Kävin pitkästä aikaa viime perjantaina turkulaisessa Toyota-liikkessä, kun etsin sopivaa kakkoautoa.
Vaikka oli talvilomaviikko, eli aikaa kaupantekoon ihmisillä ainakin pitäisi olla, oli kaupassa hyvin hiljaista puolen päivän maissa.
Myös muutaman vuoden ikäisiä liisari-Avensiksia näkyi olevan sisällä pitkä rivi odottamassa, mutta asiakkaita ei näkynyt.
Mistähän mahtaa olla kysymys, kun edes myyntitilastojen ykkösmerkki ei houkuttele ostajia?
Vaikka oli talvilomaviikko, eli aikaa kaupantekoon ihmisillä ainakin pitäisi olla, oli kaupassa hyvin hiljaista puolen päivän maissa.
Myös muutaman vuoden ikäisiä liisari-Avensiksia näkyi olevan sisällä pitkä rivi odottamassa, mutta asiakkaita ei näkynyt.
Mistähän mahtaa olla kysymys, kun edes myyntitilastojen ykkösmerkki ei houkuttele ostajia?
Vastaukset 34
Vanhimmat
Sama näytti olevan tilanne kaikissa liikkeissä.
Lapin matkailijoilla on äärimmäisen vähän Toyotia merkin yleisyyteen suhteutettuna. Ajelevat pääasiassa laadukkailla euro-merkeillä.
Suomalaiset alkavat järkiintyä ja hankkivat hyviä eurooppalaisia autoja ja hyvä niin,sillä vain keskeisten kauppakumppanien tuotteilla Suomi elää jatkossakin.
pystyä tuottamaan tavaroita joilla maailmalla on kysyntää vaan alkaa näyttää heikolta muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Jos hyviä ja luotettavia autoja halutaan, pitää kaikkien Eurooppalaisten kääntää katseet Japanin suuntaan, olit sinä Luigi asiasta mitä mieltä tahansa.
Suomen autoverojärjestelmä elää jatkuvasti murroksessa.
Suomen autoverotus on jälleen kerran EY-tuomioistuimessa tuomiolla yksityistuojia syrjineen ELV-vähennyksen vuoksi. Tänään umpeutui Suomen yksi armonaika, kun Suomen virallinen vastine piti toimittaa EY-tuomioistuimelle. Ennakkoon julkaistun vastinetekstin perusteella menestymisen mahdollisuudet on Suomikin jo haudannut.
Edessä häämöttävät yksitystuojien massiiviset ELV-palautukset saavat kyllä järjellä autonsa hankintaa ajattelevat yksilöt mietteliääksi.
Eri vaihtoehtojen hintasuhteet tulevat edelleen muuttumaan veromyllerryksen jatkuessa.
Lähde: YLE uutiset 25.2.2008
http://www.yle.fi/uutiset/24h/id83563.html
Myös Talouselämä on kiinnittänyt huomiota Suomen peittely-yrityksiin. Tilanne taittaa olla todella nolo.
http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1314275
Käväisin myös Autokiilassa, siitähän tässä puhutaan. Kovin oli hiljaista lauantainakin. Ja niitä käytettyjä Anjoviksia oli sellainen rivi ja sellaisella hinnalla myynnissä, että niitä myydään siellä vielä pitkään. Ei käy kateeksi.
Tuo noin 40 Avensiksen lauma kyseisessä autoliikkeessä on lienee pääosin palautuneita leasing-autoja.
Leasing-hinta on varmaankin aikanaan laskettu suuremman jäännöshinnan mukaisesti. Nyt eivät sitten millään haluaisi alentaa hintapyyntejään.
Mutta on tosiaan urakka saada se noilla huiman korkeilla hinnoilla myytyä. Vaan ovatpa nettiauton yksityisetkin vielä aika lailla unelmissaan hintapyyntejä laittaessaan.
hinnat eivät ole autoliikkeissä kohdallaan vaan yritetään saada takaisin vuoden vaihteessa hävinneitä katteita. Palautuneissa leasing-autoissa on tuo edellä viesteissä mainittu ongelma hinnan suhteen.
