Miten lie tuon hiukkassuodattimen kanssa?? Jos olen edes jotain oikein ymmärtänyt, niin tällä hetkellä melkoinen osa Suomen dieseleistä myydään ilman? Mutta löytyy ko. varustelullakin, jolloin tulee lisähintaa? Mitä tuo hiukkassuodatin tekee? Puhdistaa/suodattaa nimensä mukaan ilmeisesti hiukkasia, heh. Onko vaikutusta: kulutukseen, tehoon, moottorin käyntiääneen, huoltohintoihin, dieselin käyttömaksuun, auton hankintahintaan??
Henk.kohtaisesti esim. hiukkasten vähentyminen ei korvaa mahdollisesti hinnan nousuja/tehon häviämisiä. Onko vaikutukset samat/tekeekö saman eri automerkeillä??
Henk.kohtaisesti esim. hiukkasten vähentyminen ei korvaa mahdollisesti hinnan nousuja/tehon häviämisiä. Onko vaikutukset samat/tekeekö saman eri automerkeillä??
Vastaukset 20
Vanhimmat
Hiukkassuodattimia vain osassa malleista, usein tehokkaamissa.
Suodatin vähentää hiukkaspäästöä, eli ne jää suodattimeen, josta ne sitten poltetaan pois ajamalla tai sen puuttuessa moottorin suuremmalla tyhjäkäyntikierrosluvulla ja suuremma polttoaineen syötöllä.
Eli ahdistava pakosysteemi ja polttoainetta hiukkasten polttamiseen tarkoittaa hieman suurempaa polttoaineen kulutusta, joka saattaa näkyä normikulutuksessa ja -päästöissä ja sitä kautta autoverossa suodatussysteemin hinta...
Eli jos ei ole menossa keskieuroopan citeihin pörrään, niin ei mitään käytännön hyötyä itselle.
Kuten edellisen vastaajan tekstissä kerrottiin, on hiukkassuodatin lisävaruste, jolla hiukkaspäästöt saadaan hyvin kuriin. Laite usein lisävaruste ja maksaa lisää, myös veroa lisää. Lisää hiukan polttoaineen kulutusta ja lisää vikaantumis mahdollisuuksia autoon.
Vihreät halusivat päästöihin perustuvan verotusjärjestelmän mutta ainoa laite millä dieselin todelliset haittavaikutukset saataisiin kuriin on Suomessa verotettu lisälaite, joka siis maksaa lisää ja josta joutuu maksamaan veroja autoveron ja lisääntyneen polttoaineen kulutuksen kautta vielä polttoaineverona.
Parempi siis ajella paskaa ilmaan tupruttavilla, vähemmän kuluttavilla ja halvemmilla dieseleillä, kunnes hiukkaspäästöjen todelliset haitat ymmärretään ja verotetaan autoja sen mukaisesti.
Eihän ihmisten terveys ole niin oleellista. Hiilidioksidi ratkaisee...
Väität että hiukkassuodattimella varustettu moottori kuluttaa enemmän?? Onko PSA koneet sitten muuten parempia, kun eivät kuluta enempää kuin ilman suodatinta olevat? Volvossa, citikassa, fordissa ja pesossa hiukkassuodatin.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Vuoden Ekoauto 2008 tulokset/1135234181670
Tuulilasi 3/2008 artikkelissa jossa juttu pitkänä, oli hiukkassuodattimet Bemussa, Citikassa ja Volvossa.
Pesossa oli suurin hiukkaspäästö vertailluista taulukon mukaan ja Kiassa taas suurimmat NOx ja HC-päästöt.
Bemussa (2,5l), Citikkassa (1,9l) ja Skodassa (1,9l) oli suurimmat mitatut kulutuslisäykset (litraa/100km) verrattuna EU-normikulutukseen kaupunkikulutuksessa, Volvo oli keskitasoa.
s.69 "Tehokkaammat ja hiukkassuodattimella varustetut autot kuluttivat koeajolenkillä keskimäärin 5,7% enemmän.....Kia kulutti koeajolenkillä 3,9% enemmän. Voidaan siis päätellä, että suuremman tehon vaikutus kulutukseen on kaksinkertainen hiukkasuodattimeen verrattuna."
