Siis ne sähköisesti ohjatut.
Vm -82 LeSabren kaasarissa on yksi solenoidi jota kompuutteri ohjaa. Ongelma on se että solenoidi (joka on vaihdettu uuteen) on jatkuvasti "auki", ts. päästöt ovat liian korkeat.
Mitä tapahtuu jos solenoidista nyppää piuhan irti?
Meneekö seos laihalle? Mahtaisiko mennä katsastuksesta läpi noin?
Vm -82 LeSabren kaasarissa on yksi solenoidi jota kompuutteri ohjaa. Ongelma on se että solenoidi (joka on vaihdettu uuteen) on jatkuvasti "auki", ts. päästöt ovat liian korkeat.
Mitä tapahtuu jos solenoidista nyppää piuhan irti?
Meneekö seos laihalle? Mahtaisiko mennä katsastuksesta läpi noin?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tohon en osaa sanoo mitään,mut onko kellää kokemusta sähkökaasarin säätämisestä?? ku omassa on sinetit ruuvien päällä.Nii et mitenkäs sitte säädetään?? Kaasari pöydälle ja sitte jotenki jotain? Huoltoheppu sano et tietokone ei pelita ja et sais säädettyä man just noista ruuv? 305 vakio kaasari siis.kiitos!
Ei mene laihalle jos piuhan irrottaa. Kaasuttimen suutinneulat ovat ylä-asennossa kun solenoidi on jännitteetön.
Harmi että olet vaihtanut solenoidin, se tuskin oli rikki. Olen korjaillut näitä systeemejä jokusia ja solenoidit on aina olleet ehjiä.
LeSabren kompuutteri ohjaa seoksensäätösolenoidia. Kompuutteri saa tietoja lambda-anturilta, map-anturilta (manifold absolute pressure),tps-anturilta (throttle position sensor), virranjakajalta ja lämpöanturilta. (Saattaa olla vielä joku muukin en nyt muista...)
Nämä kuntoon ja mahdolliset imuilmavuodot pois, kaasuttimen bensapinta ohjearvoon, ajoitus kohdalleen ja sitten solenoidin "lean stop" perussäätö autoyleismittarilla. Se pitää aina säätää jos solenoidi irrotetaan.
Mikäli kaasuttimen muitakin säätöjä on rukattu, on nekin laitettava kohdilleen tietty.
On myös varmistettava toisioilmasysteemin toiminta. Siis se ilmapumppu venttileineen ja putkineen.
Sitten se toimii.
Nämä ovat huomattavasti mainettaan parempia järjestelmiä, vaativat vain aikas paljon perehtymistä........
Poikkeuksetta, suurin tuho näihin on tehty ammattitaidottomalla korjaamisella, JOPA alan liikkeissä maahantuojat mukaanlukien.
Noh, auto nyt ainakin meni päästöistä läpi kun piuha oli irti...
En tiedä sitten. Ajattelin tässä jossain vaiheessa ostaa tuohon uuden tavallisen kaasarin, jos se sitten pelittäisi paremmin.
Btw, auto kulkee paljon paremmin piuha kiinni kuin irti. Toisaalta käy siistimpää tyhjäkäyntiä kun piuha on irti...