Hiljalleen Suomessakin hinnat asettunevat sille tasolle kuin muissakin perinteisissä suurissa Euroopan automaissa esim. Saksassa: käytetyn peruslistahinnasta laskettuna auton arvo puolittuu kolmessa vuodessa. Saksassa auton romutusikä on myös noin 10-11 vuotta. Tältä pohjalta ymmärtää saksalaisten innon myydä vanhempia käytettyjä Suomeen tai johonkin kehittyvään Itä-Euroopan maahan, hintahan on aivan toinen kun esim. romutettaessa Saksassa.
käytetyissä autoissa Toyota-liikkeissä muutama tonni Toyota-lisää. Ostajat eivät taida olla enää valmiita maksamaan sitä jatkossa. Seuraava vaihehan on se, että hintoja ei tietenkään alenneta, jotta hintamielikuva ei pilaantuisi mutta muuta rahanarvoista aletaan jakaa ostajalle: varusteita, huoltoja, bensiinikuponkeja, edullista pitkää rahoitusta jne.
lehdestä ja todellakin hinnat vaikuttivat olevan lähes sellaisia kuin ennen vuodenvaihdetta. On varmaan hiljaista.
Toyotien markkinaosuuksien täyttäminen on perinteisesti ollut tosi kovaa kilpailua Turun ja Raision liikkeiden välilä (n. 3km välimatkaa saman merkin liikkeissä Autokiila ja V-S Autocenter) on niin huima kilpailutilanne, joka on ajanut liikkeet tuohon voisiko sanoa pattitilanteeseen. Veromuutos varmasti vielä pahensi tilannetta.
Nykyisin on melkein sama kilpailutilanne Turussa myös seuraavien automerkkien kohdalla: Ford (Wemix-Automaa), Honda(Veho-Autohalli), BMW (Metro ja Autokeskus)
Kauppoja tehdään pahimmoilleen jopa tuhansien eurojen tappiolla/auto, että viimeiset tavoitekappaleet tulevat täyteen. Eräs tuttavanikin tienasi tuhansia euroja vaihtaessaan erään saksalaispremiumin toisenmerkkiseen premiumiin kun kaksi liikettä kilpaili kaupasta ihan tosissaan.
Vaihdokkeja tulee tavoitteisiin päästyä siten myös kerralla iso rivi, mutta mitään leasingautoja ne kuitenkaan eivät taida olla. Suurimmaksi osaksi ne leasingautot palautuvat
alkuperäiseen myyjäliikkeeseen vain jos ne on tehty liikkeen omalla rahalla/ omalla vastuulla rahoitus/huoltoleasingiin, niin sitten ne palautuisivat myyjäliikkeelle takaisin.
seurataan kyseisen merkin autoliikkeen hintoja, joiden pohjalta omakin hinnoitellaan. Monella on vieläkin vanhat käsitykset kovina säilyvistä käytetyn hinnoista. Saahan sitä yrittää pyytää mutta entistä harvempi on valmis enää maksamaan. Ajat muuttuvat, enää ei muutaman vuoden ikäistä Toyotaa saakaan vaihdettua uuteen pienellä välirahalla kuten joskus.
saman merkkisten autojen määrä vaikuttaa toki tarjontaa lisäävänä käytettyjen markkinoihin. Etenkin niiden merkkien osalta, joilla on paljon leasing-autokantaa voi tällä olla ajoittain suurikin merkitys.
Uuden Avensiksen nettohinta pitäs olla 20ke niin kauppa kävis.
Merkillepantavaa on miten paljon käytettyä tojoa on myynnissä tojota-kaupoissa, ennenkaikkea millä hinnoilla, katso vaikka korsumäki etunenässä. Mutta eipä jää niistä hinnoista muutkaan tojota kauppiaat. Taitaa tulla pikkuista miinusta tältä vuodelta? Vai perustuuko tojo kauppa pelkästään ylihyvityksiin. Käytettyä tojoa en kyllä merkkiliikkeestä etsisi... Maahantuoja (tehdas) kyllä osaa vaatia varmasti kappalemyyntiä, myös tämän merkin osalta, mikä sairastaa tätäkin alaa.
Meillä ei oteta ollenkaan Toyotaa eikä muitakaan japanilaismerkkejä vaihdossa,ne ovat olleet jo kauan ylihinnoiteltuja ja siten iso riski liikkeenpidolle.
Olisko tämä nyt vuoden paras kommentti "automyyjältä"?! Mitä väliä sillä pyyntihinnalla on jos tuotteen saa ostaa sisään sopivasti?!
Se että toyotaan riittää pelkkä pesu ja taas maailmalle kivalla katteella, eikä tarvitse olla huolissaan korjauksista on minusta autokauppiaan näkökulmasta kaikkein tärkeintä! Ehkä joku audi, bmw tai volvo on autona hienompi ja parempi ajaa, mutta mitä sitten? Myyjän on tarkoitus myydä niitä ei ajaa tai korjata! Toyotaa ostaa kuitenkin uusista tällähetkellä n.17% suomalaisista ja käytettynä luku on reilusti suurempi! En jaksa uskoa että 1/4 kaupoista jättäisit tekemättä koska asiakkaalla toyota, tai sitten olet yksinkertaisesti hölmö...
