Diesel halpa käyttää ?

mhjn

Ajan nyt ensimmäistä dieseliäni. Ostin auton käytettynä - päätös ja hintaluokka sinällään OK (ajoa n. 40 tkm/v), 310 Nm vääntö saa suun hymyyn tuon tuostakin. Autoliitto kirjoiti vuoden alussa "Dieselin ja bensan ero kaventuu" (käyttökulut). Omalla kohdallani edellinen 2.3 L bensakone vei 8,5, nykyinen 2.5 L diesel 7,5. Jos polltoaineiden hintaero on 0,3e/L, on ero 40 tkm ajolla 1.332 e vuodessa. Tästä pois dieseselvero => 800 e säästö vuodessa. Tällä ei samantehoisten diesel/bensa -autojen hintaero tule takaisin. Miksi henkilöautodieseleitä sitten ostetaan ? Luonnollisesti tässä on unohdettu parempi vääntö yms. muut ominaisuudet. Jos auto ei ole kovin vanha (esim. alle 5 v), eivät myöskään "vanha MB diesel" -edut kilometrien halpuudessa (edulliset osat, omatoiminen huolto) ole "käytössä".

11

3890

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • cdi

      Olet oikeassa. Lähes kaikki vertailevat "lyhyen oppimäärän mukaan". Oikeasti pitäisi ottaa huomioon kaikki hintaan vaikuttavat tekijät, kuten mm:

      Ei voi verrata tehtaan ilmoittamilla kulutuksilla, koska dieselin kulutus on tasaisempi kuin bensiiniauton. Kun ajetaan mäkisessä maastossa, kylmilläkin ilmoilla, lyhyitä matkoja paljon, kaupunkiajoa, kiihdytyksiä, perävaunun vetoa jne dieselin kulutus ei nouse nimeksikään. Vastaavasti bensakoneella kulutus voi jopa kaksinkertaistua. Tämä ominaisuusero ei näy teknisistä tiedoista, vaan käytännön ajossa. Pakkanen tuo turbodieseliin lisää tehoa, koska kylmä ilma toimii välijäähdyttimenä. Se kasvattaa edelleen kulutuseroa!

      Ei kaikkea tarvitse laskea rahassa. Uudehkot turbo-dieselit ovat paljon mukavampia ajaa kuin vastaavat bensakoneet. Juuri hyvä vääntö matalilla kierroksilla tekee ajosta nautinnollista.

      Koska kulutus on pieni, niin tankillakaan ei tarvi käydä niin usein. Lisäksi kassalla huomaa yllättävän suuren hintaeron.

      Www.mainio.net "diesel vs bensa -laskurilla" on aika helppo laskea dieselveron kuoleentuminen. Omalla autollani oli 10-11 tkm verrattuna saman hintaiseen kilpailijaan, joka oli bensakoneella. Laskin käytettävissä olevan rahamäärän mukaisilla autoilla. Tällä tavallahan se oikeasti lasketaan, eikä samanlaista bensa ja diesel autoa vertaamalla. Yleensä on tietty summa käyttää ja sillä auto hankitaan.

      Dieselissä jälleenmyyntiarvo laskee hitaammin, joten sieltä tulee helposti taksaisin ainakin osa hintaerosta. En tiedä mitä kaikkea Autoliitto tarkoitti suuremmilla käyttökuluilla, mutta huoltovälit ovat yleensä samat (20 tkm) eikä hinnoissa ole juurikaan eroa.

      Esimerkiksi Espanjassa melkein kaikki ajavat turbodieseleillä, koska siellä ei ole dieselveroa ja tiestössä on suuret korkeuserot.

      Varmasti joitain seikkoja unohtuikin. Jatkakaa muut...

    • Xanttu

      Aika iso on tuo dieselisi kulutus! Mistä autosta
      onkaan kyse?

      Siirryin itse dieseliin (Xantia HDI) viime keväänä. Autolla on nyt ajettu meidän käytössä tuollaiset 17 000 ja keskikulutus koko ajalta on ollut ehkä tuollaiset 5,2. Tähän sisältyy myös muutama tuhat kilsaa peräkärryn kanssa eli kyllä auto menee tosi pienellä! Ja vääntöä on niin että naurattaa.

      Xantian keskikulutus bensakoneella on luokkaa 8,5 litraa eli eroa on noin 3 litraa / 100 km. Kun tämän muuttaa rahaksi, on bensakoneella ajettu kilometri tuplahintainen. Nykydiesel on lisäksi erittäin miellyttävä matkakumppani. Itse saan myös hyvää mieltä siitä, että osaltani kulutan uusiutumattomia lunnonvaroja sekä aiheutan kasvihuonepäästöjä mahdollisimman vähän!

