Oheisen artikkelin mukaan nykydieselin hiukkaset ovat pienempiä eivätkä suodattimet poista kaikkea. Ne mitkä tulevat läpi ovat elimistölle vaarallisempia, tulehdusherkkyys kasvaa.
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/080229-ny-diesel-farlig/index.xml
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/080229-ny-diesel-farlig/index.xml
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ollaan kohta siinä tilanteessa, että kaikki on vaarallista, aina leipää ja juomavettä myöten.
Aina joku nollatutkija löytää jotain nanoluokan hiukkasia ja elintarviketta ei voida enää käyttää.
Kuolemahan siitä seuraa kun mitään ei voi enää käyttää.
Bensan tuottamat hiukkaset tietysti vielä pienempiä, joten vähän on vielä dieselissä tekemistä että saadaan ne häiritsevät hiukkaset pois ja tappavat tilalle... :)
Pienhiukkaset saadaan pois varsin hyvin hiukkassuodattimilla, jotka tulevat ennen pitkää pakollisiksi uusina rekisteröitäviin dieselhenkilöautoihin. Haittana hinnan nousu ja hieman suurempi polttoaineenkulutus. Oikeastaan typen oksidien vähentäminen dieselistä on haasteellisempaa kuin hiukkasten.
Sitten suuremmaksi probleemiksi jäävät kuorma- ja linja-autot, joihin hiukkassuodattimia saadaan odottaa pitempään kuin henkilöautoihin.
Pienhiukkasia tulee aika paljon myös suoraruiskutusbensa-autoista, mutta hiukkaspäästöpykälät eivät vielä puutu bensamalleihin. Tulevaisuudessa tilanne muuttuu, myös suoraruiskubensa-autoille tulee hiukkaspäästörajat, ja kenties hiukkasuodattimet.
Ja suo siellä, vetelä täällä: Bensa-autoista tulee selvästi dieseliä enemmän häkää, hiilivetyjä ja polttoainehaihtumia.
Etenkin vanhemmissa autoissa on päästöjen suhteen erittäin tärkeää käyttää kunnollista polttoainetta. Suomessa polttoaineiden laatutilanne on hyvä verrattuna moneen muuhun maahan saati sitten Venäjään.
Nanotekniikassa on juuri se vaara, partikkelit liian pieniä, joka aiheuttaa sen, että ne pääsevät läpi solukalvoista.. Riskinsä jokaisessa asiassa. Ja niin kuin joku tuossa jo totesikin, kaikki on vaarallista, on vaan kyse miten sitä mitataan ja kuinka tarkasti =)
niissähän ne hiukkaset juuri ovat pieniä
dieselhiukkasista ja paalasin autoni,ostin fillarin jolla kuljen parikymmentä kilometriä päivittäin.kunto kasvaa mutta tarvitsen happea enemmän,kuolenko nyt aikaisemmin teidän tuottamiin hiukkasiin,täytyy miettiä asioita uudestaan jos kuitenkin ostaisin bensalla toimivan niin en saastuttaisi keuhkojani enää.
Paineilmapullo selkään ja naamari naamaan niin ei keuhko saastu. Jos oikein happipulloa käyttäisi, saisi oikein turbopotkua hengitykseen, ellei peräti typpioksiduulia.
"päin helvettiä mennään, mutta mennään sitten ensimmäisessä luokassa"! Jostain syystä niiden systeemit toimivat edelleen ja jopa paremmin kuin täällä Vanhasfinlandiassa.
Ruotsalaiset yrittävät kehittää vaaratonta
elämää, siellä kynnyksetkin höylätään ettei
vaan kukaan lyö sen reunaan varvasta. Mutta
elämään kuuluu pieniä hiukkasia kuten heinänuhaa
ja muita siitepölyjä joita pitää vain sietää,
renkaiden nostattaman tiepölyn ja dieselhiukkasten suhde tienvarren ilmasta? Veikkaan että aika suuri osa hiukkaspölystä kaupunki ilmassa on hiekoitushiekkaa ja asfaltin pintaa. Tottakai dieselhiukkaset on varmaan pienempiä ja vaikutus hieman erilainen. Aivan kaikkea ei kuitenkaan voi pistää dieselhiukkasten piikkiin, onko kukaan mitannut kuinka kauas esim kantautuvat ja mikä on vaarallinen tiheys hengitysilmassa?