Onko kellään käytännönkokemuksia tehoyksiköistä?
ONKO KOKEMUKSIA TEHOYKSIKÖISTÄ?
TD.
135406
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ja enimmiltään huonoja. 90hp mallin tdi:ssä toimii kohtalaisen kivasti, mutta muissa ei. Kokemusta on 90hp, 110hp(aivan naurettava) ja 115hp(kaikkein naurettavin) ja vectra 100hp(toimi suht kivasti, mitä nyt hieman tasakaasulla nyki), ja bmw 150hp diesel ja 184hp diesel joissa molemmissa vaikutus oli lähinnä psyykkinen. Laita lastu, upsolute asentaa Kalliossa ja hinta n. 470e
ja toimii.
Siis Helsingin Kalliossa joku asentaa Upsoluten lastuja vai? Kerrotko liikkeen nimen ja osoitteen niin voisin mennä käväsemään siellä itsekkin.
mutta puhelin on Juha Muurikainen 0400842350
Minä kävin Oulussa "lataamassa" autoon viritysohjelman. Muutama minuutti ja tuli noin 30 heppaaja 50 nyyttonia lisää. Saa helposti takas alkuperäiseksi. Olisi voinut muokata ohjelman halutunlaiseksi, mutta liika on liikaa.
Toimii todella hyvin ja kulutus on ennallaan. Ajoin just Hki-Tre-Hki (noin 350 km) matkan 120-130 km/h todellista ja kulutus oli tasan 5,5. Ohituskiihtyvyys parani roimasti (en ole kellottanut).
Missä moinen liike ja missä hinnoissa tämmöinen päivittäminen on
Erkki Pernu
Oulun Autosähköasennus Oy/Powerflash oy
Tyrnäväntie 1
90400 Oulu
Finland
tel 358405577566
fax 35883116611
e-mail [email protected]
Näin perusteellisten tietojen "levitys" kaikilla asiaan perehtyneillä foorumeilla haiskahtaa itse lähetetyltä mainokselta ;-)
Kyseisessä paikassa kävin ja hyväksi totesin. Huollossakaan ei tullut ongelmia ja kaikki on toistaiseksi toiminut hyvin (5 tkm).
Yksi asia tosin mietityttää. Kun automaatti puottaa kakkoselta ykköselle pysähtyessäni, niin kolauttaa aika kuuluvasti. Se tarkoittaa kovempaa kontaktia, joka varmasti rasittaa osia enemmän kuin aiemmin. Onkohan tuolle tehtävissä mitään?
joo jos haluut pistää rahas turhaa ok, muutaman sentin arvoisella vastuksella tekee ihan saman homman omassa tdi:ssä n.40 hp lisää kun haettiin oikea arvo, kulutus entisessä eikä savutus/saastearvot muuttunut
ois kiva tietää näin maalikkona mihin se vastus
pitäisi laitaa???
määräsäätimeltä tulevaan paluu viestiin
höpötä! Jos turbodieselin tehoja meinataan nostaa, on avainsana AHTOPAINE! Ahtopaine ylös ja sitten syöttö vastaamaan suurempaa ilmamäärää. Tuo on juuri se keino, jota kaikki OIKEAT chipit käyttävät ja joissakin autoissa pelkkä elektroniikka ei riitä, vaan turbon hukkaportin jousi muutettava jäykemmäksi.
ei olla enään mekaanisten pumppujen ajassa vaan sähköohjattujen dieseleiden ajassa. jos halutaan oikein paljon tehoja irti niin mennään turbon puolelle, mutta onko järkevää käyttöautoa jolla ajetaan 100tkm vuodessa virittää äärimmilleen? itselleni riittää ainakin käyttöautoon noin 150hp, sinustaen tiedä!!!!
syöttöä muka optimoimalla voi ehkä saada 5 hepoa lisää, jos on tuuria, mutta alkavat vaan olla niin hyvin optimoituja nuo dieselit, että todennäköisemmin menetät 5 hepoa. Sitten kun nostat myös ahtopainetta, ei ole enää niin tarkkaa, vaikka ruiskutus ei ihan kohdalle sattuisikaan, silti helposti 30 hepoa/50Nm lisää.
Nyt kun oivalsit, että todellakin elektroniikka jyllää myös dieseleissä, niin kerroppa millaisen Chipin olisit itse täysin mekaaniseen polttoainejärjestelmään liittänyt, jos meinasit minun sellaisesta puhuvan? Meisseli johonkin sopivaan väliin vai aivanko olisit syöttöruuvia "chippaillut"?