Tammikuusta alkaen AKE:n kotisivulla on ollut luettavissa oheinen tiedote: http://www.ake.fi/viewsinglenews.asp?ID=287
"Ajankohtaista
AKE ryhtyy valvomaan takaisinkutsujen toteutumista (17.1.2003)
Ajoneuvohallintokeskus AKE ryhtyy valvomaan henkilöautojen ja moottoripyörin valmistajien järjestämien ajoneuvojen takaisinkutsujen toteutumista. Erityisesti kiinnitetään huomiota sellaisiin kampanjoihin, joissa ajoneuvon valmistaja on todennut ajoneuvoissa merkittävää vaaraa liikenneturvallisuudelle tai huomattavaa haittaa ympäristölle aiheuttavan virheen tai poikkeaman. Ajoneuvomallin valmistajan, valmistajan edustajan tai maahan tuojan on ilmoitettava havaitusta virheestä tai poikkeamasta AKElle heti, kun ajoneuvon valmistaja on julkaissut kampanjan.
Ajoneuvon valmistaja, valmistajan edustaja ja maahan tuoja huolehtivat siitä, että virhe tai poikkeama korjataan kaikkien Suomessa käytössä olevien takaisinkutsuun kuuluvien ajoneuvojen osalta. Ne ilmoittavat AKElle, kun takaisinkutsukampanja on tehty ja ajoneuvot korjattu.
AKE muistuttaa korjaamisesta
Jos kaikkia ajoneuvoja ei ajoneuvon valmistajan, valmistajan edustajan tai maahan tuojan toimin saada korjautettua, ilmoittavat ne AKElle korjaamattomien autojen tiedot. AKE lähettää korjaamattomien ajoneuvojen omistajille kehotuksen viedä ajoneuvonsa korjattavaksi. Korjaamattomuudesta huomautetaan tarvittaessa myös määräaikaiskatsastuksen yhteydessä.
Korjaamisen laiminlyönnistä ajoneuvon käyttö voidaan estää
AKE voi estää sellaisen ajoneuvon käytön, jota ei kehotuksesta huolimatta viedä korjattavaksi. Auto voidaan poistaa rekisteristä tai se voidaan määrätä katsastuksen yhteydessä ajokieltoon.
Vain pieni osa takaisinkutsukampanjoista on AKEn seurannan piirissä. Muut vähäisempiä vikoja koskevat kampanjat ajoneuvovalmistajat hoitavat ilman ajoneuvolain asettamaan erityisvelvoitettan.
Takaisinkutsusta säädetään vuoden vaihteessa voimaantulleessa uudessa ajoneuvolaissa."
-Syy, miksi lainasin tämän tähän on se, että mielestäni Suomen katsastusviranomainen on ottanut itselleen tehtävän ja vallan jota sillä ei ainakaan ainoana Euroopassa pitäisi olla. (Muualta olen lukenut, että AKE olisi nimenomaan ensimmäinen Euroopan katsastusviranomainen, joka takaisinkutsuja valvoo.)
Varmaan lähes kaikki, joilla on oleellinen puute tai virhe autossaan haluavat korjauttaa sen ilmaiseksi. Nyt kuitenkin Suomessa on alettu laittaa ensimmäisinä Euroopassa ajokieltoon ne ajoneuvot joiden oleellisia takaisinkutsuja ei ole noudatettu. Entä jos joku haluaisi säilyttää vaikkapa "kaatumisherkän" alkusarjan A-mersun erikoisuutena alkuperäisasussaan tai nimenomaan tarvitsee lumisilla maaseututeillä kahlatessaan sen korkeampaa maavaraa ja kapeampia renkaita? Entä, jos joku tuo ulkomailta käytetyn auton jonka korjauksia ei ole tehty ja auto joutuu heti pakkopajalle tai sen ominaisuuksiin kajotaan? Entä jos vuosien kuluttua automerkin maahantuonti olisi lopetettu, mutta maahantuoja olisi aiemmin esittänyt takaisinkutsutiedon AKE:lle? Ajoneuvo pitäisi silloin palauttaa ulkomaille korjattavaksi tai paalata. Uudesta käytännöstä ei ole paljon julkisuudessa puhuttu, mutta takaisinkutsujen yleistyessä voisi vaikka pienen keskustelun tässä käydä. Mielipiteitä?
