Essolla on monesti naureskeltu näille tuontiautointoilijoille ja autoverovouhottajille, jotka eivät vieläkään näe maailmassa tapahtuvia tosiasioita, vaan kuolaavat edelleenkin hienojen autojen perään. Nämä kaverit eivät ole sisäistäneet sitä, että koko auto-ala on kuoleva ala.
Polttoaineiden hinnat tulevat lähitulevaisuudessa kohoamaan sietämättömän korkeiksi, koska öljyntuotannon huippu maailmassa on saavutettu jo vuonna 2005. Kaupungeissakin alkaa yksityisautoilulle tulla ruuhkamaksuja ja muita rajoituksia siinä määrin, että auto on järkevää kohta hävittää. Miten ihmeessä joku voi vielä tässä tilanteessa olla ostamassa hienoa ja kallista autoa?
Minä olen jo vuosia sitten oivaltanut tämän tilanteen, eikä minulla ole nyt mitään hätää. 17 vuotta vanha Tojotani ja 14 vuotta vanha iso maantieautoni ovat kaupallisesti arvottomia, joten minulle ei tule mitään vahinkoa siinä vaiheessa, kun polttoaine tulee järjettömän kalliiksi. Poistan vain autoni rekisteristä ja alan ajella polkupyörällä Essolle. Taloudellista tappiota minulle ei tule lainkaan liian kalliiden autojen vuoksi.
Polttoaineiden hinnat tulevat lähitulevaisuudessa kohoamaan sietämättömän korkeiksi, koska öljyntuotannon huippu maailmassa on saavutettu jo vuonna 2005. Kaupungeissakin alkaa yksityisautoilulle tulla ruuhkamaksuja ja muita rajoituksia siinä määrin, että auto on järkevää kohta hävittää. Miten ihmeessä joku voi vielä tässä tilanteessa olla ostamassa hienoa ja kallista autoa?
Minä olen jo vuosia sitten oivaltanut tämän tilanteen, eikä minulla ole nyt mitään hätää. 17 vuotta vanha Tojotani ja 14 vuotta vanha iso maantieautoni ovat kaupallisesti arvottomia, joten minulle ei tule mitään vahinkoa siinä vaiheessa, kun polttoaine tulee järjettömän kalliiksi. Poistan vain autoni rekisteristä ja alan ajella polkupyörällä Essolle. Taloudellista tappiota minulle ei tule lainkaan liian kalliiden autojen vuoksi.
Vastaukset 44
Vanhimmat
...pikku virhe tuossa tekstissäsi.
"...Polttoaineiden hinnat tulevat lähitulevaisuudessa kohoamaan sietämättömän korkeiksi, koska öljyntuotannon huippu maailmassa on saavutettu jo vuonna 2005..."
Ensimmäinen sana pitää vain täydentää: "fossiilisten polttoaineiden...". Silloin olet täysin oikeassa ja tässä tilanteessa tapa verottaa kuluttajaa ajoneuvon ostosta tulee meille suomalaisille tolkuttoman kalliiksi lähivuosina, kun autokalusto joudutaan osin vaihtamaan uusille polttoaineille sopivaksi. Muutos joudutaan todennäköisesti tekemään melko nopeasti. Jos mahdollista, niin kannattaa ajaa vanhalla jo kuoletetulla kalustolla, jossa ei seiso pääomaa.
Kun katsoo tulevaisuutta, niin ainoastaan dieselauton hankinta on tällä hetkellä järkevää ja sekin käytännössä käytettynä Saksasta tai Ruotsista. Toisen ja kolmannen sukupolven biodiesel ei vaadi muutoksia nykyisessä moottoriteknologiassa. Toisaalta tuo Saksasta tai Ruotsista ostaminen ei ole huono juttu, koska kuluttajasuoja on parempi noissa mainituissa maissa kuin Suomessa.
