Moni täällä palstalla vannoo saksantuonnin nimeen. Ei siinä mitään Suomi on vapaa maa.
Kannattaa kuitenkin hieman miettiä , mitä sieltä saksanmaalta hakee.
Liikkeeseeni tuli joku viikko sitten nuori mies, jolla oli kuvankaunis saksantuonti. oli v8 moottoria ja automaattia jne. Tein tarjouksen autosta , oma järkeni sanoi sen arvoksi noin 8000,-. Kaveri totesi, että hyvä kun edes teit tarjouksen kaikki ei edes ole tehnyt sitä. Huonoin tarjous oli ollut 3000,- mutta se lienee lähinnä kettuilua. Paras tasrjous oli ollut puhelimessa 13000,- mutta paikan päällä kauppaa ei kuitenkaan enää syntynyt. Ei muuten hätiä mitä, mutta velkaa oli 16000,- joten...
Moni huomaa , että isot, isokoneiset loistoautut voi olla uskomattoman kalliita ylläpitää.
En vastusta saksantuonti, se monipuolistaa autojen tarjontaa, varsinkin jos tuodaan vähän erikoisempia autoja, mutta maltti on valttia.
Kannattaa kuitenkin hieman miettiä , mitä sieltä saksanmaalta hakee.
Liikkeeseeni tuli joku viikko sitten nuori mies, jolla oli kuvankaunis saksantuonti. oli v8 moottoria ja automaattia jne. Tein tarjouksen autosta , oma järkeni sanoi sen arvoksi noin 8000,-. Kaveri totesi, että hyvä kun edes teit tarjouksen kaikki ei edes ole tehnyt sitä. Huonoin tarjous oli ollut 3000,- mutta se lienee lähinnä kettuilua. Paras tasrjous oli ollut puhelimessa 13000,- mutta paikan päällä kauppaa ei kuitenkaan enää syntynyt. Ei muuten hätiä mitä, mutta velkaa oli 16000,- joten...
Moni huomaa , että isot, isokoneiset loistoautut voi olla uskomattoman kalliita ylläpitää.
En vastusta saksantuonti, se monipuolistaa autojen tarjontaa, varsinkin jos tuodaan vähän erikoisempia autoja, mutta maltti on valttia.
Vastaukset 43
Vanhimmat
kun on aikaa kirjoittaa netissä ?
kauppa, mutta olin töissä vain kolmeen asti.
Kyllä on taatusti muitakin. Rahattomat kollit ostavat velaksi eikoisia ja varsin suurikoneisia autoja Saksanmaalta. No sitten huomatankin, että rahat loppuu, kun ei ole vara pitää tuota ajopeliä.Tiedän tapakuksen, jossa kaveri osti paremman Bemarin Saksasta. No jostain syystä jäähdytysnesteitä joutui hieman lisäilemään.Kehoitin viemään välittömästi korjaukseen. No ei vienyt, kun ei ollutrahaa. Kone keitti ja kansi halki, kaikki tietävät kyllä paljonko bemarin kansi maksaa, joten auto seisoi monta kuukautta rahan puutteessa. Velkaa myös tuon auton hankkimiseen on tehty, mutta kun siitä ei saa edes sitä velan vertaa rahaa, kun kukaan ei moista peliä pyydettyyn hintaa ei osta. Että, jos autonsa myy, jää vielä velkaa maksettavaksi.
Tällaisia tapauksia löytyy varmaan kymmeniä, kun peraukiset haluavat itselleen "halvalla" kunnon kyrvänjatkeen.
Pajonkohan noissa kiiltävissä, "kivijalkaliikkeistä" ostetuissa suomi-autoissa on tapauksia joissa velkaa on tällä hetkellä enemmän kuin auton todellinen arvo ? Tutun automyyjän mukaan niin on haitaksi asti ! On kuulemma noloa ajaa autonvaihtoon tullut tuttu aiakas matkoihinsa, koska nyt annettava hyvitys onkin paljon pienempi kuin auton jäännösvelka, ja kauppa siis mahdoton tehdä !
