Vieläkö kannattaa hakea matkailuauto saksasta vai onko suomen hinnat pudonneet? Jos otetaan esim. saksaan mukaan 60.000e shekki niin kuinka paljon kalliimman/uudemman sieltä saa verrattuna kotomaassa tehtyyn kauppaan? Lisävarusteitahan saksan kärryissä on pilvin pimein, arvokkaitakin esim. satelliittiantennit ja generaattorit. Kannattaako sieltä vuokrata ns. tulkki päiväksi mukaan vai hoituuko kauppa englannilla jos sen tekee isossa autoliikkeessä? Entä ne takuujutut ?
Kannattaako Saksasta haku vielä?
Kuumetta
213871
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tässä esimerkki, hymerin malli 680 mersun 416 alustalla ja isolla koneella vm. 03 Saksasta saa sen 50.000km ajettuna kaikilla herkuilla hintaan 54.900e, Suomessa sama auto 65.000km ajettuna köyhemmillä varusteilla 66.900e eli hintaeroa on 12.000e. Tietty hakukuluja tulee ehkä tonni ja ohjaamon sivulämpölasit maksavat 300e mutta voihan sen laskea lomareissun piikkiin? Kyllä hinnoissa vielä on selvä ero saksan hyväksi, mitä kalliimpaan mennään niin ero kasvaa...
Mitäpä mahtaisi suomiauton myyjä antaa käteisalennusta kun ei tule vaihtoautoa? Kuinka lähelle päästäisiin saksan hintaa, mutta kai sitä lasketaan arvo myös saksanauton lisävarusteille?
Mersuun tuli takuuvika niin ensimmäinen kysymys oli " onko tuonti auto "
Minun Mersu on ostettu Suomesta joten homma hoitui tunnissa, en tiedä miten homma toimisi jos olisi ostettu Saksan kadulta?
Mitä tulee siihen kannattaako vai ei on siitä kiinni mitä haluaa. Saksassa on paljon enemmän valinnanvaraa kun meillä Suomessa mutta minä kun ostan aina uuden matkailuauto en mene Saksaan hakemaan autoa vaan lähikauppias myy ne minulle sopivaan hintaan ja takuu pelaa jos sellainen vika tulee.
Tämän hetkinen asuntoauto maksoi Suomessa 105 000 euroa ja vastaavaa Saksassa 96 000 euroa.(uutena)
En sillä rahalla lähde Saksaan onnen kauppa tekemään. Vanhan jos ostaa voi olla toisia hintoja en tiedä kun ei vanha kiinnostaa.
Sillä saa 2-3 v uudemman ja kaikilla mahdollisilla kalliilla varusteilla olevan vähänajetun auton. Talvirenkaat ja lohkolämppärin joudut suomesta ostamaan mutta sou vat? Jos naapurissasi sattuisi olemaan samalla rahalla hankittu ns. suomiauto niin erohan näkyisi korttelin päähän, toinen on vanha mikä vanha!!
Kaikissa Fiat mallisissa omatuontiautoissa kannattaa varmistaa, onko mottorissa huohottimen lämmytys asennettu. Vesikiertoisen saattolämmityksen asentaminen ei ole vaikea juttu, eikä maksa paljon. Uudempien Ford moottoristen autojen huohottimen lämmityksen tarvetta en tiedä.
Olen itse selvitellyt ison (=kalliin) uuden matka-auton hankintaa vuoden tai kahden päästä.
Listahinta Saksassa on noin 7-8 % alle suomen listahinnan.
Alustava alennus käteiskaupassa on Sakassa noin 5 % isompi kuin Suomalaisella diilerillä.
Jos sen vielä "keplottelee" 6kk & 6000 km ajettuna eli "käytettynä" Suomeen tulee ALV etuna 3 %.
Siitä voi yhden merkin ja kokemuksen osalta laskea hintaeroa ja arvioida kannattaako vai ei.
Mitä kalliimpi auto, sitä enempi prosentit edustavat euroja, koska Saksasta hakuun tulee väkisin päälle noutokulut ja kenties pieni riskilisä.
