Luin junassa matkaan-lehdestä, että viime haussa oli 2500 hakijaa ja 56 pääsi. Eli vain vähän yli 2%. Mitä siis vaaditaan, että pääsisi kuljettajaksi?? Astronautin ominaisuuksia??
Veturinkuljettajaksi
ko??
153231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Matti Nykäsen sanoin, jos osaa laittaa haarukalla lihapullan suuhunsa, niin osaa hypätä. Ei sen kummempia ominaisuuksia vaadita junan ajamiseenkaan, valintakokeissa pitää vain olla hyvä tuuri. Kunhan ei ole hullu tai mielenvikainen, eikä ole sairauksia.
Eli siis, jos väittämäsi pitää paikkaansa niin valintakokeissa vedetään pitkää tikkua. Vai millä tavalla soveltuvat valitaan, jos mikään muu siihen ei vaikuta kuin tuuri?? Ja vielä haluaisen tietää kuinka paljon kokemusta sinulla on junan ajamisesta??
Kyllä tuossa on työnantajalla ollut vaikea valita, kun tarjontaa on ollut laidasta laitaan.
Olisi rekrytointialalla toimineena ihan mielenkiintoista kuulla millainen kompromissi tällä kertaa tuli, jotta saatiin mahdollisimman pätevä ihminen mahdollisimman halvalla ja vielä niin, että pysyisikin tehtävässään jonkin aikaa.
Eli jos olet ollut rekkakuskina/bussikuskina tai esim. raskaan kaluston asentajana niin voit päästä ensimmäisestä karsinnasta läpi ja pääset haastatteluun. Sinne otetaan käsittääkseni noin 500 hakijaa. Sen jälkeen on vielä joitain testejä esim. psykologisia testejä ja reaktiotestejä. Pitää olla terve ja muutenkin hyvässä kunnossa, esimerkiksi näössä tai kuulossa ei saa olla vikaa eikä myöskään saa olla rikosrekisteriä. Näiden ominaisuuksien perusteella karsitaan huonoimmat pois.
Kunhan ei ole ratteja ja muita kännitöppejä. Joku petos tai törkeä pahoinpitely ei edes tule heidän tietoonsa.
Vitut! Jos olet jonkun rautatieläissuvun jäsen, niin paikka on sinun. Suhteillahan ne paikat menee kaikenmaailman rillikalleille. Mutta so what, koska niillä on varmaan suomenmaan paskamaisimmat työajat. Siis jos yleensäkin suomessa on ihminen työaikojen kanssa lujilla, ja etenkin Vr;llä, niin etenkin veturimiehenä sitä on!! Hanki ihmismäinen työ jossa ajatellaan työnntekijänkin jaksamista.
Äläpäs puhu puppua. Todella monella uudella kuljettajalla ei ole mitään "suhteita" Vr:ään. Ja se, että "suhteita" on ei ole mikään tae sille, että koulutukseen pääsee. Ja mitä tulee työaikoihin, tuskin kenellekään hakijalle tulee yllätyksenä, että veturinkuljettajan työ on epäsäännöllistä vuorotyötä. Kaikille ei kellokorttielämä sovi.
työt alkavat pääasiassa (99%) klo 00-05 välisenä aikana.
Siis eikö päiväjunissa ole kuljettajia ollenkaan?
ja ne on tulleet töihin ennen kun sika on pieraissut aamupierunsa. Tai sitten se maaginen 10% muuna kuin 00-05 aikana on osunut kohdalleen.
Laskin oman kolmen viikon jakson tilastot.
työpäiviä jotka alkaa 00:00-05:00 1kpl / 10%
työpäiviä jotka alkavat 05:01-23:59 9kpl / 90%
Avoimet työpaikat
Klikkaamalla tehtävänimikettä saat näkyviin hakuilmoituksen. Hakuilmoituksen lopussa on linkki hakulomakkeeseen. Kun haet ilmoitettua tehtävää, käytä vain siihen tarkoitettua hakulomaketta.
Klikkaamalla otsikkoa, voit järjestää työpaikkoja haluamasi aiheen mukaisesti.