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=148481
Hiukkassuodatin lisää hieman polttoaineen kulutusta ja sen myötä myös hiilidioksidipäästöjä, eli Suomessa tuota puhtautta arvostetaan kahdenlaisella lisäverolla.
Tuo fakta koskee MYÖS PSA-konsernin tuotteita.
Katsastukseen saatiin Suomessa ensimmäisenä Euroopassa OBD-testaus, koska laitemyyjät huomasi markkinaraon ja vihreetä aatosta. Siksi he lobbasivat lait ja laitteet katsastus-asemille ja korjaamoille, sillä seurauksella, että autoilijat maksavat kalliimpia katsastusmaksuja ja suurempia korjaamokuluja.
Tuon samaisen testin tekemiseen, kun olisi voinut riittää tuon OBD-valon palaminen, tai ei palaminen.
Nyt onkin tilanne sellainen, ettei kukaan hyödy rahallisesti hiukkassuodattimilla varustettujen autojen myynnistä Suomessa, verrattuna autoihin ilman suodatinta, eikä kellään ole intressejä lobbaila laki-aloitteita puhtaampien autojen puolesta.
Ei edes vihreillä ole haluja todellisiin ympäristötekoihin autoilun suhteen, vaikka isoilla moottoreilla varustettujen dieselhenkilöautojen myynti kasvoi verouudistusten jälkeen. Autothan ovat pelkkiä lypsylehmiä ja raha puhdistaa ilman.
TM kertoi että n. 1/2 litraa veisi h.suodattimen puhdistuspoltto per tankillinen.
Ja TMn diisellifarkkutestissä oli kulutuksiin laskettu vain ne osuudet kun ei ollut puhdistuspolttoja.
tulee pakolliseksi uusiin ja myöhemmin myös vanhoihin diesel-autoihin. Joten voisi olla viisaampaa ostaa auto missä se on valmiina.
Ei pelkkä suodatin oikein riitä, se pitää jollain keinoa myös puhdistaa.
Eikä liene ympäristölle parasta, jos se on tehtävä ylimääräisenä ja päivittäisenä reipasvauhtisena maantielenkkinä.
Nuo järjestelmät eivät ole niin yksinkertaisia, että ruuvataan pönttö putkeen. Vaatii ohjailaitteen ja elektroniikka mekaanisen asennuksen lisäksi, eikä moottoriin, mikä ei ole tuon lisälaitteen kanssa suunniteltu toimivan, voida noin vain liittää näitä lisähälpättimiä, ainakaan täysin ongelmitta.
Saksassa jälkiasennukset jo johtaneet suuriin ongelmiin ja riitoihin ongelmien maksajista.
Lain säätäjän pitäisikin herätä tuohon asiaan mitä pikimmiten ja ohjata automyyntiä veroilla suosimaan nimen omaan näitä puhtaampia dieseleitä, mikäli halutaan välttää nuo hiukkaspilvet kaupunkilaisten hengitysilmasta.
Nyt tehdyt dieselin veroalet tulevat muuten maksamaan yhteiskunnalle lisääntyneinä sairauksina pitkällä juoksulla mutta maapallo pelastuu, koska ei tule putkesta hiilidioksidia.
Lämpöisessä diesel pölyttelee vähemmän ja suodatin puhdistuu helpommin kuin pakkasessa, joten täällä ongelmat olisivat ihan omaa luokkaansa "harakirivirityksellä".
tai paremminkin heikkoudesta suodattaa hiukkasia. Näitä voitiin asentaa autoihin, joita alunperinkin oli tehtaalta saanut lisävarusteltuna hiukkassuodattimella. Kohu nousi julkisuuteen, kun tiettyjen tarvikevalmistajien suodattimet eivät suodattaneetkaan vaatimustenmukaisesti pienhiukkasia.
Vanhoihin tuskin mitään lisälaitteita voidaan vaatia, mutta kuten saksassa on tilanne, niin ilman hiukkaussuodatinta et tiettyihin kaupunkeihin aja. Tosin ahistaa se vanhan ehtoopuolella olevan dieselkulkineen perässä ajaminen täällä kotoisilla maanteilläkin, että toivoisin todella päästösmaksujen iskevän niihin vanhoihinkin autoihin eikä aina meihin uusilla autoilla ajaviin. Omassani on vapaaehtoisesti lisävarusteena hankittu suodatin.