Jäi lisäämättä loppukaneetti, että minun kohdallani auton hinta on sellaisissa euroluokissa, että nuo prosentit kyllä euroiksi muutetttuina riittävät motiiviksi hakea auto Saksasta.
... että minun tapauksessani auton hintaluokka on kyllä sellainen, että nuo prosentit kyllä euroiksi muutettuina kannustavat ihan riittävästi näkemään vaivan ostaa auto Saksasta....
Pätki palvelu ja tuli sitten hiukan samoilla sanoilla useaan kertaan tuo yksi ja sama täydennys :) tietotekniikka on riemastuttavaa, kun se alkaa ohjaamaan ihmistä eikä palvelemaan... :)
Saksassa toimii useampia suomalaisia henkilöitä, jotka korvausta vastaan auttavat hakijaa löytämään itselleen sopivan kulkupelin. Heidän avustuksellaan välttää pahimmat sudenkuopat autoa ostaessa. Auttavat vielä auton paperisodassa saksan päässä, joka sekin eroaa meikäläisestä käytännöstä melkoisesti.
Ostajan täytyy tehdä etukäteen itselleen selväksi, minkälaista autoa aletaan hakea, merkki, malli ja auton vuosimalli. Lämmityslaitteen teho, auton varustelu ja lisävarustelu, enimmäiskilometrit ja enimmäishinta. Valikoimat ovat niin suuret, että kaikkia vaihtoehtoja varmasti löytyy, ainakin pienen etsimisen jälkeen. Suora osto yksityiseltä (ensimmäinen tai toinen omistaja) on varteenotettava vaihtoehto uudemmissa autoissa.
Parhaan hinta/laatu suhde eron samanlaisiin täällä myytävinä oleviin nähden saa hyödykseen 1/2 - 2 vuotta vanhoja autoja etsiessään.
Mahdolliset sellaiset lisävarusteet, mitä autossa ei ole valmiina, kannattaa ostaa ja asennuttaa siellä, jos vain on mahdollista odottaa asennusaikaa paikanpäällä.
Kiinnostaa tietää keitä he ovat ja paljonko he veloittavat auton etsimisestä ja paperisodasta?
Noista linkeistä seulomalla löytyy monia välittäjiä. Osa kotisivuista voi olla uudella palvelimella, eikä aukea enää vanhalla linkillä. Googlella haku auttaa siihen.
http://keskustelu.suomi24.fi/servlets/search?start=0&advanced=1&all_words=v%E4litt%E4ji%E4&some_words=&exclude_words=&exact_words=&conference=karavaanarit&poster=&sort=relevance&search_interval=fixed_interval&fixed_interval_time=0&sd=01&sm=01&sy=2008&ed=17&em=3&ey=2008&hpp=25
asuntoauto ja yritä tehdä vaihtokauppa Saksassa niin näet kannattaako!
noin vanhat Saksassa jo ajokiellossa, päästöjen vuoksi, olettehan tietoiset uusista rajoituksista, jotka siellä on.
Näkyy kaksoisolento alkaneen taas vaihteeksi aktiiviseksi. Meinaako sitten, ettei hänen viestejä poisteta niin herkästi, jos kirjoittaa "höh" nimimerkillä.
Käsittääkseni viestin sisältö (asiallisuus ja sisältää vastausta esitettyyn kysymykseen) on tärkeämpi kuin nimimerkki millä kirjoitetaan.
Voi poistaa molemmat viestit.
Koska malli, ikä, arvostus ja moni muu asia vaikuttaa hinnan muodostumiseen, ei tuohon kysymykseen ole mielestäni yksiselitteistä ja oikeaa vastausta. Ehkä kannattaa tehdä niin että etsit mieleisen mallin ja sen jälkeet katsot mitä se maksaa saksassa ja suomessa. Suomalaisilta myyjiltä kannattaa ottaa tarjoukset ja kertoa avoimesti että germaaniakin kuuluu osaksi mahdollista hankinta-aluetta.
Erot hinnoissa saksan ja suomen välillä vaihtelevat kokemuksen mukaan kovastikin. Joidenkin mallien kohdalla saksa on huomattavasti edullisempi hankintapaikka kuin suomi. Joissain näytti olevan jopa toisin päin (harvoin tosin). Ei siis ole mitään "saksanhintakaavaa" jossa saksan hinnan saisi vähentämällä suomalaisen myyjän hinnasta x-prosenttia.
