Autovero muutoksen spekulaatio alkoi näkyä HA rekisteröinti määrissä oleellisesti marras-joulukuussa 2007. Tällöin rekisteröitiin vajaa 9000 HA vähemmän kuin -06 vastaavaan aikaan ja vajaa 10 000 HA vähemmän kuin vastaavaan aikaan -05.
Okei, nyt rummutetaan alkuvuoden huikeista myyntiluvuista... niin no, totta kai kun niitä verrataan loppuvuoden -07 lukuihin.
Asia on vaan niin että päästäkseen vastaavaan myyntivauhtiin kuin edellisenä vuonna pitäisi nyt maaliskuun rekisteröintien pompata edellisen vuoden vastaavaan 25% ja sitä edelliseen vuoteen verrattuna vaatimattomasti 58% ja loppuvuoden sujua edellisiä vuosia vastaavaan tahtiin... Alkuvuoden plussa merkit (-07 vastaaviin) ovat tosin kääntyneet väärään suuntaa (tammikuu 27% ja helmikuu vain 13%).
Kysymys kuuluukin vastaako tämä lasipalatsi investointien tuotto-odotuksia? Pohjalla on kauan odotettu autovero muutos jolta odotettiin PALJON!!
ps. yksityis tuonti näyttää jälleen kääntyneen kasvuun...
Okei, nyt rummutetaan alkuvuoden huikeista myyntiluvuista... niin no, totta kai kun niitä verrataan loppuvuoden -07 lukuihin.
Asia on vaan niin että päästäkseen vastaavaan myyntivauhtiin kuin edellisenä vuonna pitäisi nyt maaliskuun rekisteröintien pompata edellisen vuoden vastaavaan 25% ja sitä edelliseen vuoteen verrattuna vaatimattomasti 58% ja loppuvuoden sujua edellisiä vuosia vastaavaan tahtiin... Alkuvuoden plussa merkit (-07 vastaaviin) ovat tosin kääntyneet väärään suuntaa (tammikuu 27% ja helmikuu vain 13%).
Kysymys kuuluukin vastaako tämä lasipalatsi investointien tuotto-odotuksia? Pohjalla on kauan odotettu autovero muutos jolta odotettiin PALJON!!
ps. yksityis tuonti näyttää jälleen kääntyneen kasvuun...
Vastaukset 28
Vanhimmat
Alkuvuoden plussa merkit (-06 vastaaviin) ovat tammikuu +17% ja helmikuu vain +3%...
Näilläkö lasipalatsit ja tuplatut myyjien palkat maksetaan?
toisiaan ja näkevät säälittäviä päiväunia tulevaisuuden odotuksista. Tosiasia on, mikäli autojen hinnoittelu jatkuu läheskään nykyisillä tasoilla, niin Saksan tuonnille ei näy loppua!
Omalta osaltani voin todeta että saksantuonti kannattaa. Ainakin oma tuontiauto on ollut juuri sitä mitä on odottanutkin eli laatua. Vielä kun pelaa sopivasti noiden valitusten kanssa niin saa jotain rahoja verokarhulta korkoineen takaisin.
paskanjauhantaa rahattomilta amispelleiltä !
Huomio on tehty ihan virallisista tilastoista ja kun noita lasipalatseja on tosiaan noussut kuin sieniä sateella, niin eikö ole aika luonnollista esittää kysymys vastaavatko investoinnit tuotto odotuksia jos myynti ei nouse edes viimevuosien tasolle?
Tässä kun on se riski että tuottoa aletaan keräämään entisenkin kiskonnan päälle lisää huolto toiminnasta jolloin nelinumeroiset määräaikaishuoltojen laskut ei paljon maksajaa naurata...
Merkkihuollot ovat liiketoiminnan tuottavin osa ja itse automyynti siihen verrattuna mitätön pikkubisnes.
Kaupan sisällä tosin yritetään jatkuvasti korostaa sitä, että uudet autot --> varmaa tuloa huollosta. Markkinointi ja panostus onkin vähän nurinkurista, eli myyntipuolella on korostunut asiakaspalvelu vaade, mutta huoltopuolella lähinnä tyhjennetään asiakkaan taskut ja itse huolto - tai siihen liittyvä asiakaspalvelu - on kuin huono vitsi.
VM:n ajatusten Vantaanjoet ilmeisesti laskivat sen päälle, että pieni liikahdus olisi ollut riittävä pelastamaan autokaupan tuloksen, kun lasketaan viime ja tämä vuosi yhteen. Kyseessä on joka tapauksessa tuhansia, tai laskutavasta riippuen jopa kymmeniä tuhansia, alan työpaikkoja.
