Olen kauan sitten kritisoinut sitä että kärkikolmiot ovat erittäin vaikeasti havaittavissa etuajo-oikeutetulta tieltä. Tänään oli aiheesta samansuuntainen kirjoitus HS:sa.
Koska maan johto väheksyy meitä autoilijoita olemalla ottamatta huomioon vaatimustamme, joudumme itse fyysisesti puolustamaan omia oikeuksiamme. Perustakaamme järjestö, jonka tehtävänä on manipuloida kärkikolmioita siten, että myös tautapuolelta erottuu helposti, että kyseessä on kärkikolmio.
Alustava toimintajärjestys.
Vaihe 1:
Tehdään järjestölle myöhemmin salasanalla suojattavat kotisivut jotta saadaan värvättyä väkeä ja organisoitua asiat.
Vaihe 2:
Järjestön tehtävänä on ensin paikantaa sopiva yritys, jolla on mahdollisuudet valmistaa liikennemerkeissä käytettäviä "heijastintarroja" (2 puolikkaan kolmionkehän muotoista tarraa/1 kärkikolmio, väri keltainen paitsi ulkokehällä musta samat sävyt kuin etajo-oikeusmerkissä).
Vaihe 3:
Arvioidaan tarvittava tarrojen määrä. Jokainen järjestöön kuuluva maksaa saman summan järjestön tilille jotta tarrat saadaan teetettyä.
Vaihe 4:
Tarraiskut. Jakaannutaan parin-kolmen hengen ryhmiin oman asuinpaikan muiden jäsenten kanssa, jokainen ryhmä vastaa tietystä alueesta. Iskut tulisi keskittää pääteiden varsille ja muihin vähänasutuille tieosuuksille jossa ajon hidastaminen on tarpeetonta, samalla kiinnijäämisriski minimoituu. Iskut tehdään yhtenä tai kahtena ei-peräkkäisenä yönä aamuyöstä(klo 3-6).
Vaihe 5:
Kun järjestön tehtävä on täytetty, kotisivut poistetaan ja järjestö lakkaa olemasta, jäsenet palaavat taas arkirutiineihinsa ja unohtavat kuuluneensa järjestöön.
Varotoimenpiteet:
Järjestön olemassaolo, sen jäsenenä oleminen sekä kaikki järjestöön liittyvä aineisto pidetään salassa muilta, myös omilta ystäviltä ja vanhemmilta jottei tieto leviä. Vaikka tietäsi ystävänsä kuuluvan samaan järjestöön, asiasta ei keskustella jottei kukaan ulkopuolinen vahingossakaan saisi mitään vihiä asiasta. Jos joku kysyy jotain järjestöstä tulee käyttäytyä kuin asiasta täysin tietämätön, vähätellä ja pitää koko ajatusta täysin hulluna.
Mikäli poliisit tulevat kuulustelemaan perhettäsi iskujen jälkeen, kiistä kaikki.
Okei, kuka tekee ne kotisivut?
Koska maan johto väheksyy meitä autoilijoita olemalla ottamatta huomioon vaatimustamme, joudumme itse fyysisesti puolustamaan omia oikeuksiamme. Perustakaamme järjestö, jonka tehtävänä on manipuloida kärkikolmioita siten, että myös tautapuolelta erottuu helposti, että kyseessä on kärkikolmio.
Alustava toimintajärjestys.
Vaihe 1:
Tehdään järjestölle myöhemmin salasanalla suojattavat kotisivut jotta saadaan värvättyä väkeä ja organisoitua asiat.
Vaihe 2:
Järjestön tehtävänä on ensin paikantaa sopiva yritys, jolla on mahdollisuudet valmistaa liikennemerkeissä käytettäviä "heijastintarroja" (2 puolikkaan kolmionkehän muotoista tarraa/1 kärkikolmio, väri keltainen paitsi ulkokehällä musta samat sävyt kuin etajo-oikeusmerkissä).
Vaihe 3:
Arvioidaan tarvittava tarrojen määrä. Jokainen järjestöön kuuluva maksaa saman summan järjestön tilille jotta tarrat saadaan teetettyä.
Vaihe 4:
Tarraiskut. Jakaannutaan parin-kolmen hengen ryhmiin oman asuinpaikan muiden jäsenten kanssa, jokainen ryhmä vastaa tietystä alueesta. Iskut tulisi keskittää pääteiden varsille ja muihin vähänasutuille tieosuuksille jossa ajon hidastaminen on tarpeetonta, samalla kiinnijäämisriski minimoituu. Iskut tehdään yhtenä tai kahtena ei-peräkkäisenä yönä aamuyöstä(klo 3-6).
Vaihe 5:
Kun järjestön tehtävä on täytetty, kotisivut poistetaan ja järjestö lakkaa olemasta, jäsenet palaavat taas arkirutiineihinsa ja unohtavat kuuluneensa järjestöön.
Varotoimenpiteet:
Järjestön olemassaolo, sen jäsenenä oleminen sekä kaikki järjestöön liittyvä aineisto pidetään salassa muilta, myös omilta ystäviltä ja vanhemmilta jottei tieto leviä. Vaikka tietäsi ystävänsä kuuluvan samaan järjestöön, asiasta ei keskustella jottei kukaan ulkopuolinen vahingossakaan saisi mitään vihiä asiasta. Jos joku kysyy jotain järjestöstä tulee käyttäytyä kuin asiasta täysin tietämätön, vähätellä ja pitää koko ajatusta täysin hulluna.
Mikäli poliisit tulevat kuulustelemaan perhettäsi iskujen jälkeen, kiistä kaikki.
