Oletteko huomanneet samaa kuin minä vai onko tämä vain kuvittelua.
Liukkaalla alustalla ABS:llä jarrutettaessa pysähdyksiin automaattivaihteisto pitää vetoa siten päällä ennen pysähtymistä että ABS löysää jarrua. Koska järjestelmä pyrkii pitämään jonkilaista tasapainoa etu ja takajarrujen välillä päästää myös takajarrut ja sillä seurauksella että jarruista huolimatta etupyörät vedättävät autoa aivan pienen hetken ennen pysähdystä. Ilmiötä on vaikea selittää mutta se on joissakin tilanteissa havaittavissa. Tuntuisi olevan että kytkettäessä vaihde vapaalle ennen pysähdystä auto pysähtyisi aavistuksen lyhyemmällä matkalla.
Liukkaalla alustalla ABS:llä jarrutettaessa pysähdyksiin automaattivaihteisto pitää vetoa siten päällä ennen pysähtymistä että ABS löysää jarrua. Koska järjestelmä pyrkii pitämään jonkilaista tasapainoa etu ja takajarrujen välillä päästää myös takajarrut ja sillä seurauksella että jarruista huolimatta etupyörät vedättävät autoa aivan pienen hetken ennen pysähdystä. Ilmiötä on vaikea selittää mutta se on joissakin tilanteissa havaittavissa. Tuntuisi olevan että kytkettäessä vaihde vapaalle ennen pysähdystä auto pysähtyisi aavistuksen lyhyemmällä matkalla.
Vastaukset 6
Vanhimmat
vastaan kuin jos painaa jarrua ja kaasua samaan aikaan, niin moottori tippuu kokonaan tyhjäkäynnille.
Tuo on tyyppivika VAG-konsernin autoissa.
Joissakin tilanteissa hyvin kiusallinen piirre.
Samoin mersun vanhemmissa malleissa oleva luistonesto; kun rengas vähänkin kuopaisi niin järjestelmä tiputti tehon nollaan ja siinä sitten istuttiin odottelemassa järjestelmän päättämää uuden yrityksen ajankohtaa.
Onko sulla Toyota?
ei tyhmä! TYHMÄT, IDIOTTI KUSIPÄÄT AJAA VAG PASKOILLA!!!!!
Idioottikusipää on yhdyssana.
Lisäksi se kirjoitetaan kuten edellä.
Muistelen, että joissain ensimmäisissä abs-versioissa olisi ollut vastaava ongelma, eli pyörä pyrittiin pitämään pyörimässä vaikka auto oli jo lähes pysähtynyt. Nykyään kai absit lopettavat toiminnan hitailla vauhdeilla.
Teoriassahan abs automaatti ei pysähtyisi ikinä muuten. :)