Uudet pickupit olivat euroncapin törmäystestissä. Nissan Navara, Mitsubishi L200 ja Isuzu D-max.
Nissan Navara sai surkeat 1 tähden, Dmax 2 tähteä, ja mitsu sai ainoana ihan hyvät 4 tähteä, maksimi on 5. Jalankulkija turvallisuus oli kaikissa huono, mutta niinhän se on aina maastureissa. Hiluxia ei testissä ollut, mutta tuskin on paljonkaan kummempi, olihan se hiluxi ruotsalaisten hirvitestissä kaikista heikoin.
Mitsu taitaa olla turvallisin. On se tällähetkellä myös paras teho/painosuhteeltaan sekä siinä on paras neliveto systeemi. Huono markkinointi taitaa olla ainut syy miksi suomessa ei menesty, monissa muissa euroopan maissa se on ollut kaikista suosituin pickup.
http://www.euroncap.com/viewcomparison.aspx?grp=b9daf426-e95a-43af-bea9-c5d2e7388aef
Nissan Navara sai surkeat 1 tähden, Dmax 2 tähteä, ja mitsu sai ainoana ihan hyvät 4 tähteä, maksimi on 5. Jalankulkija turvallisuus oli kaikissa huono, mutta niinhän se on aina maastureissa. Hiluxia ei testissä ollut, mutta tuskin on paljonkaan kummempi, olihan se hiluxi ruotsalaisten hirvitestissä kaikista heikoin.
Mitsu taitaa olla turvallisin. On se tällähetkellä myös paras teho/painosuhteeltaan sekä siinä on paras neliveto systeemi. Huono markkinointi taitaa olla ainut syy miksi suomessa ei menesty, monissa muissa euroopan maissa se on ollut kaikista suosituin pickup.
http://www.euroncap.com/viewcomparison.aspx?grp=b9daf426-e95a-43af-bea9-c5d2e7388aef
Vastaukset 20
Vanhimmat
todellisessa kolarissa ne toimii hyvin.betoni on rankka osuttava rungolliselle autolle.tosipaikassa japanilaisesta vastapuolesta lähtee koko hytti irti.se menee alle.
No L200 on myös rungollinen ja selviytyi silti ihan hyvin, eikä sen korin/rungon suhteen ollut ongelmia.
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=444
EuroNCAP'ia kannattaa aina verrata amerikkalaiseen kilpailijaansa ja myös toisin päin. Testeissä on jonkin verran eroa. Etusivulla on poimintoja turvallisista autoista. Pikkuautoissa esimerkiksi SAAB 9³ on pärjännyt hyvin amerikalaisten rankemmassa testissä. Picup'eista vain iso Toyota saa hyvän arvosanan.
Kun noita taas lukee, muistaa keskeisen asian: ei ole mahdollista rakentaa pientä ja turvallista autoa nykyteknologialla. Hallituksen politiikka, jossa suositaan pikkuautoja on edesvastuutonta ääntenkalastelua.
Toinen tais pärjätä muutama vuosi sitten amerikkalaisten testeissä aika hyvin. Ja onnettomuustilastojenkin mukaan isojen luokassa vaarallisimmat, toki joitakin turvallisiakin. Mutta keskikokoisissa ja pienissä amerikkalaisten testeissä on paljon turvallisia autoja. Aktiivinen turvallisuus mahdollistaa sen, että päälle tulevaa "tankkia" pystyy väistämään ja se tankki osuu johonkin kiinteään, eikä itseään kevyempään kohteeseen.
Usan onnettomuustilastoja kun Suomeen vertaa, niin selviää se, että paremmilla teilää, pienemmillä nopeuksilla ja isommilla autoilla saadaan aikaan huomattavasti enemmän vahinkoa per ajoneuvo ja ajettu kilometri. Siellä kaikki on suurempaa.
Amerikkalaisten pickupit ovat täysin erejä kuin meidän, ei niitä vaikuta verrata.... Nissan taitaa olla sellaisenaan vain sama siellä. Mutta esim mitsun pickuppia ei amerikassa myydä edes ... Raider, jota jenkeissä myydään, on dodgen pohjalta tehty jenkkien auto, ei oikea japsi ... Isuzullakaan ei taida olla siellä pickuppeja kovin montaa...
Tundralla ei ole mitään tekemistä meidän hiluxin kanssa...
Isäukko uskoo yhä Opeliin. Monelle Hiace on ainoa "hyvä ja kestävä" pakettiauto. Hilux sai aikanaan yliotteen markkinoilla, ja (autoa moittimatta)siihen uskotaan yhä.
Mitsun L200 on aina ollut edistyksellinen, voittanut testejä, ollut eniten myyty (monissa muissa maissa) mutta meillä sen markkinointi on ollut kehnohkoa, joten monelle autokin on kehno.
Isoissa firmoissa ollaan totuttu Hiluxiin, ja niinpä aina hankitaan Hilux.
Sama ilmiö kuin joidenkin hämmästyttävän vakaa usko saksalaisten autojen ylivertaiseen laatuun, vaikka ne ovat vuosikausia roikkuneet luotettavuus/tyytyväisyystilastojen hännillä.
Mutta Toyotan HJ-60/61 maasturit ovat laadun ja kestävyyden puolesta käsittämättömän ylivertaisia, jos tarkastellaan niitä murheettomia ajokilometrejä lukeman 500 000 km JÄLKEEN!
Joo pitää paikkaansa. Mitsunkin markkinointi on ollut suomessa todella huonoa ja on edelleen. Hiluxin menestys johtuu hyvästä markkinoinnista, sitä mainostetaan koko ajan aktiivisesti eri medioissa... Autona se ei ole yhtään kummempi.