Pelkästään paniikin ehkäisemiseksi ihmisiin valetaan uskoa etanolin ja muiden biopolttoaineiden mahdollisuuksiin ajoneuvojen polttoaineina, mutta se on pelkkää silmänlumetta. Ensinnäkin biopolttoaineiden tuottaminen on kallista (vaatii paljon fossiilisia polttoaineita), ja laajamittainen siirtyminen niihin lisää ilmastonmuutosta ( happea tuottavia sademetsiä tuhotaan) enemmän kuin öljypohjaisten polttonesteiden käyttö. Todelliset asiantuntijat tietävät, että biopolttoaineet vievät meidät ojasta allikkoon.
Tässäkään tilanteessa kukaan ei ole ottanut vakavasti esiin sitä vaihtoehtoa, että ilmasto-ongelmien välttämiseksi ihmisten pitää rajoittaa turhaa liikkumista. Onko todella niin vaikea myöntää sitä tosiasiaa, että nykyisestä liikennöinnistä suurin osa ( sekä auto- että lentoliikenteestä) on ihan turhaa. Ihmiset tekevät suurella palkalla näennäistyötä ja matkustelevat täysin tarpeettomasti paljon energiaa kuluttavilla liikennevälineillä paikasta paikkaan, vaikka asiat voitaisiin muutenkin hoitaa.
Nyt täytyy sanoa, että tietosi ovat reippaasti vanhentuneita. Etanoli ei ole vaihtoehto näin pohjoisessa, mutta toisen ja kolmannen sukupolven dieselit ovat itse asiassa parempia kuin fossiiliseta lähtöaineesta tislatut. TDi Golf kulkee entistä lujempaa ja lopulta täysin puhtaasti ;-)
Tuo väite biopolttoaineiden tarvitsemasta fossiilisten polttoaineiden määrästä on lähtöisin kanadalaisesta sertifiointilaitoksesta, eikä laskuperusteista tunnu kukaan olevan tietoinen. Ilmeisesti ovat laskeneet, että kaikki biopolttoaineiden tuotantoon käytettävä energia ketjun eri vaiheissa on fossiilista. Jolloin voidaan vain kysyä, mikä meni väärin? Kuulunee samaan sarjaan, kuin "Venäjä ei ole uhka kymmeneen vuoteen", joka jäi melkein kymmenen vuotta sitten elämään yhdestä ruotsalaisesta raportista.
Tuo liikkumisen rajoittaminen on kuolleena syntynyt ajatus, jonka voi esittää teoriana, mutta ei onnistu käytännössä. Ilmastotalkoot tulevat olemaan kalliit, joten tullaan tarvitsemaan reippaasti talouskasvua maksamaan ne. Talouskasvu taas merkitsee liikenteen määrän kasvua. Viherpiipertäjät ovat suurin uhka luonnolle.
jauhot suuhun suunsoittaja KPy:lle...tsenppiä Yleismies...lisää hienoja asiakirjoituksia !!!
Onpa Sinulla oudot lääkkeet halpojen fossiilisten polttoaineiden avulla tapahtuneen liiallisen talouskasvun aiheuttaman ilmastonmuutoksen korjaamiseksi. Vakavalla naamalla väität, että fossiilisten polttoaineiden lisäkäytöllä aikaansaadun suuremman talouskasvun avulla saadaan ilmastonmuutosta hillittyä??? Pyrit siis sammuttamaan liian suureksi ryöstäytynyttä nuotiota (talouskasvu) heittämällä tuleen lisää palavia nesteitä.
Ilmastonmuutoksen torjumiskustannuksen maksamiseksi tarvittaisiin runsaasti talouskasvua, mutta tämän talouskasvun tulisi tapahtua vain aurinko-, tuuli-, vesi- tai lihasenergiaa käyttäen. Kaikki asiantuntija ovat sitä mieltä, että pelkästään näillä energiamuodoilla ei pystytä talouskasvua ylläpitämään, vaan nykyisestä elämänmuotoa on muutettava yksinkertaisemmaksi ja vähemmän energiaa tuhlaavaksi.
