kaipailen. Ajatuksena on hankkia herrasmiesmaasturi kohtuurahalla. Todennäköisesti 3.5 EFI, vm. 87-89. Noita näkee kaupan 6000-8000 eunokin pyyntihintaan, usein automaattivaihteisia ja ajettu 250-300 tkm.
- kestääkö tomaatti kuinka hyvin verrattuna manuun ja miten oireilee ennen korkkaamistaan?
- auton ylläpitokulut? Bensa maistuu, se on selvä, mutta entäs varaosat ja mitä noilla kilometreillä joutuu todennäköisesti uusimaan, ellei ole hiljan vaihdettu?
- muuta oleellista, kori kaiketi on alumiinisena "ikuinen"?
- mahdollisia uustuontikokemuksia, kannattaako?
Kiitoksia etukäteen.
Kokemuksia Rangesta.
4
853
Vastaukset
- rangestahaaveillut
Ainoastaan korin ulkopellit ovat tuon aikakauden Rangessa alumiinia, ruostuvaa rautaa korista löytyy kyllä yllin kyllin. Harkitsin n. 5 vuotta sitten vakavasti Rangen hankkimista ja syynäsin suht. tarkkaan useita 80 -luvun lopun yksilöitä. Näkemäni perusteella suosittelen hankkimaan kaiken tarjolla olevan tiedon tyyppivioista yms. Alfamerilta löytyi ainakin silloin Haynesin opus "Range Rover: purchase and restoration guide", josta löytyy paljon hyödyllistä tietoutta vanhan Rangen ostoa suunnittelevalle. Netistä löytyi ainakin ennen ihan hyviä Rangeen liittyviä sivuja, ei muuta kuin googlaamaan. Tietoa tosiaan tarvitaan sillä ainakin minulle jäi vaikutelma, että hyviä yksilöitä oli jo tuolloin myynnissä vähän jos lainkaan ( itse en sellaiseen ainakaan törmännyt).
- Ziba K
tuossa eilen ehtoolla jo aika lailla, kiitosta vinkistä. Kaipaankin lisäksi tositarinoita "siitä omasta Rangesta", mielellään pitkäaikaisilta käyttäjiltä.
- Paavo
Ziba K kirjoitti:
tuossa eilen ehtoolla jo aika lailla, kiitosta vinkistä. Kaipaankin lisäksi tositarinoita "siitä omasta Rangesta", mielellään pitkäaikaisilta käyttäjiltä.
Copy-pastea täältä: http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=4638
tässä omia kokemuksia ja kuulopuheita rankkujen tyyppivioista:
- akselit ja perät heikot erityisesti isoilla (35" ) renkailla ja lukko-akseleilla
- kori ruostuu ekana takaluukuista (ylä- ja alaosa), takakulmista ja takapyöränkoteloista, kynnyskotelot ja lattia niiden vierestä saattaa pehmetä kans
- polttoainetankit lahoavat kans jotain tahtia, rungossa saattaa olla korroosiota tankin ympärillä ja erityisesti takana
- nokka-akseli on koneen kuluvin osa, samalla kannattaa vaihtaa nostajat sekä jakopään rattaat ja ketju ja tiivisteitä (koko osapaketti esim famous fourista 185£ VAT rahti)
- manuaalilootien kanssa keskitasauspyörästö kilkattaa ja kolkattaa
- PTO on erittäin hankalassa paikassa, esim. mekaanisen vinssin asennus erittäin vaikeaa
- vakiorengaskoko 205R15, eli isoin katulaillinen rengas ilman AKE-lupaa on 31" (lienee aika samaa kokoluokkaa muissakin merkeissä?)
- EFI matolaatikko aika matalalla, pelkääjän penkin alla, kastumisvaara sukellusveneleikeissä
ja sitten kolikon toistakin puolta:
jatkuva neliveto keskitasauspyörästöllä, lähes kaikissa muissa on kytkettävä neliveto, jota ei voi/kannata käyttää pitävällä pinnalla, rankuissa neliveto on päällä aina
osia saa helposti monesta paikkaa (esim. Wetteri, Laatuvaunu Hollolassa, Karaasi Espoossa, Off-Road Center Lohjalla, Brittiosa, ja sitten tietty UK:sta esim. http://www.FamousFour.co.uk/), eivätkä ne ole mitenkään erityisen kalliita
helppo korottaa, pidemmät jouset (tai korotuspalat) alle vaan ja menoksi, 2" korotuksissa kannattaa vaihtaa myös pidemmät iskarit ja jarruletkut
lukkoja (esim. ARB paineilmalukot), tiheämpiä perävälityksiä ja kestävämpiä akseleita saa rahalla
lyhyt pikkupuoli jakovaihteistossa, iso:pikku suhde noin 1:3, pikkuykkösen kokonaisvälitys noin 1:30
sähkövinssin (esim. warn) asennus helppoa, rungon etupäässä on sille luonnollinen paikka
rankkuja on paljon, joten käytettyjä osia ja hyviä neuvoja löytyy kans
kierrejousisena hyvä ajaa myös maantiellä ja kaupungissa, kulkee riitävän lujaa maasturiksi
tehokkaat ja toimintavarmat levyjarrut joka kulmassa
suurin osa pintapelleistä on alumiinia (pl. takaluukut, takalulmat ja konepelti)
saa vetää max. 3500 kilon vaunua (pakuiksi rekisteröidyissä pari tonnia?)
