurimmassa osassa olosuhteista näyttäisi olevan niin että voin turvallisesti ajaa suurinta sallittua nopeutta. Ennen luokittelin sellaiset nopeudet omaan kokemukseeni perustuen edesvastuuttomaksi kaahaukseksi. Sainoisinkin nyt että ennen kuin lähtee tuomitsemaan muita edesvastuuttomina kaahaajina kannattaisikin kiinnittää huomio oman ajoneuvon kuntoon.
Autot ovat erilaisia
apertti
4632
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Aakkosten alkupäähän on kasaantunut tyylikkäitä, arvostettuja ja persoonallisia, vahvan imagon omaavia automerkkejä:
Alfa Romeo
Audi
Aston Martin
BMW
Bugatti
Buick
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroën
Sitten tulee katkos. D-kirjaimella alkavat autot edustavat joko oman konserninsa huokeinta merkkiä (Dodge), merkkiä, josta aika on ajanut ohi (Datsun, Daewoo) tai ylipäätään vain puolihuvittavaa kulkinetta (Daihatsu).
F-kirjain kattaa tunnettuja brändejä laidasta laitaan:
- Ferrari
- Fiat
- Ford
Yhdistävä tekijä on autourheilumenestys, mutta pitkin autoilun historiaa tällaista menestystä on toki ollut monilla, monilla merkeillä.
G-kirjain esiintyy autoissa lähinnä kirjainyhdistelmissä:
- GM
- GMC
- MG
H-hirjain on taas suoraan suomenkielen sanasta huokea:
Hillman
Hindustan
Honda
Hyundai
J-kirjain sisältää taas vahvaa karismaa
- Jaguar
- Jeep
K-on harvinainen automerkin alkukirjain, vaikka kyseessä on useissakin ielissä todella tavallinen kirjain. Nykyautoissa ainoana edustajana taitaa olla Kia. Ennen oli sentään Kaiser.
L-kirjain kattaa äkkiseltään ajatellen sekalaisen seurakunnan. Sekamelskaa selittää että Lada on Länsi-Euroopan markkinoita varten keksitty myyntinimi (lyhyt, ytimekäs, helppo ääntää useilla kielillä) ja Lexuksen entymologia on samanlainen (länsimarkkinoita varten keksitty myyntinimi, joka ääntyy helposti useilla kielillä tarkoittamatta varsinaisesti mitään, mutta tuoden assosiaation luksukseen). Perinteisemmät nimet Lancia ja Lotus viittaavaat vahvasti autoilun herrasmiesaikoihin ja siniverisyyteen, minkä vuoksi ei olekaan ihme, että synteettiset nimet on haettu tältä osastolta.
M-kirjain lienee sitten kaikkein heterogeenisin ryhmä kattaen Mosset, Mazdat, Mitsut, Maseratit, Mersut ja Minit. Historiaosastoa edustakoon Morris.
N-niinkuin Nippon sopii Nissanille kuin nenä päähän. Nash ja Neckar ovat jo historiaa.
Aakkosissa lähes keskellä oleva Opel alkaa samalla kirjaimella kuin suorakulmaisen koordinaatiston keskipiste eli Origo. Opel on menestynyt autolehtien vertailussa juuri taisaisuudellaan. Ei huippuominaisuuksia eikä floppeja, vaan keskihyviä suorituksia kautta linjan.
Peugeot ja Porsche omaavat upean kilpailuhistorian.
Rallia on ajettu menestyksekkäästi myös Saabilla, Subarulla ja jossain määrin myös Skodalla, Seatilla ja viime aikoina myös Suzukilla.
T-kirjaimella juhlivat aasialaiset: japanilainen Toyota, intialainen Tata ja turkkilainen Tofas.
Volvo on ruotsalaismerkeistä se suurempi, kalliimpi ja - rohkenen sanoa - arvostetumpi. Aikoinaan Volvo oli tunnettu suurista sedaneistaan sekä niistä tehdyistä farmarimallisista kartanoautoista. Sittemmin mallisto on laajentunut. Volvo on suosittu merkki myös taksina.
Volga on perinteisistä (tavallisillekin ihmisille kaupatuista) neuvostomerkeistä ollut se suurin ja kaunein. Isot sedan-koriset Volgat olivat tavallisia takseja Venäjällä ja Itä-euroopassa, mutta ajoittain niitä nähtiin takseina täällä Suomessakin. Volgaa näkee Venäjällä runsaasti myös farmarikorisena.
White ja Willys kunnostautuivat sotien aikana rakentamalla maastokelpoisia kulkineita USA:n armeijan käyttöön.
Oliko vanha autosi 1950-luvun konstruktio vai peräti 1960-lukulainen?
leveät renkaat ja alumiinivanteet.
saat sitten ostaa niveliä ja ohjauksenosia repullisen parinvuoden välein. onhan selvää kun kitkaa lisätään niin johonkinhan se rasitus tulee, eli niveliin ja ohjaukseen. ai ai kallista mutta korjaamot tykkää korjailla. kannataako laittaa leveitä renkaita.????
ettei moni tiedä autojen ajo ominaisuuksien eroista mitään, jouduin puoli pakosta pari vuotta sitten ajamaan tuoretta japsihärveliä ja kokemus karmaiseva! Ehkä taajama "autoksi" korkeintaan eikä motarille tukoksi(nissan almera-06). Trauma tuli ja ymmärrystä niillä eteneville...