Okei, kuka tekee ne kotisivut?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kun ei tiedä minkälainen väistämis vellisuus seuraavassa risteyksessä on niin joutuu ajamaan hiljempaa! Eli siis nopeus rajoutusten mukaan kuitenkin:) Nostetaan vaan nopeutta niin saadaan lisää suojatie korokkeita.
Kärkikolmiotahan katsotaan sieltäpuolelta minne se on tarkotettu! On kyllä joo huonojakin puolia että ei tiedä pitääkö väistää vai mutta tavallaan se lisää turvallisuutta koska nopeudet putoaa kuten jo sanoin. Näin on kertonut minulle autokoulun opettaja jolta joskus kysyin kun itse ihmettelin samaa asiaa.
Kun menen ajelemaan tuntemattomille kylille niin kyllä sitä huomattavasti hissuksempaa joutuu ajamaan että huomaa LIIKENNEMERKIT! tutuilla teillä ne osaa ulkoa eikä niitä tarvitse katsoa sen enempää.
"On kyllä joo huonojakin puolia että ei tiedä pitääkö väistää vai mutta tavallaan se lisää turvallisuutta koska nopeudet putoaa kuten jo sanoin."
Onhan tuosta kolmion piilottamisesta etua, mutta myös haittaakin.
Vain osa hiljentää ajaessaan 'etuajo-oikeutetun risteyksen' (vaikka varsinaista termiä ei ole) yli, ja hidastavat autoilijat koostuvat lähinnä niistä, ketkä eivät ole paikkakuntalaisia. Paikkakuntalaiset tuskin hidastavat, koska tietävät, että toisella on kolmio (vaikka sitä ei näkisikään helposti päätietä ajaessaan). Näinollen pääteillä on kahta sorttia ajavia: hidastajat, ja ei-hidastajat. Jos hidastajan takana ajaa ei-hidastaja, ja hidastaja hidastaa jokaiseen epävarmaan risteykseen, niin ei-hidastaja saattaa ampaista ohi (ehkä vaarallisessakin paikassa).
Toinen ongelma on, että koska tiedämme kärkikolmion usein olevan piilotettu etuajo-oikeutetulta tieltä, OLETAMME ajavamme etuajo-oikeutettua tietä, kun meille itsellemme ei ole kärkikolmiota, ts. jopa silloin kuin risteys on tasa-arvoinen. Mietipä aiheuttaako rytinää? Tässä on itsestänikin parin sadan metrin säteellä pari risteystä, jossa on pakko väistää molemmista suunnista tulijat, jos ei halua autoansa korjaamolle, olkoonkin, että risteykset ovat tasa-arvoisia, eikä vasemmalta tulijaa siis lain mukaan täydy väistää. Kaikki kuitenkin lähtee siitä, että OLETETEEN toisella olevan kärkikolmio, koska kyseessä on (fyysisesti) pienempi tie. Tien ollessa vaikka kuinka pieni, ei se kuitenkaan ole välttämättä juridisesti merkityksetön.
". Iskut tulisi keskittää pääteiden varsille ja muihin vähänasutuille tieosuuksille jossa ajon hidastaminen on tarpeetonta, " Ei siis kaupunkiin eikä taajamiin.
Tiedän kyllä sen kikan. Ts, TLL vaikeuttaa tiedonsaantia ja näin hidastaa kulkua.
Voi olla kaukaa haettu mutta ihan käypä esimerkki:
Kiina taannoin eristettiin ulkomaailmasta eli keisari esti ulkomaailmasta tulevaa tietoa pääsemästä maahan jolloin sen kehitys jäi jälkeen.
Samalla tavoin tiedon hidas saatavuus pakottaa meidät turhaan hidastamaan omaa vauhtiamme. Lisäksi jarrutelussa ja kiihdyttelyssä kuluu energiaa hukkaan.
Nimenomaan siksi, koska hallitus on autoilijoita vastaan, tulisi meidän itse ajaa omia etujamme - viime kädessä vaikka näillä terrori-iskuilla.
Vaatiihan se tältä vähemmistöltä ponnisteluja.
Kyllähän Venäjäkin huonontaa myrkkypäästöillään meidän vesiämme. Pitäisikö meidän itse mennä rakentamaan puhdistuslaitos Pietariin? Venäjähän sitä ei suostu tekemään.
Asia on niin että jos haulamme olomme kuntoon, niin se vaatii joskus radikaaleja toimia.
Kyllähän Suomi on ennenkin ollut radikaali puolustaessaan kansaansa. Tiedätkö mitään karjalalaisten uudelleenasuttamisesta Suomeen? Täältä eteläpohjanmaaltakin lähti joka kartanosta peltoa uusien asukkaiden käyttöön. Eikä täällä siitä vikisty. Mutta mihin on kadonnut kaikki se yhteishenki ja moraali? Eikö tästä kansasta löydy enää talkoohenkeä? Alistummeko ylemmän tahtoon ja huononnamme samalla elinolojamme?
Ketä vastaan me hyökkäämme? Suomen valtiota? Hallitusta? TLL:ää? Itseämme? Minä sanon että loppuviimeksi kaikki hyötyvät.
Uudistuksemme saattaisi jopa lisätä turvallisuutta maanteillä. Kun pääteillä ja asumattomilla seuduilla on totuttu näkemään selvä etuajo-oikeusmerkki kärkikolmion taustalla, kaupungissa ja siellä missä on syytä ajaa varovasti, siellä ajetaan entistä varovaisemmin.