"Ajankohtaista
AKE ryhtyy valvomaan takaisinkutsujen toteutumista (17.1.2003)
Ajoneuvohallintokeskus AKE ryhtyy valvomaan henkilöautojen ja moottoripyörin valmistajien järjestämien ajoneuvojen takaisinkutsujen toteutumista. Erityisesti kiinnitetään huomiota sellaisiin kampanjoihin, joissa ajoneuvon valmistaja on todennut ajoneuvoissa merkittävää vaaraa liikenneturvallisuudelle tai huomattavaa haittaa ympäristölle aiheuttavan virheen tai poikkeaman. Ajoneuvomallin valmistajan, valmistajan edustajan tai maahan tuojan on ilmoitettava havaitusta virheestä tai poikkeamasta AKElle heti, kun ajoneuvon valmistaja on julkaissut kampanjan.
Ajoneuvon valmistaja, valmistajan edustaja ja maahan tuoja huolehtivat siitä, että virhe tai poikkeama korjataan kaikkien Suomessa käytössä olevien takaisinkutsuun kuuluvien ajoneuvojen osalta. Ne ilmoittavat AKElle, kun takaisinkutsukampanja on tehty ja ajoneuvot korjattu.
AKE muistuttaa korjaamisesta
Jos kaikkia ajoneuvoja ei ajoneuvon valmistajan, valmistajan edustajan tai maahan tuojan toimin saada korjautettua, ilmoittavat ne AKElle korjaamattomien autojen tiedot. AKE lähettää korjaamattomien ajoneuvojen omistajille kehotuksen viedä ajoneuvonsa korjattavaksi. Korjaamattomuudesta huomautetaan tarvittaessa myös määräaikaiskatsastuksen yhteydessä.
Korjaamisen laiminlyönnistä ajoneuvon käyttö voidaan estää
AKE voi estää sellaisen ajoneuvon käytön, jota ei kehotuksesta huolimatta viedä korjattavaksi. Auto voidaan poistaa rekisteristä tai se voidaan määrätä katsastuksen yhteydessä ajokieltoon.
Vain pieni osa takaisinkutsukampanjoista on AKEn seurannan piirissä. Muut vähäisempiä vikoja koskevat kampanjat ajoneuvovalmistajat hoitavat ilman ajoneuvolain asettamaan erityisvelvoitettan.
Takaisinkutsusta säädetään vuoden vaihteessa voimaantulleessa uudessa ajoneuvolaissa."
-Syy, miksi lainasin tämän tähän on se, että mielestäni Suomen katsastusviranomainen on ottanut itselleen tehtävän ja vallan jota sillä ei ainakaan ainoana Euroopassa pitäisi olla. (Muualta olen lukenut, että AKE olisi nimenomaan ensimmäinen Euroopan katsastusviranomainen, joka takaisinkutsuja valvoo.)
Varmaan lähes kaikki, joilla on oleellinen puute tai virhe autossaan haluavat korjauttaa sen ilmaiseksi. Nyt kuitenkin Suomessa on alettu laittaa ensimmäisinä Euroopassa ajokieltoon ne ajoneuvot joiden oleellisia takaisinkutsuja ei ole noudatettu. Entä jos joku haluaisi säilyttää vaikkapa "kaatumisherkän" alkusarjan A-mersun erikoisuutena alkuperäisasussaan tai nimenomaan tarvitsee lumisilla maaseututeillä kahlatessaan sen korkeampaa maavaraa ja kapeampia renkaita? Entä, jos joku tuo ulkomailta käytetyn auton jonka korjauksia ei ole tehty ja auto joutuu heti pakkopajalle tai sen ominaisuuksiin kajotaan? Entä jos vuosien kuluttua automerkin maahantuonti olisi lopetettu, mutta maahantuoja olisi aiemmin esittänyt takaisinkutsutiedon AKE:lle? Ajoneuvo pitäisi silloin palauttaa ulkomaille korjattavaksi tai paalata. Uudesta käytännöstä ei ole paljon julkisuudessa puhuttu, mutta takaisinkutsujen yleistyessä voisi vaikka pienen keskustelun tässä käydä. Mielipiteitä?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kuljemme edelleenkin jalat tukevasti maassa,A-sarjan kaatuminen oli rajatapaus,jos kaatuu silloin on jo syyllistynyt,liian kovaan kovaan tilannenopeuteen.Aikanaan oli myös TM:ssä pakettiauto testi,oli se malli,siihen aikaan hyvin keulapainoinen ,ja silloin kovassa jarrutuksessa nosti perän irti maasta metrin ,parin,kun raja-arvot ylitetään millä vaan,nyt ei ole kysymys näistä hyvinkin turvallisista autoista,vaan jos on sen laatuisia vikoja,jotka ovat vaarallisia,nopeasti käytettynä ei toimi kuten pitäisi,ne pois yleisiltä teiltä
Olkaamme kiitollisia AKE:lle edes joku näistä huolehtii,jos ei kerran omistaja siihen kykene,tai ei osaa silloin jonkun pitää sanoa mitä tehdään