Yllättävän monta autoa on liikkeellä lasit hikisinä/huurteisina. Mielestäni nykyisissä autoissa ei moista ongelmaa pitäisi esiintyä. Ja miksi nimenomaan hienot isot autot ovat liikkeellä läpinäkymättömin ikkunoin - muitakin on - ehkä näihin loistokkaisiin tulee kiinnitettyä enemmän huomota. Itse ajan pienillä ranskalaisilla perheautolla ja siinäkään ei koskaan lasit huurru, vaikka olisi täysi lasti. Tai no... 306 jäätää hiukan laseja lähelle 20 asteen pakkasella ja jos puhalluttaa täysillä, niin pudottaa moottorin lämpötilan alas - muuten mitään ongelmaa silläkään ei ole.
Miksi muutamat autot ovat liikkeellä läpinäkymättömin lasein, vaikka lämpötila on jopa reilustikin plussan puolella?
Miksi muutamat autot ovat liikkeellä läpinäkymättömin lasein, vaikka lämpötila on jopa reilustikin plussan puolella?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Osa autoilijoista on laiskoja ja kaiken pitää olla automaattista, kait sen käyttäjän käsikirjankin tiedot pitäisi siirtyä automaattisesti korvien väliin...
Eli ei viitsitä laittaa lohkarin ja sisätilanlämm. piuhaa kiinni eikä huomata että automaatti-ilmastoinnilla puhallin ei pyöri ennen kuin moottori lämpeää hieman, eli sekin pitäisi napsauttaa huurteen poistoasentoon tai puhaltimen nupista itse lisätä puhallusta.
Näppärä kun automaattisesti kylmänä käynnistyvä huurteenpoisto kytkee automaattisesti täyden puhallustehon ja raitisilman, ja muuttaa automaattisesti normaaliksi automaatiksi, kun lämmintä ilmaa alkaa virrata lämppäristä. Käsikäyttöisiä taitaa "automaatitkin" yleisesti olla.
jotta niissä on hienot automaattivimpaimet lämppärissä mutta eivät osaa sanoa milloin lasi on huurussa. Kuljettajaa taas ei kiinnosta. huurtuminen itsessäänhän on taas seurausta monenkin asian fysiologisista ominaisuuksista.
Lämppäri-ilmastointiautomaatit eivät taida juurikaan tunnistaa kosteuden tiivistymistä ja jäätymistä. Sempä takia niissä automaateissa on usein erillinen kosteuden ja huurteenpoistokytkin, mikä kytkee puhalluksen maksimiin ja ilmanoton raittiille ilmalle - jos nyt kukaan sisäkierrolla ajeleekaan. Suomen olosuhteissa vapaasti valittavat lämppärin puhalluksen nopeudet olisi hyvä ominaisuus - usein riittäisi lisätty puhaltimen nopeus eikä tarvisi käyttää sitä äänekästä automaattia mikä kytkee puhaltimen täydelle nopeudelle.
Joo kun ajeleevat sisäilman kierto päällä. Ei pääse kosteus pois autosta. Olen parikin tuttavaa suututtanut toteamalla syyn ikkunoiden huurtumiseen. Niin se vaan on niin yksinkertaista. En muuta syytä keksi.
Tai jos autoon lastautuu lasti sisään ennen kun puhalluksen laittaa täysille niin lasit tukossa ja kestääpi pitemmänkin ajan ennen kun lasit taas aukee.
Mutta noita sisäkierrolla ajajia, kun tuntuu muutamia riittävän, niitä olettaisin suuren osan tukkoisilla laseilla ajista olevan.
yks tuttu toyota Tero rupes ettimään autostani tuota sisäilmakierota miten se laitetaan päälle, kun se hänen mielestä ilmastointilaiteella kuivaa sen kosteuden pois! Ja omalla kohdalla oli kyse vain siitä, että oli senverran vettä kumimatoille kertynyt päivänmittaan niin se kosteus tiivistyi laseihin, kun auto seisoi paikallaan
Sisäilman kierrätystä, ikävä haistella omia pieruja.
kyllä ennen tuli harrastettua seksiä enempi autossa ja lasit tahtoivat myös huurtua silloin! Nykyään enään kotona makuukammarissa voi vähän olla huurua!!
raitisilma suodatin on vaihdon tarpeessa!
Ris kirjoittaa täyttä asiaa. Autoissa joissa on raitisilmasuodatin on jäänyt vaihdot tekemättä. Sen tukossa olevan suodattimen läpi ei tule ilmaa. Itse otan talveksi suodattimen kokonaan pois. Keväällä laitan uuden suodattimen ennen katupölyn ja siitepölyn alkua. Valitettavasti monet autoilijat eivät tiedä mitään ko. suodattimesta.
yksi päivä kun töistä lähdin, lasit pamahti hetken päästä liikkeelle lähdettyä ihan umpeen eikä tuulilasikaan meinannut millään seljetä vaikka puhallin täysillä lasinlämmitys-säädöllä.
Sitten huomasin että kuskin oven ikkuna oli jäänyt ihan varmaan puoli milliä auki, kun sen kunnolla suljin niin heti alkoi huurut hävitä.
Jotenkin tuntuu oudolta jos noin käyttäytyy. Kun täydellä puhalluttaa niin lasin raottamisella saa ikkunoiden avautumista vielä hiukan nopeutettua jos ovat päässeet hikeen.