Liikkumisen rajoittaminen ei ole vain teoriaa, vaan polttoaineiden kallistuessa riittävästi liikenne rajoittuu ihan itsestäänkin. Onko mitään järkeä rahdata kalliilla polttoaineella ihmisiä lomailemaan toiselle puolelle maapalloa, tai onko järkeä kuljettaa Lapissa 20 ihmistä paikasta A paikkaan B 20:llä erillisellä moottorikelkalla? Näitäkin yleisiä energiantuhlausmuotoja perustellaan vielä nykyisinkin talouskasvulla, vaikka kyseessä on pelkkä energianhaaskaus.
KPy hiljaiseksi....virka aika...
Yleismies ei ymmärrä kokonaisuutta. Liikenteen energiankäytöllä ei ole mitään merkitystä kokonaisuudessa ja suomalaisten liikkumisella vielä vähemmän. Suuret muutokset tulee tehdä teollisuden ja asumisen energiankäytössä. Vain joku viherhihhuli, joka ei ymmärrä kokonaisuutta, paasaa liikenteen energiasta tässä vaiheessa.
Poika ota nyt selvää energian kokonaiskäytöstä ja tule sen jälkeen viisastelemaan tänne.
Kyllä minä ymmärrän kokonaisuuden, mutta Sinä teet kirjoituksestani aivan vääriä johtopäätöksiä. Olenko mielestäsi edellisessä viestisäni väitänyt, että liikenteessä kulutetaan suurin osa fossiilisista polttoaineista? Et ole tainnut ollenkaan lukea juttuani, vaan rupesit heti omahyväisesti hokemaan omaa mantraasi.
Puhuin viestissäni kiihtyvästä talouskasvusta, joka vaatii yhä enemmän fossiilisia polttoaineita. Näistä polttoaineista suurin osa kulutetaan energiantuotannossa ja teollisuudessa (Suomessa asuminenkin vie paljon energiaa), mutta ei liikenteen osuuskaan vähäinen ole. Lisääntynyt liikenne toimii tavallaan vain kiihtyvän talouskasvun indikaattorina.
Ihan turha Sinun on minua viherpiipertäjäksi nimittää, sillä olen tekniikanmiehiä, ja tiedän kyllä tarkkaan, mikä on mahdollista ja mikä ei. Essolla näitä energia-asioitakin on paljon käsitelty, ja tästä syystä meillä essolaisilla onkin niin selkeä käsitys maailmanmenosta.
Anteeksi tyhmyyteni, kun luulin täällä keskusteltavan autoiluun liittyvistä tarpeettomista veroista ja maksuista. Vastaukseni on silti sama, vaikka laajennamme keskustelua. Ilmastotalkoita ei hoideta ilman reipasta talouskasvua.
Mainitsemasi energiamuodot ovat pääosin marginaaleja. Seuraavien vuosien kasvu joudutaan hoitamaan keskeisesti ydinvoimalla (fissio) ja alueellisesti, kuten Suomessa, jonkin verran vesivoiman lisärakentamisella. Fossiiliset polttoaineeet tullaan keskittämään entistä enemmän liikenteeseen ja myöhemmin vielä siellä ilmailuun.
Seuraava sukupolvi ennen vuotta 2100 ajaakin sitten käytännössä jo fuusiovoimalla, joka mahdollistaa vetytalouden. Tuon jälkeen energia kulutus ei ole mikään ongelma ja kehittyneet ohjailujärjestelmät käytännössä tappavat pois julkisen liikenteen siinä muodossa kuin sen nyt tunnemme.
Pidän sinua lyhytkatseisena viherpiipertäjänä, joka ei ymmärrä kokonaisuutta. Lisäksi takerrut mantroihin, kuten tuulivoimaan jne, joilla ei ole käytännössä mitään merkitystä kokonaisuuden kannalta. Paikallisesti, ne voivat olla merkittäviä.
autoilupiipertäjä vastaamaan näihin, vaan kiertelee asian vierestä !!!
taaskaan ymmärtänyt kokonaisuutta.
KPy:llä jauhot suuhun, kun alettiin puhumaan tosi asiaa !!!
Sinulla näyttää olevan erittäin pahoja kommunikointivaikeuksia ihmisten kanssa. Vaahtoat vain omista hienoista ideoistasi, mutta et lainkaan ajatuksen kanssa lue toisten viisaita kirjoituksia. Siksi esität nytkin sitä, että minä muka kannatan tuulivoimaa??? Missä olen näin lausunut?