Tuontiautot maksetaan rahalla ! Eikä millään osareilla !
No mut sehän on sama juttu mistä tahansa ostetussa autossa. Jos nyt ostaa reilusti velaksi auton liikkeestä, ja menee vuoden päästä tarjoomaan liikkeelle. Niin varmasti on enemmän velkaa kuin mitä siitä tarjotaan. Ei sillä ole merkitystä onko saksasta tai suomesta, päinvastoin. Autosta tulee kallis jos ostaa paskan. Ja joutuu korjaamaan vieraalla.
Jos yksityinen yrittää bisnestä autoliikkeiden kanssa niin takuulla tulee takkiin.
En epäile etteikö tarinasi olisi olisi tosi...
Mutta voisitko kertoa myös tarinaa niistä jotka ostivat autonsa uutena vaikka Ehosta tai Pölhöstä,merkkiä vaikka extrapremium muutama vuosi sitten..
Taitaisi olla liian kuuma tarinaaa..joten usko että vastataan.
velkaa?
saksantuontia, mutta noin tavallisen autonkäyttäjän kannalta on turvallisempaa pysyä tavallisissa laitteissa. sitä tarkoitin avauksella.
monet kun innostuu tuomaan sellaisia autoja joilla ei ole oikeasti markkinoita Suomessa
Vastahan saimme lukea Audin uutena Suomessa ostaneesta miehestä. Kolmessa vuodessa auton arvo oli tippunut yli 20 000 euroa eli noin puoleen. Tarina ei kerro, oliko rahoitusta jäljellä vielä yli tuon 20 000 euroa.
Itse koen autontuojat eri tavalla. Ulkomailta auto on ostettava suoralla rahalla, niihin ei paljoa rahoituksia oteta. Ison ja isomoottorisen auton tuoja luultavasti ymmärtää, että rahaa menee enemmän kuin 1.0 Fiestan ylläpitoon. Ja kyllähän sille rahalle vastinettakin saa.
Moni nuori on Suomestakin ostanut liian kalliin auton. Kun rahaa ei sitten olekaan tarpeeksi, on edessä auton vaihtaminen pienempään ja halvempaan. Tässä ei ole mitään uutta.
Itse ostan autoni aina käteisellä ajattelematta jälleenmyyntiarvoa. Kaikki mitä autosta sitten joskus saa on plussaa, mutta mitään en laske sen varaan. Seuraavaksi on alle tulossa 2000-luvun alun isomoottorinen tuontiauto, jonka käyttö väkisinkin tulee nykyistä kalliimmaksi. Mutta kun se ei ole ongelma niin on se sen arvoista.
Aika huono esimerkki, mutta totta.
Tosin suurin osa ei tuo tuolta V8 moottorista luksusautoa. Tänä päivänä sieltä kannattaa tuoda premium-merkkejä, kohtuukokoisella nykyaikaisella bensa- tai dieselmoottorilla hyvin varusteltuja vähän ajettuja autoja.
Esimerkkeinä mainittakoon Audi A4/A6 1.8T/2.0TFSI/1.9TDI/2.0TDI, BMW 3/5-sarjan mallit, Volvo S/V40/50/V70, MB C/E... jne.
Eikä tarvitse maksaa suomalaisen kyrvän autokauppiaan katetta...
Taas täällä käytetään PREMIUM-sanaa kuvattaessa tiettyjä autoja. Onkohan sanan merkitys viimeaikoina muuttunut kun ennen se tarkoitti laatua, ja nyt sitä käytetään ihan väärin. Tarkoittaako se nykyään reipasta arvonalennusta vai kallita korjauksia, vai korjaamolla ravaamista. Laatu tulee nykyään ihan muualta kuin euroopasta, sen nyt tietää jo melkein kaikki. Saksalainen laatu on nykyään lähinnä vitsi ammattipiiressä.
perustele, jos pystyt..hahahaa
Premium ei ole oikeasti koskaan tarkoittanut laatua. Premiumilla on tarkoitettu aina kooltaan, ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan tavanomaista parempaa autoa.