Jos ehtii hikeen tai jäähän niin aika työlästä saattaa kirkastuminen sen jälkeen olla. Hikoilu ja huurtuminen kannattaa estää kytkemällä heti alkuun täysi puhallus, mikä estää yleensä hien ja jään muodostumisen lähes kokonaan. Voimakas ilmavirtaus estää kosteuden tiivistymisen ja tuo myös riittävästi kuivaa ilmaa auton sisään.
keulasta kaikki lumet huolellisesti, erityisesti kevyt ja pöllyävä pakkaslumi, se nimittäin aiheuttaa moista, erittäin vähäinenkin määrä.
Kovan pakkasen pulverilumi liikkeellelähdettäesssä pöllyää lämmityslaitteeseen, höyrystyy vähänkin lämmenneessä kennossa kuivaan ilmaan ja tiivistyy kovan pakkasen ja ajoviiman uudelleen jäähdyttämään lasiin.
Omaa laiskuuttani itsekin joutunut taas monena aamuna pysähtymään "kakkossavuille" noin 100m päässä kotoa ja johtuen juuri edellämainitusta ilmiöstä.
Toinen vaihtoehto on hieman vuotava lämmityslaitteen kenno joka glykolihöyryillään pahimmillaan huurruttaa ikkunat vaikka kesäkelillä, oletettavasti tapauksessasi ei kuitenkaan siitä ole kyse, tuottaa selkeästi havaittavaa makeaa hajua.
Mulla on Nissan Micra ja ikkunat ovat aina huurteessa.. Jopa 100km matkan jälkeen (lämmitin ja puhallin täysillä takasivulasit ovat edelleen huurteessa.
Ja pakkasilla auton pitää antaa olla tyhjäkäynnillä 20-30 minuuttiakin, jotta edes tuulilasista näkisi jotain, puhumattakaan muista ikkunoista. Tai sitten raapia ne, mutta silloin koko koelauta on lumessa ja ikkunat kuitenkin saman tien jäätyvät ja huurtuvat.
Autossa ei ole ilmastointia ja kaikki säädöt manuaalisia.
Miten se oikein pitää säätää, jotteivat ikkunat huurtuisi?
Lämpö kuumalle, puhallin täysille ja ilmanotto ulkoa? Vai teenkö jotain väärin?
Ajellaan kahdella täysin samanlaisella Meganella ja minun autossa ei ole mitään huurtumisongelmia, mutta toisen kuski valittelee jatkuvasti ja ihmettelee minun auton kirkkaita ikkunoita - tietää kyllä syyn.
Minulla on tapana pitää ajon aikana lämpöä hiukan miellyttävän rajan yli ja auto pysyy sisältä kuivana. Toisen auton kuski ajaa aina sopivan viileänä, mutta auton jalkatilaan muodostuu jäätä ja ilmeisesti auto ei muutenkaan pysy yhtä kuivana kuin omani.
Minä puhallutan kylmää autoa aina täydellä puhaltimen nopeudella lasien hiostumisen ja jäätymisen estämiseksi ja vähennän puhallusta vasta silloin kun lämmityslaitteesta alkaa tulla selvästi lämmintä ilmaa. Toisen auton kuski puhalluttaa kylmää autoa aina pienellä nopeudella ja usein liikkeelle lähtiessä sen ikkunat ovat jäässä sisältä.
Toisen auton kuski ei siedä kylmää puhalluksen aiheuttamaa "viimaa" eikä ylilämpöistä autoa, ja ikkunoiden hikoilu ja jäätyminen on hänen mielestää siedettävissä oleva haitta. Minä ajan mieluummin kuivalla autolla minkä ikkunat ovat kirkkaat heti ajoon lähdettäessä.
Kumpikin auto on ulkona parkissa. Sisätilan lämmityslaite on käytössä siinä jäätyvässä autossa.
että lasi on huurteessa, merkki siitä että on huoneenlämpöä viileämpää olutta. Varsinkin kun vielä olvia, muu ei kelpaa.
Tämäkin saattaa auttaa vähän: Pidä ajon jälkeen ovea (tai mieluummin ovia) hetken aikaa auki, jotta ilma autossa ehtii vaihtua. Lämmin ilma sitoo itseensä paljon enemmän kosteutta kuin kylmä. Ajon aikana lämmenneen ilman sitoma kosteus tiivistyy ikkunoihin ja muihin kylmiin pintoihin auton taas jäähtyessä. Kun pidät ovia vähän aikaa auki, lämmin ja kostea ilma virtaa ulos. Tilalle tulee kylmää, paljon kuivempaa ulkoilmaa.
Tuo oli kokeilemisen arvoinen neuvo!
Auton vaihdon myötä olen tuskaillut samasen ongelman kanssa ja todennut toimivaksi kääntää huurteenpoisto asento "päälle" jälkikäytön aikana, kun auto sitten käynnistetään seuraavan kerran, on puhallus tuulilasille valmiina. Eli estää hengitysilman huurtumisen lasiin.
Jo hyvissä ajoin ennen kuin ajo loppuu, voi kytkeä puhalluksen suurimman tehon tai huurteenpoiston, niin auton sisätila kuivuu aika tehokkaasti. Se kuiva lämmin ilma sitoo tehokkaasti kosteutta ja myös vie sen mennessään pois. Se seisova, käytännössä hitaasti kirtävä, lämmin ilma saattaa lisätä huurtumista. Auto kannattaa pitää käynnissä ja puhallus täysillä tai huurteenpoistoasennossa, ainakin sen aikaa kunnes kaikki matkustajat ovat poistuneet autosta.