Ajattelemisen aihetta:
http://www.youtube.com/watch?v=IyfGT8FeU_w
Katso myös muita you tuben videoita, hakukenttään esimerkiksi "crash test renault" jne
Millään muulla valmistajalla ei ole yhtä montaa viiden tähden autoa. Ensimmäinen joka sai viisi tähteä, oli Laguna.
http://www.youtube.com/watch?v=IyfGT8FeU_w
Katso myös muita you tuben videoita, hakukenttään esimerkiksi "crash test renault" jne
Millään muulla valmistajalla ei ole yhtä montaa viiden tähden autoa. Ensimmäinen joka sai viisi tähteä, oli Laguna.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei tuu henkilövahinkoja lagunassa, kun on tunkin nokassa pajalla :)
muut tulevat perässä koska niiden on markkinointisyistä se pakko tehdä
Noista Renaultilla oli 5-tähden autoja paljon aikaisemmin.
Toyota on samanlainen perässähiihtäjä kuin kilpailijansa, kehitystä on tehty pakon edessä markkinointisyistä.
Renaultilla on räikeä etumatka Toyotaan nähden, sillä Rellulla oli viiden tähden autoja varmaan jo puolenkymmentä ennen kuin Toyota sai ensimmäisen, mutta hyvä vaan että japanilaiset ovat ottamassa etumatkaa kiinni. Ainut turvallisuuteen liittyvä seikka, missä Toyota on ollut ensimmäinen, taisi olla kuljettajan jalkojen airbag, joka oli ensimmäisenä Avensiksessa.
Aven polvityynyllä paikataan puutetta, jonka takia 5 tähteä EuroNCapissa olisi jäänyt muuten haaveeksi. Aven sähköinen ohjaustehostinmurikka on ohjausakselissa polvien kohdalla heti paneloinnin takana. Ilman turvatyynyä se murskaisi polvet pienessäkin törmäyksessä.
Siis pitää nyt erottaa törmäystestit ja oikea turvallisuus toisistaan, sillä törmäystestien mukaan turvallinen auto ei välttämättä ole oikeassa elämässä turvallinen tai päinvastoin. Korrrelaatiota on törmäystestien ja oikean elämän kanssa, mutta ei missään nimessä pidä lukea törmäystestejä pelkkien tähtien perusteella. Mm. auton omamassa vaikuttaa kohtaamisonnettomuudessa ja esimerkiksi Audi Q7 sai vain 4 tähteä törmäystestistä, mutta väitän sen olevan varsin turvallinen auto normaalissa liikenteessä, jossa vastapuolella on rekkoja lukuunottamatta paljon kevyempää kalustoa.
Ruotsin vakuutusyhtiöt tutkivat kaikki liikennekolarit tarkoin ja näiden oikeiden kolareiden perusteella he tekevät tilastoja turvallisuudesta eri automallien välillä. Sieltä vain katsomaan mikä on turvallisin auto Ruotsin tilaston mukaan.
Henkilöauto-onnettomuuksissa massaeroja voidaan tasoittaa, onhan youtube pullollaan videoita törmäystesteistä missä eripainoiset henkilöautot törmäävät, ja silti pikkuautossa selviää hyvin.
Syy miksi Katumaasturit ovat vaarallisia muille ja turvallisia kuljettajilleen, löytyy korkeudesta, ei massasta. Kannattaa katsoa seuraava video, jossa on juttua autojen korkeuden merkityksestä törmäyksessä
http://www.youtube.com/watch?v=JXeKSDpFjlg&feature=related