Ihmisten mielessä termit ja sanat saavat joskus poikkeavia merkityksiä.
Laatuhan tarkoittaa itse asiassa vaatimustenmukaisuutta, se ei ole siis tason mitta. Laatutasolla voidaan (?) verrata/mitata keskinäistä paremmuutta.
olutta tai suklaata, mitä varustetta saan kaupanpäälle, vai tuleeko parempi (sokeri)humala sellaisesta? kyllä ymmärtäisin sen laatuun liittyväksi, vaikka näin rautalanka esimerkin turvin.
Merkki Audi, malli A4, vm.06, eli laaduksas PREMIUM AUTO, Saksasta tuotu, ajettu kohta ~100tkm, normaalit huollot tehty merkkiliikkeessä, ei mitään normaalista poikkeavaa ole esiintynyt, erittäin siistissä kunnossa niin päältä että sisältä, lähes kaikki varusteet mitä autoonsa voi toivoa; plus ylivoimainen neliveto.
Isolla bensakoneella varustettu auto on kuin väärää rahaa Suomen automarkkinoilla. Autoverosta luovutaan viimeistään v. 2016, jonka jälkeen autoilijoiden verorahat kerätään päästöpohjaisella käyttömaksulla ja entistä raskaammin verotetulla polttaaineella.
Taisi olla kuitenkin niin että tarjosi pari vuotiasta Saksasta tuotua kaikilla varusteilla vaihdossa uuteen. Ja koska teitä on kielletty ottamasta sellaista autoa sisään niin et tehnyt tarjousta :=)
uusia autoja, ja kuten huomasit tein ainakin tarjouksen. Enkä edes vastusta tuontiautoja, polen itsekkin ajatellut kesäautoksi avoautoa Saksasta.
Juttu oli vain pieni varoituksen sana että ihan kaikkea ei kannata tuoda.
Ongelma vain on siinä, että vähän vanhemmat isokoneiset ei maksa Saksassa juuri mitään ja tavallisia autoja ei ehkä taloudellisesti ole kannattavaa tuoda.
Jokainen toki saa tehdä rahoillaan mitä tahansa, joten siitä vaan V8:s........
Äitini taloyhtiön parkkiksella seisoi nuoren miehen hakema vanhempi 700-sarjalainen BMW. Hienon näköinenhän se oli, mutta taisi käydä ylläpito sen verran kalliiksi, että nyt juniori ajelee vanhalla Peugeot 306:lla... joka on käyttökuluiltaan vähän toista maata. Niin se elämä opettaa.
päähän ku ei saa omia romuja kaupaksi kun tuontiautot on paljon parempia
se on pikkuskidien puuhamaa.
Saksasta saa bensaveekasin samaan hintaan kuin hyvän Golfin. Tietäähän sen kumman suomipoika ottaa.
Sattumoisin kuulin vieressä viime kesällä kun asentaja/omistaja kiroili raskaasti puhelimessä, puhui Boschen edustajan kanssa. Koska tunnen hänet hyvin niin hän jotkoi sitä samaa minun kanssa. Tämä mies on korjannut dieselpumppuja jo varmaan 30 vuotta.(Toiset tekevät siellä tavanomaisempia korjaustöitä.)
Ongelma oli että jatkuvasti tuli tuontiautoja (Bmv, Audi, Mercedes)säädettäväksi/korjattavaksi, mittarilukema yleensa alle 200 000 km, todellisuudessa 500 000 km enemmän. Eikä ollut kovin mukavaa kertoa näille onnellisille omistajille että moottorin korjaus voi olla lähellä 10 000 €.
Ja tällaisia autoja tuli koko ajan, riesaksi asti koska omistajat suuttuivat yleensä. Ei ole mukavaa olla huonojen uutisten välittäjä.
aika outo juttu, kaveri tai kaverin tuttu ja jne.