Komission aktiivisuus Suomen autoverolaittomuuksien perään aivan ilmiselvästi yllätti VM:n. Tästä vuodesta piti tulla viime vuoden menetyksiä kompensoiva vuosi alalle. Nyt näyttää siltä, ettei näin käy! Itsekin uskoin, että tänä vuonna autokauppa yltäisi ennätykseen ja ongelmat alkaisivat vasta 2009 puolella uudestaan. Nyt ei näytä käyvän niin, vaan sukellus jatkuu.
Kovaa peliä VM:ltä, kun miettii kuinka paljon työpaikkoja ollaan menettämässä. Kuitenkaan kuluttajaa ei voi syyttää, sillä kukaan järkevä ei osta nykyrakenteella autoa omalla rahalla Suomesta. Jos ymmärtää käytetyn auton hinnanmuodostustaq, ymmärtää ettei nykyisellä järjestelmällä voida tehdä autokaupasta laillista ja kannattavaa Suomessa.
Tietysti voi kysyä, että miksi väenväkisin halutaan pitää autoerolainsäädäntö EU-perrussopimuksen vastaisena? Taloudellisia syitä ei ole, koska autoveron poisto ilmeisesti lisäisi kokonaisverotuottoa. Kuluttajien ja äänestäjien kannattaa kysyä MIKSI?
autoveron poiston kannattaja.....mutta KPy:n kannattajaksi en koskaan ryhdy.....on se vaan sellaista potaskaa.
Mikä tieto, mitä olen lvitellyt, olisi ollut potaskaa?
- Autoveron takia ajamme vanhemilla, pienemmillä ja turvattomimmilla autoilla kuin vapaissa maissa.
- Autoveron takia menetämme lukuisia alan työpaikkoja.
- Autoveron tuotto yhteiskunnalle on lähellä nollaa, mahdollisesti se on jopa negatiivinen.
- Autoveroa jouduttiin muuttamaan 2007 lopussa (mikä noin vuosi sitten oli aivan selvä asia, mutta erittäin arka paikka joillekkin) ja että viimeistään 2009 olemme samassa kaaoksessa.
- Autoveron takia menetämme lukuisia alan työpaikkoja.
Uusia työpaikkoja autoalalle ei tule vaikka autoveroa ei olisi,kauppa hoituu näillä resusseilla.
- Autoveron tuotto yhteiskunnalle on lähellä nollaa, mahdollisesti se on jopa negatiivinen.
Tämä on ihan täyttä potaskaa,se on täälläkin monasti todistettu.
- Autoveroa jouduttiin muuttamaan 2007 lopussa (mikä noin vuosi sitten oli aivan selvä asia, mutta erittäin arka paikka joillekkin) ja että viimeistään 2009 olemme samassa kaaoksessa.
Muuten ei olisi muutettu,mutta haluttiin säilyttää Kataisen (kokoomuksen) kasvot,kun tuli vaaleissa luvattua ja kokoomus pääsikin hallitukseen. 2009 ei ole mitään kaaosta muuta kuin kiihkoilioiden aivoissa.
Paikkansa pitää väittämä "Autoveron takia ajamme vanhemilla, pienemmillä ja turvattomimmilla autoilla kuin vapaissa maissa".
"- Autoveron takia menetämme lukuisia alan työpaikkoja.
Uusia työpaikkoja autoalalle ei tule vaikka autoveroa ei olisi,kauppa hoituu näillä resusseilla."
Vertaa alan rakennetta länsi-eurooppalaiseen, niin huomaat mikä ero on. Automaahantuojien materiaalin mukaan lisäys voisi olla jopa 20 000 htv, mutta en usko välttämättä ihan noin suureen lisäykseen.
"- Autoveron tuotto yhteiskunnalle on lähellä nollaa, mahdollisesti se on jopa negatiivinen.
Tämä on ihan täyttä potaskaa,se on täälläkin monasti todistettu."
Kukaan ei ole pytynyt osoittamaan, että autovero tuottaisi mitään. Kun vero poistuu niin seurannaisvaikutukset tuovat ilmeisesti vähintään saman tuoton. Missä on se puolueeton, avoin laskelma, joka osoittaisi autoveron tuottavan valtiolle?
on se puolueeton avoin laskelma joka osoittaisi että autovero ei tuota valtiolle mitään..?..en ole löytänyt mistään? Autoveron poistuttua suorat kaupat hetkellisesti elvyttää autokauppaa,mutta tämäkin ilmiö on ohimenevä,ei autokauppa siitä elvy että muutamia suorankaupan ostoja tulee. Vaihtokauppa saattaa jopa hiljentyä, kuka vaihtaa esim juuri 70000 eurolla ostetun auton jos siitä hyvitetään verottomaan autoon 7000 euroa kaksi vuotiaana.Melkoisen monessa perheessä on jo kaksi autoa,ostetaako näihin perheisiin sitten suoralla kaupalla kolmas auto kun auton pito ja käyttömaksut on nostettu pilviin?