Olen koko ikäni työskennellyt erilaisen pieni- ja suuritehoisten sähkölaitteiden parissa, joten minulla on melkoisen hyvä käsitys kaikista sähkökäytöistä ja erilaisista sähköntuotantotavoista. Ymmärrykseni mukaan tuulivoima on Suomessa täyttä pelleilyä, sillä meillä ei ole tasaisen tuulen alueita, ja talvella kovilla pakkasilla ei juuri tuule. Tuulivoima vaatii kohtuuttomasti lisää uutta säätövoimaa, joten siksi se ei Suomeen sovellu.
Myöskään vesivoimasta ei Suomessa ole apua, sillä kunnolliset kosket on jo valjastettu voimantuotantoon. Kun ydinvoimaa rakennetaan lisää, niin joitakin säännöstelyaltaita pitää niiden vuoksi Lappiin vielä rakentaa, mutta muuten vesivoima on jo kokonaisuudessaan käytössä.
Talouskasvun vauhdittaminen nostaisi siten Suomessa fossiilisten polttoaineiden käyttöä, koska muita energiamuotoja ei ole. Tähän asiaan Sinullakaan ei löydy nopeasti muuta lääkettä.
täysin asian ytimeen, kumman hiljaa tämä autouskovainen neiti KPy nyt on !!!
BMW Z4 Coupen saisi Saksasta 33.000 eurolla, Suomessa auton hinta on 59.500 e.
Kiss my Ass.
Yleismies ja muut hänen nimimerkkinsä kannatavat ajatusta, jonka mukaan henkilöautoliikennettä on rajoitetava. Tämän tulisi tapahtua julkista liikennettä tukien. Tämän tyyppiset infrainvestoinnit pitää kuitenkin tehdä ainakin sadan vuoden perspektiivillä. Nyt jo on nähtävissä, että julkinen liikenne tulee kuolemaan pois ennen sitä. Ei kovin järkevää politiikkaa vai mitä?
Henkilöautoliikenne tai tarkemmin jonkinlainen sen jatkumo tulee olemaan pääasiallinen liikennemuoto energia- ja ohjaushaasteiden ratkettua. Vuonna 2100 linja-autoja näkee Helsingissä vain Kansallismuseossa osana hiilivetykäyttöisten kulkuneuvojen osastoa, siinä hevoskiesiosaston vieressä.
rasittavaa mantran jauhamista KPy:ltä, ketä enää kiinnostaa....
...kukaan ei ole kyennyt esittämään yhtään järkevää syytä periä autoveroa. Se ei tuota mitään eikä sen ohjausvaikutus ole toivottuun suuntaan. Siitähän tässä on kysymys.
kuka oikeesti jaksaa.....
Ainakin sinä jaksat kirjoittaa jotain negatiivista viran puolesta joka kerta, kun minä kirjoitan jotain tänne autoverosta :-) Usein vielä kahdella nimimerkillä :D , joten nähdäkseni osun aika hyvin arkaan asiaan.
Onhan se ikävää, että kansalaiset ovat vuosia tuskailleet autoveron kanssa, eikä siitä ilmeisesti edes ole ollut hyötyä, vaan koko vero on osottautunut taloudellisesti vahingolliseksi.
lisäksi olet vainoharhainen....böööö olen takanasi !!!
... pariin kirjeeseen EU Komissiolta on tullut vastaus, joka on päättynyt sanoihin: "...henkilötietojanne ei anneta Suomen viranomaisten käyttöön". Lienee järkevä lisäys, kun tietää Italian, Espanian jne olevan jäseniä. Täällä se on tarpeeton.
Komissio kaipaa laskelmia ja todellisia tapauksia, jotka auttavat ilmeisesti laittoman veron perinnän lopettamisessa. Joten ei muuta kuin sähköpostia kilpailukomissaarin esikuntaan, kun löydätte näyttöä syrjinnästä.
Älä nyt taas pölli minun nimimerkkiäni, autokaupan kätyri.
Roisto !
Pässi !