Valitettavasti virkamiehistö sivuutti koko dieselhiukkaussuodatin asiaa verouudistuksen yhteydessä. Voihan sitä sanoa, että tuli kiire ja 2010/-11 asia korjataan, mutta kun koko EU aika on ollut muutosta aikaa sorvata, niin ei voi selitystä hyväksyä.
Saksan 1.1.2008 käyttöön ottamista rajoituksista ajaa saastuttavalla autolla (esim. diesel ilman hiukkassuodatinta) kaupunkien keskustoissa
http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2008/01/06/Saksa rajoittaa saastuttavien autojen ajoa/2008380/382?rss=2i
Nämä rajoitusalueet laajenevat verraten nopeasti myös muihinkin kaupunkeihin ja määräykset koskevat myös ulkomaalaisia autoja. Käytännössä taitaa vanhojen dieseleiden arvo laskea Saksassa koska niillä liikkuminen tulee rajoitetuksi.
Ostin vajaan vuoden vanhan hyvin varustellun E 220 CDI tuontiauton. Miten voin omin avuin tarkistaa onko autossani diesel-hiukkassuodatin? Käyn kyllä viikon parin päästä Veholla pyytämässä listan varusteista.
Moottorilta tulee pakoputki tuohon pönttöön.
Näyttä äkkisältään samalta kuin katalysaattori.
http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.tekniikkatalous.fi/multimedia/dynamic/00024/hiukkassuodatin__kat_24737b.jpg&imgrefurl=http://www.tekniikkatalous.fi/energia/article51385.ece?v=t&h=400&w=266&sz=20&hl=fi&start=3&tbnid=AFZyWoxdw3s8KM:&tbnh=124&tbnw=82&prev=/images?q=hiukkassuodatin&gbv=2&ndsp=20&hl=fi&sa=N
Nuo kuvan pöntöt kyllä erehdyttävästi katalysaattorin näköisiä mutta kun auton alta katselee tuota pönttöä, menee siihen pari ohutta putkea kylkeen, puhdistuspolton vuoksi, mikäli siis kyseessä hiukkassuodatin.
Ei ole välttämättä helppo sanoa maallikon, onko kyseessä siis katti vai hiukkassuodatin, joten varmista korjaamoltasi, mikäli kiinnostaa.
se on puhdas, eikä aiheuta omantunnontuskia kuljettajalleen.
Hyviä kommentteja. Itse vetäisin yhteen äkkiseltään:
- jos tuo h-suodatin tuo lisähintaa, niin pitäisi ottaa huomioon verossa
- jos alkaa tulla epäkuranttia suodatinta Suomen oloihin eli auton toimintavarmuus kärsii, niin onko seuraava auto bens.auto etenkin kun tuntuu tuo polttoaineiden hintaero kaventuvan
- jos on oikein ympäristöystävällinen ajuri, niin maksakoon vähän enemmän tuo hiukkassuodattimella varustettu ajopeli ja olkoon vero vähintään nykyinen ja tuokoon ehkä alussa Suomen oloihin toimintaongelmia, maailmaahan tai ainakin Suomeahan me dieselistit tässä pelastamme
Voiko tuon toimintaa mitenkään testata? Eli jos ostan käytetyn dieselauton,jossa on hiukkassuodatin, kuinka varmista sen toiminnan.
NImimerkillä rautakankiko läpi niinkuin nykyisenkin auton katista?
Alkuperäislaite sytyttää vikavalon "vikaannuttuaan" mutta koska tuo "puhdistuspoltto" tapahtuu harvoin, ei varmuudella järjestelmän toimintaa voi auton ostaja tietää tai testata...
Ajelen 2007 CR-V:llä, 2.2l diesel hiukkassuodattimella, ja tuo regenerointi tapahtuu kerran pari per tankillinen. Sen huomaa reilusti kohonneesta kulutuksesta. Onko tuo "harvoin", vai eikö mulla toimi kunnolla.