Elikkä olen ostamassa saksasta autoa, mutta haluaisin nyt kokeneemmilta tuojilta neuvoja. Eli mitä kustannuksia olen unohtanut ja mitä kenties laskenut väärin.Eli:
Auton hinta saksassa: 12500e
Auton verotusarvo 21000e, päästöt 121 g/km, eli 121/10= 12,1 4= 16,1 veroprosentti. autovero 21000*0,161= 3380e. alv 3380* 0,22= 744e. Yhtteensä siis 4124e.
Tuonti kulut: lento saksaan 100e, laivauksen saan ilmaiseksi. Mutta mites esim siirtokilvet? rekisteröinti? katsastus? Ja unohdinko muuta? Kiitos jo etukäteen
Auton hinta saksassa: 12500e
Auton verotusarvo 21000e, päästöt 121 g/km, eli 121/10= 12,1 4= 16,1 veroprosentti. autovero 21000*0,161= 3380e. alv 3380* 0,22= 744e. Yhtteensä siis 4124e.
Tuonti kulut: lento saksaan 100e, laivauksen saan ilmaiseksi. Mutta mites esim siirtokilvet? rekisteröinti? katsastus? Ja unohdinko muuta? Kiitos jo etukäteen
Vastaukset 11
Vanhimmat
Noita käytännön kuluja voi vähän lisätä. Toin itse auton viime syksynä:
- vakuutus ADAC:sta, 14 vrk = 80e. Lyhyemmänkin ajan saa, en tiedä paljonko on silloin halvempi
- rekisteröinti vientikilville Saksassa, muistaakseni jotain 55e luokkaa
- kilvet muistaakseni 20-30e
- siirtokilvet Suomessa 15e luokkaa
- rekisteröintikatsastus on noussut sikamaisesti, taitaa olla nykyisin 240e.
Ilmeisesti et tarvitse yöpymisiä etkä vuokra-autoa Saksassa, ne ovat kumpikin 40-50e/vrk.
Rekisteröintikatsastuksen hintaa kannattaa kysyä eri konttoreilta.. vaihtelee.
Lisäksi Suomessa on eri määräykset kuin Saksassa, siellä katsastettua ei välttämättä täällä hyväksytä suoraan, joitakin muutoksia voi joutua tekemään esim valoihin ja sivuvilkut asennettava, jos ei ole, samoin takasumuvalo.
"uudehkoa" autoa, koska verot on budjetoitu päästöjen mukaan.?
Mikäli on esittää Saksan TUV, joka on voimassa, niin kuntotarkastusta ei tarvitse hyväksyä.
Elikkäs menee kilpiin heittämällä, kun verot on maksettu.
Saksassa tietyn ikäiset katsastetaan joka toinen vuosi, Suomessa joka vuosi.
varsinkin jos kyseessä jenkkipeli,
1998 ja uudemmissa, jossa ei ole EY-tyyppihyväksyntää, ei TUVllä ole kuin vessapaperin painoarvo. Näin on.
Kuntotarkastus on nyt sama kuin rekisteröintikatsastus, jossa puutteet/viat luetellaan..
Suomella omat säännökset, ei auta edes Stubin jopo-laki vielä...
Homma muuttui. Saksassa voimassa oleva "leima" on kelvollinen myös suomessa. Eli ei kuntotarkastusta. Pelkät paperityöt riittää.
Ainakin viime viikolla suoritettiin katsastus perinteiseen tyyliin syynäämällä auto tarkkaan läpi. Ja saksan katsastus oli vastaikään suoritettu!
Kuka helvatti näistä asioista päättää, järjetöntä katsastaa sama auto kahdesti kuukauden sisään!
Jos tämä ei ole tuonnin ja kilpailun este niin mikä. Minne asiasta voi valittaa jotta asiaan saataisiin korjaus ja rahaa takaisin?
Ymmärsinkö oikein, että vaikka hommaa vastaavaisuustodistuksen, niin silti autoa ei saa rekisteriin,todistus siis saksasta. Maksaa kylläkin 1000 euroa tämä labratodistus. Mistä alkaen ei ole käynyt? Ai niin muuten AKE päätti viime viikolla ettei VTT tekemät päästötodistukset jenkkiautoille enää käy suomessa. Viimeisiä linnakkeita viritellään.
Rekisteröintikatsastuksen hinta on sama/melkein sama, tehtiinpä tekninen tarkastus tai ei! Mutta se on auton kustannuksissa hyttysen kusi, ei väliä.
Voitko valoittaa nimimerkki nimenomaan, mitä tarkoitit sanomalla, ettei ´´Tuv.n papereilla ole kuin vessapaperin arvo´´ Eikö Tuv Nordilta hankittu vastaavaisuustodistus käy suomessa?
Aken sivujen mukaan käy. Kiitos vastauksesta.
ymmärtävän koko hommasta mitään. Sotkee Smartin tuontiin jenkkiautot ja niiden katsastus-ja muutosongelmat. Tietääkseni Smartteja ei jenkkeihin ole edes viety. Varminta ja todennäköisesti halvinta lienee kuitenkin hakea Exportgutachten für Finnland Tüv:ltä tai Dekralta. Tähän saakka on aina kelvannut eikä maksa Saksassa paljon.