semmoista pientä rumaa konttiperäistä, mutta ehjää ja kohtuuhintaista.
Taitaa olla utopistinen haave, sillä ne muutamat, mitä olen käynyt katsomassa ovat osottautuneet joko loppuun, ei niinkään ajetuiksi, vaan huonolla ylläpidolla surkeaan alennustilaan saatetuiksi tai läpimädiksi yksilöiksi.
Perheessämme on jo vuosia ollut Tipo,vm.90 (ei myynnissä, vaan puolison päivittäisessä käytössä), joten tiedän, etteivät osat juurikaan maksa mitään, mutta kun niistä Lancioista huudetaan tuplat vs. samaan autoon , eli tipoon nähden ja ovat vielä pääsääntöisesti "riiskoja", niin ei oikein huvittaisi maksaa 2500 hylsystä, jonka kunnostamiseen uppoaa herkästi toista, ehkä kolmattakin tonnia.
Hyvän, ehjän ja vähänajetun Tipon kun saa 1,5 tonnilla, mutta siitä kun puuttuu se "jokin".
Myönnän, ettei Fiatissa ole sitä samaa "munaa", kuin Lanciassa, siksi minäkin Lanciaa etsiskelelen, vaan taitaa jäädä haaveeksi.
Joku vääräleuka tietysti ehdottaa Themaa, mutta ei käy ainakaan minun lompakolle ylläpitokustannusten puolesta, tosin hyviäkin näkyy myytävänä 2,5-3 tonniin, mutta ne ylläpitokustannukset...
Miksikäs muuten Dedrat yms. ruostuvat näemmä niin pirun herkästi, eikös siinäkin ole sinkitty kori, kuten Tipossakin, vai mistä moinen ilmiö johtuu.
Jääkö haaveksi, vai löytyykö pääkaupunkiseudulta (Turku-Tampere-Lappeenranta akselin eteläpuolelta)
toimvaa peliä?
En halua mitään rakennussarjaa, vaan toimivan pelin. Hintahaarukassa 2,5-3 tonnia.
Maksan toimivasta ja hyväksi havaitsemastani pelistä sen, mikä sen arvo on, renkaidenpotkinnan ja muun vastaavan "pilkunviilaamisen", sekä myyjän nöyryyttämisen jätän suosiolla muille.
Taitaa olla utopistinen haave, sillä ne muutamat, mitä olen käynyt katsomassa ovat osottautuneet joko loppuun, ei niinkään ajetuiksi, vaan huonolla ylläpidolla surkeaan alennustilaan saatetuiksi tai läpimädiksi yksilöiksi.
Perheessämme on jo vuosia ollut Tipo,vm.90 (ei myynnissä, vaan puolison päivittäisessä käytössä), joten tiedän, etteivät osat juurikaan maksa mitään, mutta kun niistä Lancioista huudetaan tuplat vs. samaan autoon , eli tipoon nähden ja ovat vielä pääsääntöisesti "riiskoja", niin ei oikein huvittaisi maksaa 2500 hylsystä, jonka kunnostamiseen uppoaa herkästi toista, ehkä kolmattakin tonnia.
Hyvän, ehjän ja vähänajetun Tipon kun saa 1,5 tonnilla, mutta siitä kun puuttuu se "jokin".
Myönnän, ettei Fiatissa ole sitä samaa "munaa", kuin Lanciassa, siksi minäkin Lanciaa etsiskelelen, vaan taitaa jäädä haaveeksi.
Joku vääräleuka tietysti ehdottaa Themaa, mutta ei käy ainakaan minun lompakolle ylläpitokustannusten puolesta, tosin hyviäkin näkyy myytävänä 2,5-3 tonniin, mutta ne ylläpitokustannukset...
Miksikäs muuten Dedrat yms. ruostuvat näemmä niin pirun herkästi, eikös siinäkin ole sinkitty kori, kuten Tipossakin, vai mistä moinen ilmiö johtuu.
Jääkö haaveksi, vai löytyykö pääkaupunkiseudulta (Turku-Tampere-Lappeenranta akselin eteläpuolelta)
toimvaa peliä?
En halua mitään rakennussarjaa, vaan toimivan pelin. Hintahaarukassa 2,5-3 tonnia.
Maksan toimivasta ja hyväksi havaitsemastani pelistä sen, mikä sen arvo on, renkaidenpotkinnan ja muun vastaavan "pilkunviilaamisen", sekä myyjän nöyryyttämisen jätän suosiolla muille.