      • mhjn

        Auto on A6 2.5 tdi automaatti, jonka hankinta on tullut maksamaan käytettynä saman verran kun joku uusi (Mondeo, Passat, C5 jne.) 2 litrainen bensaversio. Ilmoitetut kulutuslukemat ovat 6,3-8,1 (matka-yhdistetty), itse olen mitannut kulutuksia välillä 7,0-7,7 (riippuen tankin täytön tarkkuudesta). Katselin muutamia vaihtoehtoja "mainio.net":istä ja tosiaankin, jos valitsee saman hinnan mukaan auton (jolloin vastaavan dieselin teho on pienimpi mutta vääntö varmasti vähintään sama), tarvittavat kilometrit ja vuodet erotuksen kuolettamiseen pienenevät radikaalisti. Se vääntö on tosiaan kokemisen arvoinen juttu. Jopa viimeisn TM kirjoitti: "...oppii hyvin nopeasti ymmärtämään, ettei hevosvoimien määrällä ole suurtakaan merkitystä vaan vääntö on se, jolla matka taittuu - - varsinainen elämys syntyy ohituskiihtyvyyksissä suurilla vaihteilla". Diesel kannattaa siis, jos ottaa lähtökohdaksi auton hankintaan käytettävissä olevan summan. Jos vertailee teoreettisesti moottoreilla, joissa on sama teho, sitten ei (koska dieselin hankintahinta on huomattavasti korkeampi). Oma juttunsa on sitten se, että eri moottoreiden käyttökustannuset vaihtelevat. Esim. Audin V6 kohdalla saa huimasta väännöstä ym. "kuutoshuvista" maksaa arvokkaiden jakohihnahuoltojen (90 tkm välein) muodossa.


      • cdi
        mhjn kirjoitti:

        Auto on A6 2.5 tdi automaatti, jonka hankinta on tullut maksamaan käytettynä saman verran kun joku uusi (Mondeo, Passat, C5 jne.) 2 litrainen bensaversio. Ilmoitetut kulutuslukemat ovat 6,3-8,1 (matka-yhdistetty), itse olen mitannut kulutuksia välillä 7,0-7,7 (riippuen tankin täytön tarkkuudesta). Katselin muutamia vaihtoehtoja "mainio.net":istä ja tosiaankin, jos valitsee saman hinnan mukaan auton (jolloin vastaavan dieselin teho on pienimpi mutta vääntö varmasti vähintään sama), tarvittavat kilometrit ja vuodet erotuksen kuolettamiseen pienenevät radikaalisti. Se vääntö on tosiaan kokemisen arvoinen juttu. Jopa viimeisn TM kirjoitti: "...oppii hyvin nopeasti ymmärtämään, ettei hevosvoimien määrällä ole suurtakaan merkitystä vaan vääntö on se, jolla matka taittuu - - varsinainen elämys syntyy ohituskiihtyvyyksissä suurilla vaihteilla". Diesel kannattaa siis, jos ottaa lähtökohdaksi auton hankintaan käytettävissä olevan summan. Jos vertailee teoreettisesti moottoreilla, joissa on sama teho, sitten ei (koska dieselin hankintahinta on huomattavasti korkeampi). Oma juttunsa on sitten se, että eri moottoreiden käyttökustannuset vaihtelevat. Esim. Audin V6 kohdalla saa huimasta väännöstä ym. "kuutoshuvista" maksaa arvokkaiden jakohihnahuoltojen (90 tkm välein) muodossa.

        Jokainenhan vielä päättää omalta kohdaltaan, kuinka ison turbodieselin haluaa tai tarvitsee. On täysin eri kustannukset isokorisella V6-kone autolla, kuin 1,5-2 litraisella pienehköllä turbodieselillä. Eikä laskuista kannata unohtaa vakuutusmaksujen eroa.

        Laskin, paljonko maksan tuplasti suuremmasta peräkontista (tyhjillään), 20 senttiä leveydestä ja puolimetriä enemmän pituutta. Koska pysäköin paljon Helsingin kestustassa, on pienemmälle paljon enemmän parkkipaikkoja kadun varressa. Isolla ei aina mahdu, koska muut ovat usein pysäköineet miten sattuu.

        Eli kustannuksiin voi vaikuttaa myös oikeilla valinnoilla autoa ostaessaan. Voi olla järkevämpää ostaa sopivan kokoinen bensaauto, kuin liian iso diesel.


      • mhjn
        cdi kirjoitti:

        Jokainenhan vielä päättää omalta kohdaltaan, kuinka ison turbodieselin haluaa tai tarvitsee. On täysin eri kustannukset isokorisella V6-kone autolla, kuin 1,5-2 litraisella pienehköllä turbodieselillä. Eikä laskuista kannata unohtaa vakuutusmaksujen eroa.