Maksimiverotuottoa haettaessa liikenteen verotus painetaan minimiin. Tämä koskee kaikkea liikenteen verotusta. Jos autoverosta päästessämme nostamme liikenteen muun verotuksen tappiin, voimme vain katsoa peiliin. Itse olemme edustajamme valinneet. Jotkut hölmöt jopa äänestäneet viherpiipertäjiä. Oletko ottanut yhteyttä omaan edustajaasi?
Ei "rahattomat amispellet" voi autoja tuoda edes itselleen.
Suomesta saa vielä suomiauton ostaa persaukinenkin kun ostaa luotolla mutta Saksasta hakua varten pitää olla ainakin;
1) rahaa ostaa auto käteisellä,
2) kielitaitoa asioida Saksassa ja
3) rahaa maksaa autovero (ja alv) Suomeen.
pieninmässäkään määrin viherpiipertäjä,omistan japsimaasturin ja V70 Volvon,enkä asu kaupungissa,ja olen sitä mieltä että autovero tulee poistumaan 2016 vuoteen mennessä.Se mitä tulee tilalle on varmasti käyttömaksujen korotukset, sekä korotukset bensiinin ja dieseliin,äänesti ketä ehdokasta hyvänsä.Jää vain nähtäväksi onko silloinkaan kaikilla persaukisilla tyhjäntoimittajilla varaa autoiluun...?
KaikkienPientenystävä käyttää propagandassaan oppi-isänsä metodia: kun valehtelee riittävän usein ja paljon, suuri osa lukijoista/kuulijoista alkaa uskoa!
Siis Suomi ei ole vapaa maa koska se perii autoveroa!
...kärjistän. Oikea termi lienee, että Suoessa eletään osin yhä sääntelytaloutta, jonka aika pitäisi jo olla ohi. Myönnän aavistuksen kärjistäväni.
Siinä mielessä puolustan kuitenkin "vapaa" sanan käyttöä tässä yhteydessä, että olemme EU:n jäseniä. EU:n yksi johtava periaate on pääomien, ihmisten ja tavaran _vapaa_ liikkuminen. Suomen autoverotushan on aikoinaan tehty juuri estämään tavaran vapaa liikkuminen, missä se yhä toimii valitettavan "hyvin".
pitäjän kanssa ja hänen arvionsa oli että dieselin hinta ohittaa viimeistään tämän vuoden juhannuksena bensiinin hinnan,kohta polttonestteet maksaa maltaita, vaikka veronpoistosta ei ole mitään varmuutta.
Isoisävainaani opetti: Kun pörssifirma rakentaa uuden pääkonttorin LASISTA, niin myy yrityksen osakkeet. Hyvin on ohje toiminut.
Autotaloista tulee aika pian Autiotaloja.
Kevät-kesästä lähtee autokauppa käyntiin.
Niin paljon on patoutunutta autonvaihtotarvetta, että kohta rysähtää. Ihmiset ovat ihmetelleet sormi suussa tilanteen kehitystä, mutta suuret massat lähtevät liikkeelle autokauppoihin heti kun lumet sulavat ja kevätaurinko alkaa helottaa.
Touko-kesäkuussa tehdään varmasti alan ennätys.
tammikuu lähti lupaavasti käyntiin, mutta helmikuu ei sitten enää ollutkaan oleellisesti viime vuosia parempi. Miksei patoutunut ostotarve näkyisi koko kevään aina kesään asti?
Ha on kuitenkin myyty viime vuodet lähes viime nousukauden vauhtia ja kun tähän lisätään oma tuonti varmaankin kasvanut autojen käyttöikä, niin voisi myös olettaa että markkinat alkavat olla jopa kylläiset...
Oma juonteensa on vielä miten USA:n synkät talousuutiset alkavat vaikuttaa kulutuskäyttäytymiseen... korotkin kääntyivät taas nousuun ja luottoalalle muutenkin epävakaata...
No kesään mennessä suunta on viimeistään selvillä!
paukkuvat oikein kunnolla, sillä nyt jos koskaan kannattaa hakea vähäpäästöisiä uudehkoja dieseleitä. Minäkin haen kohta jo toisen.