Vastaukset 11
Vanhimmat
...hämmästelit Lancioiden heikkoa kuntoa.Tässäpä sinulle selvennystä asiaan:
Lanciaa toi maahan aikoinaan Hankkija Oy:n tytäryhtiö, Autonovo Oy, joka ajautui konkurssiin Hankkijan kanssa vuonna -92.
Eipä tuntunut Autonovolla olevan kovinkaan kummoisia intressejä ylläpitää hallitsemaansa leasing-kantaa huollollisesti ja kun maahantuonti vielä ajautui Konela-autoon, jonka omistuspohja, kuten tunnettua on Venäjän valtio, taisi syöksykierre olla valmis.
Rahaa ylläpitoon ei vaan ollut, ei konkurssipesällä, eikä venäläisillä, suurin osahan Lancioista päätyi yrityskäyttöön ja huoltoliisarilla.
Olipa lähtökohta kuinka hyvä tahansa, jos huoltotoimet jäävät valohoidon asteelle, ei ole ihme, että kuluneisuutta ja vikaa löytyy.
Ruostumista edesauttoi yritysautolle tyypilliset harjapesut, vahauksen puute ja asiakasryhmän rakenne, joka pääsääntöisesti koostui maalaisista ja heidän kaupunkiin muuttaneista jälkeläisistään, joten runsas hiekkateillä ajo maalla käydessä oli liikaa herkälle ts. pehmeälle maalipinnalle ja muutenkin korin hoito vahauksineen ja pesuineen taisi jäädä retuperälle traktoreihin ja puimureihin tottuneilta.
En nyt arvostele tässä mitenkään maalaisia, sillä maalla on ihan mukavaa, mutta maalaisten eli Hankkijan lippistä käyttävien tapa huolehtia autosta ja varsinkin korista on monesti aika huoletonta.
Tämmöistä menoahan ei mikään auto kestä ja siksi monet Fiat-yhtymän tuotteet ovat niin luvattoman huonossa kunnossa, sillä kautta aikojenhan niitä on markkinoitu maanviljelijöille, tosin A-R taitaa olla poikkeus.
Kehasit Tipoa, ihmekkös tuo, maahantuojahan oli aikoinaan Veho, joten eiköhän kohderyhmäkin ollut toinen, joten fiiut ovat saaneet jo lähdössä paremmmat kortit tässä suuressa pelissä, huollot tehty ja merkkiin sortuneet ylläpitäneet kalustonsa kunnossa...
½-kuntoisia vaan... ;-)
niissä Theman ylläpitokuluissa on niin ihmeellistä? Omasta kokemuksesta voisin todeta, että eipä ne sen kummosemmat ole kuin minkä tahansa muunkaan vastaavan.
en ole vertaillut kokoluokan käyttökustannuksia, joten uskon, kun mainitset,"että eipä ne sen kummosemmat ole kuin minkä tahansa muunkaan vastaavan."
Raha kun vaan ei kaikilla kasva puussa, joten ainakin minulle seikat, kuten vakuutusmaksut, rengaskulut ja muut huoltokustannukset merkkaavat aika paljon, unohtamatta polttoaineen kulutusta, joten ymmärrät varmaankin, että minunlaistani vähemmän varakasta moinen kummastuttaa, sillä en nyt ajatellut kaikkia vähiä rahojani auton ylläpitoon upottaa.
Teeppä piruuttasi vertailu ja katso mitä esim. iskunvaimentimet tai jarrulevyt maksavat Dedra vs. Thema, ehkä sitten ymmärrät minuakin aavistuksen enenmän.
Se on hienoa, että olet tyytyväinen valintaasi Themaan, mutta kaikilla meillä asiat eivät vaan ole niin hyvin, kuin sinulla, että on varaa moiseen.
että Dedra painaa saman kuin 8-venttiilinen Thema.
Kulutus on käytännössä sama ja alustanosien kestoikä on huomattavasti lyhyempi, Tiposta on itselläkin kokemusta..
Theman iskareilla ajaa kaksien Dedran iskareiden ajan. Tosin Suomi Themat ovat jo 300 tkm mittarissa..
"Kulutus on käytännössä sama ja alustanosien kestoikä on huomattavasti lyhyempi"
... ja perustuen mihin "kokemusperäiseen väittämään", mainitsit iskarit, eikös ne joka autossa ole jo viimeistään 80tkm:ssä vaihtokunnossa, vai kusettavatko iskarikauppiaat minua....