        Laskin, paljonko maksan tuplasti suuremmasta peräkontista (tyhjillään), 20 senttiä leveydestä ja puolimetriä enemmän pituutta. Koska pysäköin paljon Helsingin kestustassa, on pienemmälle paljon enemmän parkkipaikkoja kadun varressa. Isolla ei aina mahdu, koska muut ovat usein pysäköineet miten sattuu.

        Eli kustannuksiin voi vaikuttaa myös oikeilla valinnoilla autoa ostaessaan. Voi olla järkevämpää ostaa sopivan kokoinen bensaauto, kuin liian iso diesel.

        Noinhan se menee. Kukin tarpeidensa mukaan, kilometrien ja käyttötarkoituksen sanelemana. Joskus päähänpinttymien tai intohimojen mukaan... Eikös ne ole ne vanhat MB:t niitä suosituimpia käytettyjä dieseleitä ? Itse ajelen Suomea pitkin ja poikin aina tavaraa kontissa ja pidän isoa dieseliä sopivimpana, mukavimpana ja turvallisimpana. Aika näyttää miten kalliiksi tulee. Nykyisin tuntuu olevan monissa autoissa huoltoväli siinä 30 tkm tuntumassa, silloin myös tuokin kulu hiukan pienenee (ainakin, jos saa ne kalliit "pitkänmatkanöljyt" hankittua edullisesti).


      • Brutales
        mhjn kirjoitti:

        Auto on A6 2.5 tdi automaatti, jonka hankinta on tullut maksamaan käytettynä saman verran kun joku uusi (Mondeo, Passat, C5 jne.) 2 litrainen bensaversio. Ilmoitetut kulutuslukemat ovat 6,3-8,1 (matka-yhdistetty), itse olen mitannut kulutuksia välillä 7,0-7,7 (riippuen tankin täytön tarkkuudesta). Katselin muutamia vaihtoehtoja "mainio.net":istä ja tosiaankin, jos valitsee saman hinnan mukaan auton (jolloin vastaavan dieselin teho on pienimpi mutta vääntö varmasti vähintään sama), tarvittavat kilometrit ja vuodet erotuksen kuolettamiseen pienenevät radikaalisti. Se vääntö on tosiaan kokemisen arvoinen juttu. Jopa viimeisn TM kirjoitti: "...oppii hyvin nopeasti ymmärtämään, ettei hevosvoimien määrällä ole suurtakaan merkitystä vaan vääntö on se, jolla matka taittuu - - varsinainen elämys syntyy ohituskiihtyvyyksissä suurilla vaihteilla". Diesel kannattaa siis, jos ottaa lähtökohdaksi auton hankintaan käytettävissä olevan summan. Jos vertailee teoreettisesti moottoreilla, joissa on sama teho, sitten ei (koska dieselin hankintahinta on huomattavasti korkeampi). Oma juttunsa on sitten se, että eri moottoreiden käyttökustannuset vaihtelevat. Esim. Audin V6 kohdalla saa huimasta väännöstä ym. "kuutoshuvista" maksaa arvokkaiden jakohihnahuoltojen (90 tkm välein) muodossa.

        Itselläni BMW 530d, vääntöä vielä noin 100 Nm lisää... Ajossa kyllä mukava, kun tuota vääntöä on. Mutta ihmettelen tuota Audisi kulutusta. Omaani ei ole kuin kerran saanut viemään 7,7 l/100 km, ja se vaati tosissaan pelkkää kaupunki"revittelyä", siis sai tallata ihan urakalla. Normaalisti minulla kulutuslukemat pyörii hieman alle 7 litran lukemissa ( enkä aja mitään pihistelyajoa), tietty maantiellä paljon, paljon vähemmän. Mutta, yli 7 l/100km lukemiin pitää jo ajaa hullunkiilto silmissä.


      • mhjn
        Brutales kirjoitti:

        Itselläni BMW 530d, vääntöä vielä noin 100 Nm lisää... Ajossa kyllä mukava, kun tuota vääntöä on. Mutta ihmettelen tuota Audisi kulutusta. Omaani ei ole kuin kerran saanut viemään 7,7 l/100 km, ja se vaati tosissaan pelkkää kaupunki"revittelyä", siis sai tallata ihan urakalla. Normaalisti minulla kulutuslukemat pyörii hieman alle 7 litran lukemissa ( enkä aja mitään pihistelyajoa), tietty maantiellä paljon, paljon vähemmän. Mutta, yli 7 l/100km lukemiin pitää jo ajaa hullunkiilto silmissä.

        Oli vähällä, että en valinnut 530d:tä myös itse. Yli 140 kW teho jäi kyllä teknisistä tiedoista mieleen...sitä teknistä etumatkaa... Joskus muinoin olen ajellut 300 -sarjan konttiperä -BMW:llä reilun vuoden ja ajettavuudesta jäi hyvät muistot. Sittemmin olen hiukan alkanut vierastaa merkin "statusta". Audia pidin "neutraaleimpana" (farmari) ja ajettavuudeltaan pirtaani sopivana. Lehtien koeajoissakin on manuaalilaatikolla lukemat olleet siinä 7,3. Alle 7,0 en ole vielä koskaan päässyt.