...minäkin siirryin rekisteröityyn nimimerkkiin. Täällä hyörii yksi tai kaksi henkilöä, jotka käyttävät rekiseröityjen nimimerkkiensä, kylmäKalle jne, lisäksi ikävää tapaa varastaa nimimerkkejä.
Huvittavaa on seurata hedän aktiivisuuttaan. Ovat todellaaktiivisia, kun jotain on tapahtumassa, kuten juuri tällä hetkellä. He pyrkivät estämään mahdolisuuksen mukaan oikean tiedon levittämisen veron ennakoitavissa olevista muutoksista.
en silti kirjoittele milloinkaan yhtä typeriä kuin sinä nimimerkillä.
neuvosta, kun tuo pikkuhintti koko ajan ryppyilee. Rekisteröityä nimimerkki pikkuhinttari ei pysty anastamaan.
Moderaattorikin voisi vähän skarpata, eikä vaan nukkua siellä valvomossa.
Ja vastedes ainoastaan tiedotan missä mennään autoveroasioissa, enkä vastaa typeriin kirjoituksiin.
Autovero irroitetaan arvonlisäveron perusteesta todennäköisesti lähiaikoina. Sen takiahan se perusteltu lausunto on salattu, vai mitä ?
Elvit tullaan palauttamaan, koska eihän Suomi muutoin olisi vaatinut taloudellisten vaikutusten rajoittamista. Sen vuoksi kannattaa valittaa elvistä vaikkapa vain yhdellä rivillä.
KHO on kusessa. EYT:ssä on vireillä 100-prosenttisesti samanlainen elvi-asia kuin KHO:ssa. KHO omaksui 2002 väärän tulkinnan ennakkoratkaisusta elvin osalta. Näin ollen KHO joutuu odottamaan EYT:n ratkaisua.
Kyseessä on Suomen oikeushistorian suurin farssi.
miäs sää oot ?
kyllä mikkään miäs o !
ja se olet sinä.
"Elvit tullaan palauttamaan, koska eihän Suomi muutoin olisi vaatinut taloudellisten vaikutusten rajoittamista. Sen vuoksi kannattaa valittaa elvistä vaikkapa vain yhdellä rivillä."
Jos vähänkin olisit hajulla oikeuskäytännöistä, niin tajuaisit, että kysymyksessä on aivan normaali rutiinilauseke, jonka kaltainen aina liitetään vastineeseen, huolimatta siitä kuinka todennäköistä toteutuminen on!
Ei taatusti tule litin latia takaisin kenellekään elv-maksuista.
EYT on muutenkin heikoilla sekoillessaan omien aikaisempien päätöstensä kanssa. Tästähän se salailu johtuu.
Hah.
Ainoa haju tässä on palaneen käry. Katsohan noita autoveroproffa Esko Linnakankaan ennustuksia autoverotuksen kolmesta eri vaiheesta. Hän ennustaa rakennemuutoksen tulevan vuonna 2009. Rakennemuutoksen toinen puoli on autokaupan kulujen lisääntyminen siirryttäessä yksiosaiseen autoveroon ja toinen puoli on tuo elv-maksujen palautus, mikäli on valitettu asiasta ja päätös on lainvoimainen. Nyt on jo kiire muuttaa autoveron rakennetta, koska ihmiset ovat tietoisia palautusmahdollisuudesta. Itse laitan valituksen sisään ensi viikolla lyhyenä versiona ja voin iloksesi laittaa tekstin näkyville tännekin. Voitte sitten VM:stä kirjoitella tänne niitä vastineita, joissa elvi on vuoroin elvi ja vuoroin alvi, ihan sen mukaan mikä on sopivinta. EU:n virkamiehille Suomen VM tulee olemaan pelkkä suupala.
ylipöhö nyt sitten se Zoolanderin uusi rekisteröity nimimerkki, vai onko tässä kysymyksessä jo toinen idoottiehdokas??
vastaus.
lähdettä kehiin, että öljyntuotannon huippu on jo saavutettu. Lähellä se on, sen tietävät kaikki, mutta tuskin vielä 2005 kuitenkaan. Sitten kun öljy loppuu, pitää ajoneuvojen kulkea jollakin muulla konstilla. Polttokenno, sähkö, suprajohtavat junat jne. Insinööreille haastetta...
