Kilpailu autovalmistajien kesken on mennyt niin rajuksi että edessä on tuntuvia hinnanalennuksia.Tuottavuuden kasvu on saatu nostettua autotehtaissa huippuunsa samalla kun palkat on saatu pidettyä alhaalla,tämäkään ei silti enää riitä vaan nyt kilpailu autonvalmistajien kesken siirtyy täysin taisteluksi markkinaosuuksista.
Kaikki suuret autonvalmistajat siirtävät nyt tehtaansa Kiinaan.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7222589.stm
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6346299.stm
Kaikki suuret autonvalmistajat siirtävät nyt tehtaansa Kiinaan.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7222589.stm
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6346299.stm
Vastaukset 7
Vanhimmat
kohta myynnissä.
Oikein sopivia olisivat pääkaupunkiseudulle, kun asuntojen hinnat pilvissä.
Mitään citymaastureita tartte siellä...
menee suljettu toverisysteemi sekaisin ja sitä sitten valtakunnan tv:ssä ihmetellään taas veronmaksajan rahoilla (kyllä varmaan lähtee...).
Toinen esimerkki on mopoautojen hinnoittelu; valmistuskustannukset huokeammat mitä oikeissa autoissa, silti järjetön hinta> jottei syö automarkkinoita. Vai miten on, kumpi on halvempi valmistaa Punto vai Ligier?
itse harkitsin mopoautoa pks alueella elävänä ja asuvana perheen kakkosautoksi. MUTTA mutta sitten selvisikin tuo hinnoittelu. Heh punton saan halvemmalla kuin ligierin tai aixamin.
Aivan sairasta.
Vapaassa länsidemokratiassa tollanen mopoauto ei montaa tonnia maksa. Täällä kekkos-slovaakkiassa nelipyöräiset mopot lähtee kymppitonnista ylöspäin hahaa
skoolataan omenamehulla sille.
Tieliikennemönkkäritkin katsastusvelvollisia eli vuosikatsastettava kuin muutkin henkilöautot ekakerta 3v ja välivuosi ja siitä eteenpäin joka vuosi =kilahtaa kivasti neuroja jollekkin, kas kun eivät keksi pakokaasumittausta näille :) voisi jopa vähän ryntäyttää tai vaikka ajaa kisaa hallin ympäri.
Tämä intian kirppua voitaisiin todennäköisesti myydä täällä vain mopo autona.
Päästöt ja turvallisuus -normit eivät täyty.
Uskoisin, että ligier.
Peruste: Valmistuslinjat ja tuotantolaitokset eivät ole samalla Massatuotanto -tasolla kuin ligierillä.
Valmistusmäärät lienevät prosentin luokkaa verrattuna puntoon.
Kiinassa valmistettujen autojen tuonti EU alueelle ei ole ilmaista. Rahdit ja tullit syövät nopeasti hieman alhaisemmat valmistuskustannukset.
Sama pätee tietenkin toisinpäin. Miksi viedä auto Eu alueelta Kiinaan myytäväksi ?
Autotehtaat siirtävät tuotantoaan lähemmäs markkinoita. Suurin osa EU alueella myytävistä autoista on jatkossakin EU alueella vähintäänkin kasattuja.
Näin siis tällä hetkellä tunnetut autonvalmistajat.
Kiinassa myytävät halppisautot eivät täytä EU:n normeja päästöjen, turvallisuuden tai kierrätettävyyden osalta.
Halppisauto muuttuu paljon kalliimmaksi, kun EU vaatimukset toteutetaan, auto rahdataan ja tullataan EU:n alueelle.