Onko GM:n tekemä 6.2 V8 moottori kestävä. Taidetaan käyttää Chevyissä, Hummerissa ja Caddyn Escaladessa. Kannattaako ostaa pitkälti yli 100 000km ajettua (120 000 - 160 000km)? Löytyykö keneltäkään kokemusta tästä moottorista tai onko mitää sivua missä olisi fakta tietoa kestävyydestä/vioista?
Onko 6.2 V8 kestävä?
Maqus
102523
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
oma kohtaisia kokemuksia on omalla 6,2 on ajettu 500000km ja nyt on jouduttu kannet laittamaan. kyllä se kilometrejä kestää kun viittii joskus vaihtaa öljyt,suodattimen
kyseistä moottoria ei ole ollut Caddyn Escaladessa ja hummerissakin vain alkupään H1:ssä.moottori on kohtuu kestävä mutta pirun tehoton.
Kyllähän tuossa uudessa Escaladessa ja Hummerissa on 6.2 V8. Eikös se olekkaan sama moottori?
onhan niissä 6,2L V8 bensa.mistä löytyy tommosia yli sata tuhatta ajettuja hummereita? toi moottori kun tuli vasta viime vuonna kyseisiin autoihin.
Saksasta ainakin löytyy reilusti yli 100 000km ajettuja Hummereita ja pari suomestakin, pääsääntöisesti jotai 2003 malleja, mutta onhan niissäkin 6.2 V8. Uusi Hummerihan tuli tänä vuonna.
kun tossa aikaisemmin kirjoitin niin toi 6.2 litranen tuli hummeriin (H2) vasta viime vuoden lopulla eli 2008 mallisiin hummereihin(H2).2003 mallisissä hummereissa (H2)on 6 litranen kone.
Ok. Luulin että niissä vanhemmissakin on 6.2. Mites on tuon 6.0 kestävyyden laita?
Tässä taidetaan tarkoittaa Vortec 6200 -bensamoottoria, eli alumiinista 385hp V8-pikkulohkoa joka löytyy mm. uuden Escaladen ja Tahoen nokalta. Tuosta nimenomaisesta koneesta tuskin monilla on yli 100tkm käyttökokemuksia vielä, mutta esim. saman sarjan Vortec 6500 rautalohkoisilla rullataan usein 300-500tkm jopa jenkeissä, kuten esimerkiksi ebaymotorsin käytettyjen tarjonnasta voi päätellä.
Jotain kuluvia sähköhimmeleitä voi jo tuolla kilometrimäärällä joutua uusimaan: kampiakselin asentotunnistimia, MAF, IAC-venttiili jne.
Jotkut ovat valitelleet nakutusta kylmänä - tämä oire koskee monia GM:n työntötangoin varustettuja V6/V8-koneita. Ilmiö tunnetaan nimeltään "piston slap": kylmänä ennenkuin mäntä on lämpölaajennut oikeaan mittaansa se pääsee hieman lonksumaan. About minuutin ajan kylmäkäynnistyksen jälkeen dieseliltä kuulostavaa moottoria lukuunottamatta ilmiöstä ei ole haittaa, mutta monet pitävät kiusallisena. En tiedä koskeeko vika enää 6200-sarjan moottoria, mutta noita vanhempia kyllä.
Ainoa iso riski tuossa myllyssä mielestäni liittyy alumiiniin: esimerkiksi Northstareissa on ollut kansipulttien löystymisestä ja kierteiden pettämisestä johtuvia nestevuotoja ja kannentiivisteen palamisia. Tosin näistäkin on uudemmissa moottoriversioissa Northstarin osalta päästy eroon.
Hyvä ja asiallinen vastaus! Tässäpä taas tuli lisää jenkkiautosivistystä, kiitos :)
Itellä ei oo vieä jenkkiä, mutta yhellä tuttvalla on ja sen verran on tuntemusta että 6.2 V8 kestää ajamista, että 120 000-160 000 on vasta pikku lukemia sihn verrattuna mitä jenkit kestää ajaa.