Kävin molemmissa paikallisissa Toyota-liikkeissä ja muutamassa muussakin. Väkeä oli liikkeellä ihan normaalisti näin lomien jälkeen vaikkei vuodenvaihteen jälkeinen aika mitään autokauppiaiden kulta-aikaa olekaan.
Toyotan myynti on ollut pettymys koko Euroopassa.
Uusista malleistaan huolimatta esim. Corolla oli koko Euroopan myyntitilastossa sijaluvulla 60.
Jätti kuitenkin niukasti taakseen sijaluvulle 61 päätyneen Lancia Ypsilonin...
Toyota Suomen myyntiykkönen myös tammikuussa:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=148156&page=2
Toyota Suomen myyntiykkönen myös tammikuussa:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=148156&page=2
Tammikuussa, UUDELLA hinnoilla MYYTYNÄ luvut ovat erilaisia.
Historian suurin siirtymä näkyy tuossa nyt maximina. KATSOKAAS helmikuun lukuja, tulette yllättymään. Ja kun premium tilatut saapuvat maalis-huhtikuussa niin..... huh huh
Yhä suurempi osa Suomalaisista alkaa järkiintyä ja tajuaa ettei meidän todellakaan tarvitse noita riisivainioiden ihmeitä hankkia.Tehdään kuten muutkin eurooppalaiset,hankitaan turvallisia ja edullisia euromerkkejä.
Ja ne juuri kertovat mitä myydään. Vai ajattelitko että joku ostaa autoja muttei rekisteröi niitä.
Sun isä ja äiti ovet varmaan sisko ja veli ?
Vai että on toyotan myynti ollut pettymys... Sinullekko, kun toyotalla oli taas tieskö monennen kerran huikean nousun vuosi euroopassa!
Toki se on pettymys KAIKILLE muille valmistajille, vw, renault ym. ovat kuitenkin tunnustaneet toyotan ylivertaisuuden ja he ovatkin ottaneet tavoitteeksi toyotan laadun, kertonee maalaisjärjellä ajateltuna aika paljon ko. tuotteesta!
Ja otappa selvää monessa maassa EUROOPASSA corollaa myydään ja tule sitten kertomaan meille miksi corolla on sijalla 60! =)
Edellinen kirjoittaja kirjoitti pelkkää asiaa. Sinä et näytä sitä lainkaan ymmärtävän. Ehkä sinulla itselläsi on sitä sisäsiittoisuutta perimässä.
Lainaus:
"Ja otappa selvää monessa maassa EUROOPASSA corollaa myydään ja tule sitten kertomaan meille miksi corolla on sijalla 60!"
Tilastoija:
En nyt viitsi sitä alkaa selvittämään, kun se ei pahemmin kiinnosta.
Vastauksestasi päätellen Corollaa ei edes myydä kaikissa Euroopan maissa.
En osaa myöskään kertoa, miksi kysyntää Corollalle ei oikein tahdo löytyä? Ilmeisesti eurooppalainen autonostaja ei koe sen vastaavan tarpeitaan.
Siksi Auris on se suositumpi Toyotan malleista tässä luokassa. Pappa-sedaneitahan myydään enempi Itä-Euroopassa eikä Toyota ole sitä kaikille markkina-alueille siksi tuonutkaan.
Auris saavuttikin huiman sijaluvun 33.
Juuri edellään oli muita vastaavia "volyymimalleja", kuten
- sijaluvulla 32 ollut A-mersu
- sijaluvulla 31 ollut BMW 1-sarja
- sijaluvulla 30 ollut Mini.
Näkyy Dacia Logan olevan huomattavasti suositumpi Euroopan myyntitilastoissa, kuin Toyota Auris...
Kun saksalaiset ostavat omia autojaan, ranskalaiset omiaan ja italialaiset omiaan, on selvää että näistä suurista maista tulevat eniten myydyt mallit. Mutta lue tilastoa toisin päin. Mikä merkki on myydyin ei-eurooppalainen?
Vaikka Toyota onkin maailman suurin auton valmistaja on senkin vaikea nousta ykköseksi Euroopassa koska joka maa tukee omaa autoteollisuuttaan mahdollisimman pitkään. USA:sta näemme kuitenkin lopputuloksen.
Kyllä juuri näin, ja pitää muistaa myös että Auris ei ollut kokovuotta edes myynniss... Suomessa asiakkaille toimitettiin ekat autot huhtikuun paikkeilla... En toki muun euroopan aikatauluja tiedä!