Mulla on itsellä -88 automaattilootalla ajettu 334tkm, ostin reilu vuosi sitten ja olen ajanut 15tkm, tuntuu kestävän, zf laatikko on hyvä, myös maastossa.
Auto on perheen kakkosauto ja sillä ajetaan myös kevyttä offia, sopii molempiin erinomaisesti, paitsi että se on usein pirun likainen :-)
-Paavo - Ziba K
Paavo kirjoitti:
Copy-pastea täältä: http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=4638
tässä omia kokemuksia ja kuulopuheita rankkujen tyyppivioista:
- akselit ja perät heikot erityisesti isoilla (35" ) renkailla ja lukko-akseleilla
- kori ruostuu ekana takaluukuista (ylä- ja alaosa), takakulmista ja takapyöränkoteloista, kynnyskotelot ja lattia niiden vierestä saattaa pehmetä kans
- polttoainetankit lahoavat kans jotain tahtia, rungossa saattaa olla korroosiota tankin ympärillä ja erityisesti takana
- nokka-akseli on koneen kuluvin osa, samalla kannattaa vaihtaa nostajat sekä jakopään rattaat ja ketju ja tiivisteitä (koko osapaketti esim famous fourista 185£ VAT rahti)
- manuaalilootien kanssa keskitasauspyörästö kilkattaa ja kolkattaa
- PTO on erittäin hankalassa paikassa, esim. mekaanisen vinssin asennus erittäin vaikeaa
- vakiorengaskoko 205R15, eli isoin katulaillinen rengas ilman AKE-lupaa on 31" (lienee aika samaa kokoluokkaa muissakin merkeissä?)
- EFI matolaatikko aika matalalla, pelkääjän penkin alla, kastumisvaara sukellusveneleikeissä
ja sitten kolikon toistakin puolta:
jatkuva neliveto keskitasauspyörästöllä, lähes kaikissa muissa on kytkettävä neliveto, jota ei voi/kannata käyttää pitävällä pinnalla, rankuissa neliveto on päällä aina
osia saa helposti monesta paikkaa (esim. Wetteri, Laatuvaunu Hollolassa, Karaasi Espoossa, Off-Road Center Lohjalla, Brittiosa, ja sitten tietty UK:sta esim. http://www.FamousFour.co.uk/), eivätkä ne ole mitenkään erityisen kalliita
helppo korottaa, pidemmät jouset (tai korotuspalat) alle vaan ja menoksi, 2" korotuksissa kannattaa vaihtaa myös pidemmät iskarit ja jarruletkut
lukkoja (esim. ARB paineilmalukot), tiheämpiä perävälityksiä ja kestävämpiä akseleita saa rahalla
lyhyt pikkupuoli jakovaihteistossa, iso:pikku suhde noin 1:3, pikkuykkösen kokonaisvälitys noin 1:30
sähkövinssin (esim. warn) asennus helppoa, rungon etupäässä on sille luonnollinen paikka
rankkuja on paljon, joten käytettyjä osia ja hyviä neuvoja löytyy kans
kierrejousisena hyvä ajaa myös maantiellä ja kaupungissa, kulkee riitävän lujaa maasturiksi
tehokkaat ja toimintavarmat levyjarrut joka kulmassa
suurin osa pintapelleistä on alumiinia (pl. takaluukut, takalulmat ja konepelti)
saa vetää max. 3500 kilon vaunua (pakuiksi rekisteröidyissä pari tonnia?)
Mulla on itsellä -88 automaattilootalla ajettu 334tkm, ostin reilu vuosi sitten ja olen ajanut 15tkm, tuntuu kestävän, zf laatikko on hyvä, myös maastossa.
Auto on perheen kakkosauto ja sillä ajetaan myös kevyttä offia, sopii molempiin erinomaisesti, paitsi että se on usein pirun likainen :-)
-PaavoPaavolle, nyt olen jo paljon tietäväisempi - offia tuskin tulen paljoa harrastamaan, lähinnä auraamattomia mökkiteitä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin
Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.6568023Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun
Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä4672306Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi
Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl2332228- 1471803
Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!
Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi281302Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?
Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka511244Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta
Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule1131186Ootko onnellinen kun ei tarvitse
nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.65855Steppuli veressä
Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.59841Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä
Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill7769