Nyt on turha surra, sillä on housussa jo, sillä kävin eilen hakemassa Vaasasta aikoinaan Ruotsista sinne uitetun 2.0 ie:n, on nahat ja ilmastointi, väri tosin on väärä, mutta niinhän se yleensä on käytetyssä...
Nautiskele sinä "miljoona" lähestyvästä mittarilukemasta, minä odottelen, josko tulisi tuo 40tkm täyteen...
btw, oli kallis... reippaasti yli budjetin...
Itse myin vuosi sitten -92 mallisen 2-litraisen Dedran, jossa ei viiden vuoden pitoaikana ollut mitään ihmeempää vikaa/kulumaa eikä ruosteesta tietoakaan (olen kuullut, että vm:t 89-90 olisivat ruosteherkkiä, tiedä häntä???). Thema on ihan hieno peli, mutta niin on Dedrakin, vähän pienempi kooltaan toki. Tipon alhaisempi hintataso Dedraan verraten johtuu osin myös runsaammasta tarjonnasta, minusta Dedraa saa varsin kohtuuhintaan, meinaan jos vertaa vaikka ooppeliin tai volkkariin.
Käyttökulut ei minun mielestäni Lancioissa ole mitenkään kohtuuttomat, tekniikan osia löytyy varsin hyvin tarvikkeena.
rakenteiden mitoituksessa, tottakai!
Omistin pitkään -89 1.6 DGT Tipon (melko uutena hankittu), joten sen tekniikka on hyvin tuttua.
Samaan aikaan Tipon kanssa oli kakkosautoksi hankittu vanha ie Croma jonka rattiin vaan aina eksyi jos sai valita.. eikä siinä ollut edes sähkövikoja:)
Molemmat toimivat hyvin ja kilometrejä söivät paljon.
Mutta kyllä Tipon/Dedran alusta on maantieajossa Cromaan/Themaan verrattaessa "pieni".
Dedra on kyllä kokoisekseen mitä mainioin auto.
Minulla tuo mittarilukema onkin jo tuplat..
niitä maantieajo-ominaisuuksia... elämää on myös kehä 3:n sisäpuolella, vaikkei sitä kaikki uskokkaan, tosin vaikeudet alkoivat saman tien.
Kuka piru tarvitsee noin kymmenen vuotta vanhaa radio/cd- yhdistelmää, olisko ollut merkiltään grundig tms.
Harmina öisestä vierailusta, lukkopesä vaihtoon ja jumalattomat naarmut, sekä painautuma ovessa.
Kyllä tuolla rahatukolla pitäisi löytyä asiallinen peli. Harvassa voipi kuitenkin vauhtoehdot, kun ei Lancia ole ollut mikään myyntimenestys.
Ruosteisista kohdista sen verran. Omistin itse aikoinaan vm90 dedran. Ostin sen tuolloin käytettynä, ruosteeton, siisti ja virheetön peli. Ruostesuojasin sen noin 180tkm (1996) paikkeilla. Tuolloin löytyi ainoa ruostereikä takapyörän takaa jostain ylhäältä lokasuojan ja takakontin välistä kontin sivupellistä. Siis paikasta minne kura lentää helposti, mutta jää varmasti pesemättä. Kori on sinkitty yhtälailla kuin Tipotkin, ja laadukkaammin kasattu.
Vaihdossa vein silloin Regatan, jota ennen olin omistanut parit 128:it. Tuo Lancia oli/on upea auto tyyliltään ja laadultaan. Ja hieno ajaa, parempi kuin nykyinen nykyinen Bravoni 1.6. Laatua vertailen vanhempieni nykyiseen -94 Tempraan, joka mielestäni melkoisen muovinen ja natiseva peli.
Itse asiassa aina kun näin Dedran niin hieman kaiholla katselen. Toivottavasti Delta-Auto tai joku muu liike alkaisi tuomaan Lancioita uudestaan Suomeen!
Toivottavasti löydät Lancian!
ps. täällä maalla pestään ja pidetään autoista hyvää huolta yhtä lailla kuin muualla :)
Jos italoautoa haet, niin osta lfa 33 tai 164. Siinä kunnon peli, jos löydät ehjän. Hinta on juuri tuon 2-3 tonnia...