Dieselpumppuja menee yllättävän paljon rikki jo alta 200tkm ajetuista autoista, on ne "suomiautoja" tai harmaatuontia.
Sama pätee älybokseihin. Tietysti tietyissä merkeissä tavaraa menee useammin ja pienemmillä kilsoilla.
Nimimerkillä raidetangon pää, hammastanko, vesipumppu, jakopään hihna, hihnapyörä, vuotavat suuttimet, tukkeutuva imusarja, ilmamassamittari, ABS.... eli onko merkkiä joka on takuuvarma peli oikeastikin alle 150tkm ajettuna?
ettei maksa autosta ylihintaa, sillä etenkin vanhoista dieseleistä ilman hiukkasloukkua on Saksassa tulossa rasite, joista he yrittävät päästä eroon sillä niillä ei enää saa ajaa 1.1 2008 alkaen suurimpien kaupunkien keskusta-alueilla. Tämä linja tulee verraten nopeasti laajenemaan yhä useampiin kaupunkeihin Saksassa. Nämä määräykset koskevat myös ulkolaisia autoja.
http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2008/01/06/Saksa rajoittaa saastuttavien autojen ajoa/2008380/382?rss=2i
Senkus tulet tänne tinkimään verukkeillasi. Tottakai se vaikuttaa hintatasoon vähän pidemmällä aikavälillä, kun muutamien kaupunkien "Umweltzone"-alueille ei enää kaikilla autoilla pääse. Mutta menepä tuolla verukkeella tinkimään tänä päivänä hintaa niin turkkilainen häkkikauppias nauraa sinut pellolle. Kyllä elät näköjään vielä pullossa luuloinesi.
nauraa tietenkin suomalaiselle tinkijälle ja vähättelee umweltzone-juttua koska hänen vanhojen autojen bisneksestään on kysymys. Katso kuitenkin linkissä olevasta kartasta niin huomaat, että tuo ajattelu on leviämässä koko ajan Saksassa uusille paikkakunnille ja turkkilaiselle tulee kiire myydä autot Suomeen.
http://www.umwelt-plakette.de/umweltplakette/Ausland/Englisch/2008 Webinfo Englisch.pdf?SID=sq3cmo3hmlbq87bv3mlfne07a3&SID=hsjd4nfi26qlmisfnsjb9tjbt0
Saksan umweltzone-kaupunkeja ja aloituspäivämääriä:
01.01.2008 Berlin, Hannover, Cologne (Köln)
01.03.2008 Ilsfeld, Leonberg, Ludwigsburg, Mannheim, Schwäbisch-Gmünd, Stuttgart, Tübingen
01.07.2008 Bochum
01.10.2008 Munich (München)
in 2008 (Date not yet set) Augsburg, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Mühlacker, Pforzheim, Regensburg, Reutlingen,
Frankfurt/Main
01.01.2009 Nuremberg (Nürnberg), Herrenberg
01.01.2010 Freiburg (Breisgau)
Year not yet set Braunschweig, Darmstadt, Dresden, Heidelberg, Karlsruhe, Leipzig, Magdeburg, Neu-Ulm, Pleidelsheim, Ulm
puhutaan saksasta ulos vietävistä autoista ja niiden määristä. Joo, menkää vaan tinkimään sinne saksaanne. Nuo alueet käsittävät yleensä pieniä alueita kaupunkien ydinkeskustoissa eikä tarran saaminen nykyautoon ole mikään ongelma.
uusiinkaan dieseleihin, joissa ei ole hiukkassuodatinta. Niille se on suurin ongelma.
"Pieniä rajoitusalueita" voit katsella vaikkapa Kölnin osalta seuraavasta linkistä. Alueeseen kuuluu Ringiä myöten aluetta molemmin puolin Reiniä.
http://www.stadt-koeln.de/imperia/md/content/pdfdateien/pdf57/umweltzone/7.pdf
Voitko ystävällisesti kertoa, mikä niissä edustusautojen huoltamisessa sitten maksaa.
