Omistan -85 mallisen 305tpi th700R4 tekniikalla olevan auton ja tietämättömyyttäni kyselen millä kierroksilla automaatin pitäisi vaihtaa isommalle täyskaasukiihdytyksessä? Mielestäni antaa liikaa kierroksia ennenkuin hakee isompaa, vaihtaa ~5300 vasta isommalle, muuten laatikko toimii moitteetta, pystyykö vaihtohetkeä muuttamaan alemmas, esim.~4700rpm? Asiallisista vastauksista kiitoksia jo etukäteen.
Pontiac Trans Am
Automatic
7977
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
turbiinin tartuntaan vaikuttaa sen ns. stall speed, joka on siis lukema "kierr/min" tarkoittaen kierroslukua jolloin se tarraa kiinni.
autossasi lienee siis ns. urheiluautoon sopiva korkeamman kierrosluvun turbiini, joka tarraa korkeammilla kierroksilla antaen paremman kiihtyvyyden kun moottoria rääkätään pidempään ennen isompien pykälien kolahtamista. tietty jos lähdet puolikaasulla niin silloinhan laatikko vaihtaa isommalle aiemmin.
MUTTA jos laatikko luistaa saattaa se tehdä samantapaisia oireita, silloin kone yleensä hitaassakin kiihdytyksessä ikäänkuin kierroksissa "huudahtaa" ennen kuin vaihde menee silmään. tällöin on edessä ainakin vaihdelaatikon pantojen säädätys, tai pahemmassa tapauksessa master-kit korjaussarjan osto ja asennuttaminen. suosittelen automaattikorjausfirmassa käyntiä mahd. vian paikallistamiseksi ja korjaamiseksi.
tietty jos laatikossa ei ole vikaa ja haluaa vaihtohetken alemmas, täytyy turbiini vaihtaa =irroita vaihdelaatikko. matalamman stallspeedin turbiineja luulisi saavan halvemmalla, mutta uusi maksaa aina uuden hinnan, tosin ei ne kovin helposti hajoakaan joten käytettykin on vahva vaihtoehto... turbiineja ei voi avata ja säädellä.
turbiinilla ei ole tekemistä täyskaasun vaihtohetken kanssa. täyskaasun vaihtohetken informaation laatikko saa governor -nimisestä keskipakosäätimestä. useimmissa gm laatikoissa se löytyy vasemmalta puolelta laatikon takaosasta kuppimaisen kuvun alta. kuppi pois, samalla tulee pari litraa atf'ää. gov lähtee vetämällä.. pura jouset ja painot pois... vaihtohetken madallusta varten jäykemmät jouset ja/tai enemmän painoa sisempiin puntteihin. ja eikun kokeilemaan.
jepjep kuten ehkä viesteistäni voi perehtyneempi aistia, melko paljon meikäläisen knouhausta on perstuntumalla hankittua, joten se ei kauhean syvällistä ole. hyvä että tarkensit yleisläpinääni. arvelinkin että asiasta oikeasti paljon tietävät korjaavat kommenttini...
turbiinin tartuntaan vaikuttaa sen ns. stall speed, joka on siis lukema "kierr/min" tarkoittaen kierroslukua jolloin se tarraa kiinni.
autossasi lienee siis ns. urheiluautoon sopiva korkeamman kierrosluvun turbiini, joka tarraa korkeammilla kierroksilla antaen paremman kiihtyvyyden kun moottoria rääkätään pidempään ennen isompien pykälien kolahtamista. tietty jos lähdet puolikaasulla niin silloinhan laatikko vaihtaa isommalle aiemmin.
MUTTA jos laatikko luistaa saattaa se tehdä samantapaisia oireita, silloin kone yleensä hitaassakin kiihdytyksessä ikäänkuin kierroksissa "huudahtaa" ennen kuin vaihde menee silmään. tällöin on edessä ainakin vaihdelaatikon pantojen säädätys, tai pahemmassa tapauksessa master-kit korjaussarjan osto ja asennuttaminen. suosittelen automaattikorjausfirmassa käyntiä mahd. vian paikallistamiseksi ja korjaamiseksi.
tietty jos laatikossa ei ole vikaa ja haluaa vaihtohetken alemmas, täytyy turbiini vaihtaa =irroita vaihdelaatikko. matalamman stallspeedin turbiineja luulisi saavan halvemmalla, mutta uusi maksaa aina uuden hinnan, tosin ei ne kovin helposti hajoakaan joten käytettykin on vahva vaihtoehto... turbiineja ei voi avata ja säädellä.
Omassa 85 tpi z-28:ssa vaihto 2-3:lle tapahtuu n.5500 rpm.Jos haluat muuttaa vaihtohetkeä ylemmäs/alemmas,hommaa ns.governor kit joka sisältää jousia ja painoja millä pääsee vaikuttamaan vaihtohetkeen.Uusimmassa Chevy high performance lehdessä oli artikkeli ko.modifikaatiosta.
Joo, mulla oli 20 vuotta sitten saman mallinen musta Trans-am ja mulla autto kun painoin kojelaudassa olevaa Turboboost-painiketta niin johan lähti.
Jeah, pitääpä tästä taas lähteä tien päälle *näyttää peukkua coolisti*
TransAmeihin ja Camaroihin sun muihin tulilintuihin on parhaiden perillä seuraava taho:
http://www.f-bodyfinland.com/frame.html