Lasipalatsit helisevät alas - ja tästä saamme kiittää Suomen munattomia päättäjiä. Hommat jää aina puolitiehen ja teksiviestiasteelle, kun tosipaikka tulee...
Päättäjät kun ovat näin päättäneet niin kuluttajien kannattaa hakea niin autot kuin juomatkin muista EU maista...
ennätykset?
Veikkaanpa että EI uusien suomi-autojen myyntiluvut!
Suomalaisilla EI yksinkertaisesti OLE rahaa tarpeeksi ja toisaalta ON JÄRKEÄ tarpeeksi jotta ostaminen suuntautuu SOPIVAN HINTAISIIN KÄYTETTYIHIN, siis käytettynä tuotuihin.
Ehkä olen optimisti, mutta näin se minusta menee.
muutakaan voi ajatella,jos pankkitilillä on vain muutama tonni rahaa.....
Autojen myynti notkahti yllättäen
1.4.2008 16:46
Uusien henkilöautojen myynti on yllättäen notkahtanut.
Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan maaliskuussa ensirekisteröitiin 1,4 prosenttia vähemmän autoja kuin vuosi sitten.
Autoalan tiedotuskeskus selittää myynnin pienentymistä sillä, että joidenkin merkkien ja mallien toimitusajat ovat pidentyneet vuoden alussa voimaan astuneen veromuutoksen jälkeen.
STT
Hinnat tippuu kohta kun veroa taas rukataan alaspäin joten häviäjiä ovat ne jotka ostivat auton.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=auto_ja_verotus&article=148831
Lapin yliopiston julkisen talouden (vero-oikeuden) professori Esko Linnakangas ennakoi viime keväänä julkaistussa kirjassaan Autojen verotus (Talentum 2007) kehityskulkua, jonka kautta auton hankinnan ja käytön sekä tieliikenteen verotus etenevät. Skenaario on esitetty kirjan sivuilla 800-801.
Vaiheessa 1:
(esimerkiksi vuosina 2007-2008) tapahtuu seuraavia muutoksia
# Uusien bensiini- ja diesautojen autoveroa alennetaan ja samalla luovutaan kiinteistä vähennyksistä
# Käytettynä tuotujen henkilöautojen toissijainen jäännösarvoikäalennus korotetaan 1,0 %:sta esimerkiksi 1,1 tai 1,2 %:iin
# Käyttövaiheen ajoneuvoveroa (joka muuttuu v. 2007 ottamalla huomioon liikennekäytön) korotetaan maltillisesti perusteita radikaalisti muuttamatta
Vaiheessa 2 :
(esimerkiksi vuodesta 2009 alkaen) tapahtuu seuraavaa
# Auton hankintaveroa alennetaan, ja autovero määrätään ainakin osittain auton teknisten ominaisuuksien perusteella sitomalla se päästötasoihin sekä uusien että käytettynä tuotavien autojen osalta. Myös pakettiautot otetaan samanlaiseen verotukseen.
# Luovutaan arvonlisäveron perimisestä autoverolle ja kuluttajasta tehdään myös uusien autojen osalta autoverovelvollinen (ja kauppiaasta hänen asiamiehensä)
# Otetaan käyttöön sellainen autoveron vientipalautusjärjestelmä, jossa otetaan huomioon myös leasingautot
# Autoveron ja ajoneuvoveron alenemaa kompensoidaan osittain korottamalla asteittain esimerkiksi viiden vuoden aikana käytön verotusta.
# Auton hankintavero sidotaan auton teknisiin ominaisuuksiin, erityisesti päästöihin
# Polttoaineveron korotuksella ei voida kompensoida muiden verojen pienenevää tuottoa, koska polttoaineverojen tuotto pienentynee biopolttoaineille tarvittavien veronhuojennuksien vuoksi.
Vaiheessa 3:
(esimerkiksi 2010 -luvun alkupuolella tai puolivälissä) tapahtuu:
# Luovutaan kokonaan autojen hankintaverotuksesta. Samalla vientipalautukset lopetetaan.
# Autoveron poistumista komensoidaan ossittain korottamalla käyttöverotusta. Sitä kehitetään ottamaan huomioon auton päästöt sekä tosiasiallinen käyttömäärä ja -käyttötapa.
Vaiheen kolme viimeinen kohta tarkoittanee aikaan ja paikkaan sidottuja tiemaksuja.
Linnakankaan asiantuntemusta on käyttänyt hyväkseen Autoalan Keskusliitto. Eduskunnassakin Linnakangas on usein käytetty asiantuntija.
Ei tahdo toteutua eräiden haaveet. Tulee mieleen 90/91 vuodenvaihde. Käyrät mennee vain yhteen suuntaan ... alaspäin!