Toyotan 60 sarjalaiset olivat kyllä aikanaan erinomaisia, nykyään 70 sarjalaiset taitavat jatkaa samaa kestävän land cruiserin perinnettä, niitä tosin ei tuoda suomeen.
puhutaan mites kun Mitsuun ei eteen taida minkäänlaista lukkoa löytyä verraten Hiluxiin?
Mistäs näin päättelet? Samat ARB:t ja muut ne valmistaa mitsuunkin lukkoja, L200:eenkin löytyy monenlaista lukkoa. Tehtaalta saa molempiin ainoastaan taakse lukon. Toyotaankaan ei saa tehtaalta lukkoa eteen ... Mitsussa tosin on 2 tasoinen luistonesto jota toyotasta ei löydy, tämä luistonesto hoitaa lukon tehtävät etuakselilla... Tosin tätä ei ole mitsuissakaan karvalakkimalleissa... Mitsu on nelivedoltaan toyotaa parempi vakiona ja lisälukkoja saa molempiin sekä eteen että taakse jälkiasennuksena.
vaan ostohetkellä päätellä pelkistä mainoksista. Mitsu ei etulukosta mainitse mitään toisin kuin Hiluxin SR TEHTAAN versiossa. Näinhän ostajakunta asioita vertailee.
Kokonaan toinen juttu sitten kun aletaan tähän sotkea kaikkea sitä tilpehööriä mitä noihin todella on saatavissa ja mahdollista laittaa...
Hiluxissa on vain takana lukko ja edessä EI ole lukkoa edes tehtaan mallissa eikä SR:ssä... Mutta sekoitat nyt varmaan siihen että SR mallin etutasuaspyörästössä on elektroninen etuakselin irroitus. Mikä tarkoittaa sitä että etuakseli ei pyöri mukana kun ajetaan maantiellä, vaan elektroninen irroitus irroitaa sen, eli jonkinlainen elektroninen napalukko systeemin sukulainen, systeemi joka tuli mitsuihin vuonna 1992 ta 1993, tosin ei välttämättä L200:een vielä silloin ... Eli SR hiluxin keula on erilainen, on puhuttu ns. elektronisista etunapalukoista, jotka eivät ole tasauspyörästön lukkoja... Mitsussa on takana lukko ja mitsussa on kaksitasoinen vetoluistonesto järjestelmä, joka voi käytännön tilanteessa korvata etulukon ihan hyvin, siinä mielessä mitsun neliveto on hiluxin nelivetoa parempi. Varustelultaan muutenkin mitsubishi on selvästi hiluxia parempi. Lämmitettävät peilit ja muuta tilbehööriä, mitä hiluxissa ei taida olla ... Hiluxissa ei myöskään ole luistonestoa, kone on tehottomapi. Mitsun paremmissa malleissa on myös erikseen erinomainen neliveto maantieajoa varten... Kyllä hiluxin menestys perustuu ainoastaan parempaan markkinointiin suomessa, ominaisuuksiltaan auto on jopa huonompi. Muualla euroopassa L200 on selvästi eniten myydyin pickuppi. Hirvitestissä hilux sai mitsua selvästi huonommat pisteet... Nämäkin asiat varmasti ostajakuntaa kiinnostaisivat... Eikä ole kokonaan toinen juttu mitä jälkiasennusosia on saatavana, koska kaikkiin autoihin niitä ei edes saa siihen hintaan, arb osat ovat sellaissia pulttaa kiinni osia, jokta menevät juuri sellaisinaan paikoilleen ilman mitään ongelmia, eikä tarvi alkaa sorvaamaan ja vääntämään kaikkia muitakin osia ereiksi . . .
Niin ja hiluxin lukkoasiat luin täältä:
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/hilux/varusteet.aspx
ei ole hiluxissa mitään lukkoja edessä, mitsun neliveto on sitä vastoin parempi, koska siinä on myös hyvä luistonesto/pidonhallinta....
Mitsubishin L200 onkin euroopan eniten myyty pickup, vain täällä meidän perällä menestyy huonosti huonon markkinoinnin vuoksi...
Ainakin hyvin näyttäävät selvinneen törmäyksestä. Eihän niissä ole ku pikkasen nokka kärsinyt. Kyllä ne turvallisempia ovat tosi kolarissa kuin viiden tähden henkilöautot, varsinkin jos vastapuolena on semmonen kinneri.
Ei noissa testeissä ole tarkotus tsekata pelkästään autoa kolarissa vaan kokonaisuutta. Sä valitset heti vastaantulijaks jonkun kinnerin.
Paas kaks pikappia nokkakolariin. Tai aja seinää päin.
Panssarivaunukin on turvallinen, mikään ei taatusti anna periks. Paitti ihmiset siä sisällä.
Se et auto ei paljo anna periks tarkottaa sitä että sun sisuskalus otta sitäki enemmän vastaan.
Muutonhan 50-luvun jenkkiautot ois kaikkein turvallisimpia, rautarunko ja paksua pelliä. Mutta niisä henki lähtee koko herkästi, juur siks ettei ne anna periks.
Nissanihan antoi aivan liikaakin periksi kun ajettiin betoniseinään ...
onkohan uusi ranger ajettu kokeessa vielä. siinähän on 4 turvatyynyä.ja sivupalkki siinä ovessa.luulis olevan kunnossa näiltä osin.
Voihan se olla, en usko että sekään 4 tähteä enempää saisi, mutta kyllä varmasti paremmin kuin nissan tai isuzu ... Mitsubishikin on aika turvallinen, ainoana siinä taitaa olla ESP:t ja muut jutut ...