Hankintahetkellä oma menettely oli etsiä sopiva malli ja sen jälkeen katsoa mitä se maksaa missäkin ja toimia sitten sen mukaan.
Itse en lähtisi saksasta autoa hakemaan asenteella että "shekki povariin ja mennäänpä katsomaan mitä on tarjolla". Toisaalta; ei noin kannata autoa ostaa suomestakaan. Ja esimerkiksi mobile.de -palvelua käyttäessa ja hintoja vertaillessa kannattaa tietää ja tunnistaa saman mallisen auton vuosimallien välisiä eroja. Ei ole mitenkään "mahdotonta" että vuoden 2007 mallia myydään 2008 mallina eli uutena autona. Eli uusi ei aina välttämättä olekaan se ihan "uusin" (ei suomessa eikä saksassa). Ja jos vuosimallien välillä on oikeita ja isojakin eroja, muutakin kuin istuinverhoilun kuosi, saattaa asiasta syntyä pettymys kun asian myöhemmin "hoksaa". Ja tuollaisesta voi syntyä selityksiä mahdollisille hintaeroille.
Muutama "agentti", joihin olin yhteydessä, olivat kyllä halukkaita myymään heillä jo tiedossa olevia autoja mutta "mittatilaustyötä" eivät olleet innokkaita tekemään. Varmasti löytyy "agentteja" jotka ottavat mittatilaus -kaupankin vastaan.
Ja yksi juttu mikä tuntui hyödylliselle vertailuja tehdessä; saman auton saksalainen ja suomalainen esite. Sieltä oli, saksankielen taidottomanakin, aika helppoa bongailla eroja autojen välillä. Esitteet kun on useinkin tehty "samalla kaavalla" jolloin vertailu on helppoa. Siinä selvisi aika vaivattomasti vaikkapa jonkun keisarinajan suomessa elävän automyyjän puheet suoraan suomeen tuotujen autojen paksummista eristeistä höpöpuheiksi. Ja selvisi sekin että saksan "talvipaketti" ei välttämättä olekaan sama kuin suomen talvipaketti.
Mutta; selvitä itsellesi malli jonka jälkeen vertailet varusteet. Sitten hinnat samoilla varusteilla (niillä, mitä oikeasti tarvitset) vertailuun ja ostoksille.
Me teimme noin ja "kannoimme" rahamme suomalaiselle myyjälle uudesta autosta. Autosta, joka olisi ollut saksassa 1000-2000€ halvempi ilman lohkolämmitintä, talvirenkaita, Truman sähkövastusta, lattialämmmitystä sekä harmaanveden poistoputken lämmitysvastusta.
kotiuttaa WinCapita-sijoitukset ja niiden 400%:n tuotto, ja sijoittaa ne seuraavaan kohteeseen Saksaan. Näin se pelaa joka ei pelkää!
kävi nimittäin meille niin, että haimme saksasta matkailuauton. samaa merkkiä ja mallia myydään myös suomessa (verovapaana), mutta meillepä laitettiin vero. nauru kaukana, täällä vielä nieleskellään.
on se kumma että meidän matkailuauto ei ole tarpeeksi korka kun kahdessa autokaupassa täällä suomessa sama auto kuulemma täyttää verovapauden edellytykset. mutta mitattu kuin mitattu. olen sitä mieltä että nämä suomalaiset kyseiset autokauppiaat ovat jollain keinolla huijanneet verottajaa.
sitä vaan, että jos auton saksasta haet ole todella tarkkana ja mittaa auto siellä paikan päällä itse.
Monenko sentin ero jää vaadittuun 190 cm:iin. Joillekin on riittänyt suuren kattoikkunan (Heki) asentaminen käytävän kohdalle. Mahdollisesti matalan korotuskauluksen kanssa.
se oli kiinni kuulemma 1-2 cm. jotakin toimenpidettä on suunnitteilla tämän suhteen, kun tuo vero on sen verran suuri.
Ohhoh!
Mikä merkki ja malli?