Tätäkö sinä yrität "peittää" noilla massapostauksillasi:
"Ulkoministeriö pitää salassa Komission perustellun lausunnon, joka koskee autoveron kuulumista arvonlisäveron pohjaan. UM perustelee päätöstään sillä, että ”toimivaltaiset viranomaiset harkitsevat tarvetta käydä komission kanssa neuvotteluja nyt esillä olevan valvontamenettelyn osalta sovintoratkaisun löytämiseksi asiassa.” Käytännössä sovintoratkaisu voisi olla mahdollinen vain, jos Suomi olisi valmis uudistamaan koko autoverojärjestelmän rakenteen. Tällöin autoverovelvollisuus siirtyisi kuluttajalle. Epäselvää on, vaikuttaisiko muutos verotasoon ja veron painopisteeseen hankintaveron ja vuosittaisen ajoneuvoveron eli käyttömaksun välillä. On siis selvää, että autonostajien kannattaa seurata prosessia.
Ministeriön mukaan komission kirjeen antaminen julkisuuteen saattaisi vaikeuttaa sovinnon löytymistä Komission ja Suomen välillä ja ”heikentää mahdollisuuksia vaikuttaa asiassa tyydyttävän ratkaisun syntymiseksi”. Tämä lienee ymmärrettävissä niin, että ministeriön mielestä julkisessa keskustelussa saattaisi tulla esiin uusia seikkoja, jotka vaikuttaisivat kielteisesti ministeriön asemaan oikeudenkäynnissä. Tietojen mukaan päätökseen tullaan hakemaan muutosta. Lue ministeriön päätös tästä:"
Lisää aiheesta : http://autovero.fi/uutinen.php?uid=83
Sinunlaisesi ennustivat (Kyllä, .. Essolla...) jo -73 että öljy loppuu 20 vuoden kuluessa, ja yksityisautoilu loppuu jo ennen sitä koskä polttoaineiden hinnat räjähtävät, no onko se jo loppunut ?
Mutta, aivan kuten sinäkin, niin nämäkin ennustajat istuivat siellä Esson baarissa kaljalasi nokan alla, niin kauan kunnes akka haki kotiin....
On totta, että 70-luvulla ollut öljykriisi oli paljolti spekulatiivinen. Keinottelijat saivat aikaan paniikin, jolloin öljyn hinta saatiin hetkessä pilviin. Amerikan satamat olivat täynnänsä täydessä öljylastissa seisovia purjehduskelvottomiakin tankkereita, ja samanaikaisesti valitettiin pahaa öljypulaa.
Vielä 70-luvulla tällainen keinottelu onnistui, koska öljyntuotannon huippua ei ollut vielä savutettu, eivätkä Kiina ja Intia silloin ostaneet paljon öljyä. Nyt öljyn tuotantohuippu on ohitettu (vuonna 2005), ja Kiina ja Intia ahmivat kaiken öljyn, joten hinta ei enää laske. Meidän on vain sopeutettava elämäntyylimme kalliin öljyn mukaiseksi, eikä tämä ole mitään tuomiopäivän ennustamista.
PS. Essolla kannattaa istuskella, sillä Einari Essonen myy hyvää ja ravitsevaa keskiolutta.
Eipä ne essonpaarin jutut näy paljon muuttuneen 35 vuoden aikana !
Keskiolut ( sen sisältämä alkoholi) päivittäin nautittuna liuottaa aivosolujen välisiä synapseja, ja aiheuttaa hidasjärkisyyttä ja tylsämielisyyttä, se nyt kyllä näkyykin kun vilkaisee keskiolutkuppilan asikaskantaa.
Kaikki maailman viisaus löytyy sieltä Esson baarista. Voi näitä jeesustelijoita...
Osaatte kyllä arvostella muita mutta ette kykene itse mihinkään.
Saksassa.
http://www.neuwagenschnaeppchen.de/index.php?Site=fzgListe.php&ModellID=350
sana.