Korotus noin 400 euroa / edustaja / kk. Eli korotuksen kokonaiskustannus vuodessa 200 * 400 * 12 = 960000 euroa.
Montako autoa siis pitää Saksasta tuoda, jotta edustajamme saavat työn vaativuutta vastaavan korvauksen? Jos oletamme että keskimäärinen vero (väärin laskettunakin) on 7500 euroa / auto, saadaan vaivaiset 128 autoa.
Ajatelkaa nyt? Vain 128 autoa vuodessa ja edustajiemme korotus on maksettu.
Ei siis kannata murehtia tai valittaa asiasta. Olkaamme onnellisia että valitsemamme edustajat saavat sen minkä ansaitsevatkin.
Montako autoa siis pitää Saksasta tuoda, jotta edustajamme saavat työn vaativuutta vastaavan korvauksen? Jos oletamme että keskimäärinen vero (väärin laskettunakin) on 7500 euroa / auto, saadaan vaivaiset 128 autoa.
Ajatelkaa nyt? Vain 128 autoa vuodessa ja edustajiemme korotus on maksettu.
Ei siis kannata murehtia tai valittaa asiasta. Olkaamme onnellisia että valitsemamme edustajat saavat sen minkä ansaitsevatkin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ja muut kustannukset eli koko potin saa kertoa vielä 1,6:lla. Mutta eipä tuo ole mitään siltikään. Pääasia, että saivat taas kunnon korotuksen vaikkeivät olisi halunneetkaan. Ulkopuolinen taho kun päätti yllättäen asiasta..hohohoho! Kyykkyyn siitä!!
Korotus on noin 1% eduskunnan yli 100 miljoonan euron kokonaiskustannuksista. Sen sijaan, että ihmettelisimme, ovatko edustajat ansainneet palkankorotuksen kerran kolmessa vuodessa, olisi syytä ihmetellä, miksi eduskunnan kokonaiskustannukset ovat muutamassa vuodessa nousseet noin 40%?
Kun tämä ihmettely on ohi, voikin alkaa ihmettelyn, miksi EU-tulliliittoon kuuluvan maan pitää pitää yllä omaa tullilaitosta, jonka kokonaiskustannukset ovat yli 100 miljoonaa euroa vuodessa.
Teen vastavetona sen että pitkitän
ajoneuvoveron maksua niin kauan kuin mahdollista.
Saisiko teiltä muilta vetoapua, saataisiin virkamiehille perintähommia...