      • Brutales
        mhjn kirjoitti:

        Oli vähällä, että en valinnut 530d:tä myös itse. Yli 140 kW teho jäi kyllä teknisistä tiedoista mieleen...sitä teknistä etumatkaa... Joskus muinoin olen ajellut 300 -sarjan konttiperä -BMW:llä reilun vuoden ja ajettavuudesta jäi hyvät muistot. Sittemmin olen hiukan alkanut vierastaa merkin "statusta". Audia pidin "neutraaleimpana" (farmari) ja ajettavuudeltaan pirtaani sopivana. Lehtien koeajoissakin on manuaalilaatikolla lukemat olleet siinä 7,3. Alle 7,0 en ole vielä koskaan päässyt.

        Juu, se BMW:n "status" on kyllä pieni miinus, joka Audilla on huomattavasti miellyttävämpi. Itse ihastuin autossa juuri moottoriin, ja 300 srj. selkeästi parempi ajettavuus maantiellä. Mutta, töissä autoa mielummin vaikka vähän piilotelee, juuri tuon "statuksen" takia.


      • Audisti
        mhjn kirjoitti:

        Oli vähällä, että en valinnut 530d:tä myös itse. Yli 140 kW teho jäi kyllä teknisistä tiedoista mieleen...sitä teknistä etumatkaa... Joskus muinoin olen ajellut 300 -sarjan konttiperä -BMW:llä reilun vuoden ja ajettavuudesta jäi hyvät muistot. Sittemmin olen hiukan alkanut vierastaa merkin "statusta". Audia pidin "neutraaleimpana" (farmari) ja ajettavuudeltaan pirtaani sopivana. Lehtien koeajoissakin on manuaalilaatikolla lukemat olleet siinä 7,3. Alle 7,0 en ole vielä koskaan päässyt.

        Mulla sama A6 2.5 aut. -98. Keskikulutus on n. 6,1, kesällä maantiellä menee alle 6.
        Sulla on säädöissä jotain pielessä tai kaasujalkasi on aika painava.

        Mittaan kulutusta lähes jatkuvasti ja tosiaan se pyörii hieman yli kuudessa.


    • säästöä

      Ajoin Suomesta Moskovaan,polttoainekulut vähän yli 16 euroa,autona Nissan urvan king.Tosi halpaa suomi pojalle (a n. 20-25 c/ltr)

    • flosse

      Tervehdys!

      On tullut aikojen kuluessa pohdittua useaan otteeseen tätä kysymystä diesel vs. bensa. Menin pohdinnoissani niin pitkälle, että väkäsin excel-taulukon, jolla on näppärä pyöritellä asiaan liittyviä osatekijoitä.

      Taulukkoni perusteella sanoisin, että laskelman voi vekslata oikeastaan mihin tahtoo. Jos haluaa näyttää bensa-auton halvemmaksi, niin se onnistuu aika helposti aina tuonne 30tkm:n vuosiajolle asti. Siitä ylöspäin diesel yleensä väkisin jää kannattavaksi, edellyttäen että verrataan jotakuinkin vastaavia autoja.

      Dieselvero tulee takaisin hyvinkin 10-15tkm:n vuosiajolla. Vaikeampi osa-alue tulee hankintahintapuolelta. Kuinka paljon hintaero on ja miten sen haluaa kuolettaa pois. Kuinka usein meinaa vaihtaa autoa.

      Oikeastaan oikean tuloksen näkee vasta jälkeenpäin. Paljonko täpikkää kului jonkun tietyn auton kanssa.

      Kokonaan toinen juttu on se, että paljonko pitää säästää vuodessa, jotta sillä on merkitystä. Toisille se on satanen toisille tonni.

      nimim. saan halutessani 4.2 litraisella bensa-V8:lla ajelun näyttämään kannattavalta

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin

      Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.
      Maailman menoa
      651
      7996
    2. Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun

      Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä
      Maailman menoa
      467
      2283
    3. Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi

      Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl
      Kotimaiset julkkisjuorut
      233
      2199
    4. Poliisi otti Stefun kiinni!

      Seiska tietää kertoa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      147
      1775
    5. Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!

      Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      25
      1262
    6. Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?

      Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka
      Viihde ja kulttuuri
      51
      1243
    7. Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta

      Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule
      Kotimaiset julkkisjuorut
      110
      1165
    8. Ootko onnellinen kun ei tarvitse

      nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.
      Ikävä
      65
      849
    9. Steppuli veressä

      Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      59
      815
    10. Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä

      Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill
      Suhteet
      7
      754
    Aihe