Tyhmempi voisi luulla, että esim. moottoriin liittyvät osat ja remontit kustantavat yhtä paljon 330d/530d/730d:ssä.
Kertomasi perusteella 3-sarjalaisen suodattimet ja öljynvaihto ei tunnu kukkarossa pätkän vertaa. 5-sarjalaisen lasku tuntuu, mutta pysyy kohtuullisena. Sitten 7-sarjan kohdalla p**se repeää ja auto jää huoltamatta.
on pikkuisen epäluotettavia kohteita. mutta oppikaa kantapään kautta niin jää sitten paremmin jakeluun.
Ei kai noiden huoltokuluissa ihmeempää eroa ole; v8 ja etenkin v12 on tehty periaatteella täytyyhän meidän ja korjaamoidenkin elää.
*30 malleissa käytetty sinänsä edistyksellinen Boschin dieseltekniikka ei kyllä ole maailman käyttövarminta laatua. Autossa on esim. kolme d-pumppua, jotka tuppaava välillä sippaamaan ja niistä kaksi viimeistä maksavat maltaita. Lisäksi em. koneen yhtydessä käytettiin joskus alamittaisia gm:n laatikoita, joiden käyttöikä saattaa tulla täyteen jo ennen 200t.
Alustan osat, erityisesti nivelet kuluvat painavissa autoissa nopeasti.
Ja ne osat maksavat noihin 'edustusautoihin' aika paljon enemmän kuin pienempiin.
Samoin kaikki erityiskomponentit, vaikkapa esim. sisäilmansuodattimet on hinnoiteltu kertoimella joka otetaan mallisarjan ensimmäisestä numerosta.
oikeasti ajaa. Jotkut pitävät sitä vain hienona juttuna.Olen kova jätkä olen tuonut auton saksasta. Onhan se kiva tehdä se ryyppyreissu siinä samalla ja käydä reeperpaanilla jos ei kotona saa. Terveellä järjellähän ei auton tuontia sieltä voi perusteella.
mikä liike saksassa myy OSAMAKSULLA ??
joo joo.............
Tuosta jutustasi sai sellaisen kuvan kuin ongelmana olisi ollut auton tuonti Saksasta.
Satutko tietämään että nämä "aidot suomiautotkin" on tuotu ihan samasta maasta.
Ja "aidon suomiauton" ostaminen ja ylläpitäminen vasta he-le-ve-tin kallista onkin varsinkin jos siinä on V8 moottori ja automaagi.
Eipä tee avainlipputunnus isokoneista käytettyä autoa yhtään sen halvemmaksi kuin saksanseisojaakaan.
http://www.hyundai.fi/ajankohtaista/default.asp
ainakin 6 tuttua, jotka ovat tuoneet saksasta auton, ja josta veroineen kaikkineen on tullut säästöä sen kuuluisan välirahan verran, eli eikö ole aivan sama vaikka antaisit sen ilmaiseksi tai vaihtaisit suomiautoa sillä väliraha hölmöilyllä.
usko. Lienevät itse tuoneet niitä loistoyksilöitä eivätkä voi myöntää että metsään meni. Onpahan tullut omallenikin työpaikalle(merkkiliike) paljon saksantuonteja korjaukseen. Lopputulos on ollut melkein järjestään niin että korjauksien jälkeen se suomiauto olisi ollut useita tuhansia edullisempi tai ei ainakaan yhtään kalliimpi. Lähinnä puhutaan hintaluokassa 20000€ - 35000€.
Toyota Corolla.....
"Lopputulos on ollut melkein järjestään niin että korjauksien jälkeen se suomiauto olisi ollut useita tuhansia edullisempi tai ei ainakaan yhtään kalliimpi."
Ihmeellinen oletus on tässä se että suomiautoa ei tarvitsisi korjata milloinkaan.