Tehtävänimike Hakuaika päättyy Yhtiö Paikkakunta Työsuhteen laatu
Venäjän kielen kääntäjä-tulkki 16.03.2008 VR-Yhtymä Oy
Helsinki Määräaikainen
Siirtoverkkosuunnittelija 24.03.2008 Corenet Oy
Helsinki Vakinainen
Kaukoliikennekonduktöörikoulutus 24.03.2008 VR Osakeyhtiö
Kajaani Vakinainen
Kaukoliikennekonduktöörikoulutus 24.03.2008 VR Osakeyhtiö
Tampere Vakinainen
Lähiliikennekonduktöörikoulutus 24.03.2008 VR Osakeyhtiö
Helsinki Vakinainen
Kaukoliikennekonduktöörikoulutus 24.03.2008 VR Osakeyhtiö
Turku Vakinainen
Kaukoliikennekonduktöörikoulutus 24.03.2008 VR Osakeyhtiö
Kouvola Vakinainen
Kaukoliikennekonduktöörikoulutus 24.03.2008 VR Osakeyhtiö
Oulu Vakinainen
Verkkosuunnittelija (IP) 24.03.2008 Corenet Oy
Helsinki Vakinainen
Ratatyövaununkuljettaja 30.03.2008 Oy VR-Rata Ab
Kouvola Vakinainen
Työnjohtaja 30.03.2008 VR Osakeyhtiö
Pieksämäki Vakinainen
Veturinkuljettajakoulutus, Kouvola 30.03.2008 VR Osakeyhtiö
Kouvola Vakinainen
Veturinkuljettajakoulutus, Riihimäki 30.03.2008 VR Osakeyhtiö
Riihimäki Vakinainen
Veturinkuljettajakoulutus, Jyväskylä 30.03.2008 VR Osakeyhtiö
Jyväskylä Vakinainen
Tekninen avustaja/suunnitteluassistentti/piirtäjä 31.03.2008 Oy VR-Rata Ab
Tampere Vakinainen
Kenttäpäällikkö 31.03.2008 Avecra Oy
Helsinki Määräaikainen
Suunnittelija / tekninen avustaja 31.03.2008 Oy VR-Rata Ab
Helsinki Vakinainen
Tekninen isännöitsijä 01.04.2008 VR-Yhtymä Oy
Helsinki Vakinainen
Jos sinulle sopivaa tehtävää ei ole tarjolla, voit jättää meille avoimen hakemuksen. Jätä avoin hakemus myös silloin, kun haet harjoittelu- tai lopputyömahdollisuutta.
Seuraa rekrytointi-ilmoitteluamme ja jätä aina erillinen hakemuksesi sinua kiinnostavaan tehtävään.
Avoin hakemus
---???
Mitenköhän varmasti töppää pääsy jos henkilöllä on lievää punavihersokeutta?, meinaan että pitääkö värinäön olla ehdottomasti virheetön
Ja millä testillä toi värinäkö testataan jos yleensä edes sinne asti pääsee hakuprosessissa?
Värinäön tulee olla "normaali", mitä tuolla sitten tarkoitetaankaan. Terveydentilavaatimukset löytyvät Rautatieviraston sivuilla http://www.rautatievirasto.fi/fi/saadokset/terveydentila.
Värinäköä testataan yleisesti ns. Ishiharan testillä, joista esimerkkejä mm. http://www.toledo-bend.com/colorblind/Ishihara.html ja http://colorvisiontesting.com/ishihara.htm.
Kuljettajakoulutukseen haetaan normaaleja, terveitä miehiä ja naisia. Valmistuneista ehkä joka kymmenennellä tai vähemmän on ns. sukurasite eli isä tai eno veturinkuljettajana. Näiden suuri määrä ei selity suhteiden käyttämisellä haussa vaan siinä että nämä nuoret ovat ainakin tienneet mihin ryhtyvät. Naisia hakee jonkun verran mutta läpäisee hakuprosessin vain pari vuodessa. Ainakin osin puutteena on sopivan koulutuksen tai työkokemuksen puute.
Teknisen alan peruskoulutus ja työkokemus rekkojen tai bussien parissa on eduksi mutta ei ole vaatimus eikä ratkaise.
Näön pitää olla laseilla korjattuna kelvollinen ja ilman lasejakin pitää nähdä eteensä, jos vaikka lasit rikkoutuvat kesken kaiken. Värinäkövaatimus on ehdoton. Terveydentilaa seurataan koko uran ajan tiiviisti ja poikkeamat saattavat johtaa siirtoon pois työstä (alkoholin liikakäyttö, verenpaine jne)
Veturinkuljettajaksi haetaan rauhallista, osaavaa nuorta, joka pystyy keskittymään tehtäviinsä pitkiksi ajoiksi vaikkei välillä mitään tapahtuisikaan. Paineensietokykyä pitää olla eli kaikki kuumakallet karsitaan pois. Motoriikka on oltava hyvä, samaan aikaan pitää voida keskittyä katselemaan, kuulostelemaan, tekemään käsillä jotain ja puhumaan radiopuhelimessa ja kirjoittamaan tekstiä ylös.
Työvuorot alkavat yleensä klo 0 ja 24 välillä ja kestävät 6-12 tuntiin tai 24 tuntiin, jos työvuoron sisällä on yölepoa vastaava vähintään 6 h tauko. Kuvitellessasi työaikoja kuvittele lähteväsi mielivaltaisella kellonlyömällä töihin, tekeväsi 8 h työpäivän, sitten kotiin 10 tunniksi ja taas töihin 12 tunniksi, sitten kotiin 9 tunniksi ja taas töihin 9 tunniksi. Jaksatko? Ota aloitusajaksi vaikka klo 11 tai klo 18.
Uralla etenemistä ei välttämättä tapahdu lainkaan sen enempää kuin bussikuskien tai taksikuskien hommissakaan. Vanhemmat ehkä valitsevat joko helpompaa vuoroa tai sellaista, missä ei tarvitse yöpyä muualla. Mutta työ pysyy samana koko uran ajan. Esimies- tai koulutustehtäviin tarvitaan korkeintaan 5% koko porukasta ja näiden liksa on sama mutta "pääsevät" päivätyöhön.
Jos mikään kohta tuo mieleen että sv***u kun on kauheeta hommaa, niin älä ikinä hae. Et sovi alalle. Käy vaikka vähän lisää kouluja niin saat pysyä koko ikäsi päivätöissä.
Reippaat ja reilut tervetuloa. Muunlaisia ei työkavereiksi tarvita eikä onneksi oteta.