Lapin yliopiston julkisen talouden (vero-oikeuden) professori Esko Linnakangas ennakoi viime keväänä julkaistussa kirjassaan Autojen verotus (Talentum 2007) kehityskulkua, jonka kautta auton hankinnan ja käytön sekä tieliikenteen verotus etenevät. Skenaario on esitetty kirjan sivuilla 800-801.
Vaiheessa 1:
(esimerkiksi vuosina 2007-2008) tapahtuu seuraavia muutoksia
Uusien bensiini- ja diesautojen autoveroa alennetaan ja samalla luovutaan kiinteistä vähennyksistä
Käytettynä tuotujen henkilöautojen toissijainen jäännösarvoikäalennus korotetaan 1,0 %:sta esimerkiksi 1,1 tai 1,2 %:iin
Käyttövaiheen ajoneuvoveroa (joka muuttuu v. 2007 ottamalla huomioon liikennekäytön) korotetaan maltillisesti perusteita radikaalisti muuttamatta
Vaiheessa 2 :
(esimerkiksi vuodesta 2009 alkaen) tapahtuu seuraavaa
Auton hankintaveroa alennetaan, ja autovero määrätään ainakin osittain auton teknisten ominaisuuksien perusteella sitomalla se päästötasoihin sekä uusien että käytettynä tuotavien autojen osalta. Myös pakettiautot otetaan samanlaiseen verotukseen.
Luovutaan arvonlisäveron perimisestä autoverolle ja kuluttajasta tehdään myös uusien autojen osalta autoverovelvollinen (ja kauppiaasta hänen asiamiehensä)
Otetaan käyttöön sellainen autoveron vientipalautusjärjestelmä, jossa otetaan huomioon myös leasingautot
Autoveron ja ajoneuvoveron alenemaa kompensoidaan osittain korottamalla asteittain esimerkiksi viiden vuoden aikana käytön verotusta.
Auton hankintavero sidotaan auton teknisiin ominaisuuksiin, erityisesti päästöihin
Polttoaineveron korotuksella ei voida kompensoida muiden verojen pienenevää tuottoa, koska polttoaineverojen tuotto pienentynee biopolttoaineille tarvittavien veronhuojennuksien vuoksi.
Vaiheessa 3:
(esimerkiksi 2010 -luvun alkupuolella tai puolivälissä) tapahtuu:
Luovutaan kokonaan autojen hankintaverotuksesta. Samalla vientipalautukset lopetetaan.
Autoveron poistumista komensoidaan ossittain korottamalla käyttöverotusta. Sitä kehitetään ottamaan huomioon auton päästöt sekä tosiasiallinen käyttömäärä ja -käyttötapa.
Vaiheen kolme viimeinen kohta tarkoittanee aikaan ja paikkaan sidottuja tiemaksuja.
Linnakankaan asiantuntemusta on käyttänyt hyväkseen Autoalan Keskusliitto. Eduskunnassakin Linnakangas on usein käytetty asiantuntija
Vaiheessa 1:
(esimerkiksi vuosina 2007-2008) tapahtuu seuraavia muutoksia
Uusien bensiini- ja diesautojen autoveroa alennetaan ja samalla luovutaan kiinteistä vähennyksistä
Käytettynä tuotujen henkilöautojen toissijainen jäännösarvoikäalennus korotetaan 1,0 %:sta esimerkiksi 1,1 tai 1,2 %:iin
Käyttövaiheen ajoneuvoveroa (joka muuttuu v. 2007 ottamalla huomioon liikennekäytön) korotetaan maltillisesti perusteita radikaalisti muuttamatta
Vaiheessa 2 :
(esimerkiksi vuodesta 2009 alkaen) tapahtuu seuraavaa
Auton hankintaveroa alennetaan, ja autovero määrätään ainakin osittain auton teknisten ominaisuuksien perusteella sitomalla se päästötasoihin sekä uusien että käytettynä tuotavien autojen osalta. Myös pakettiautot otetaan samanlaiseen verotukseen.
Luovutaan arvonlisäveron perimisestä autoverolle ja kuluttajasta tehdään myös uusien autojen osalta autoverovelvollinen (ja kauppiaasta hänen asiamiehensä)
Otetaan käyttöön sellainen autoveron vientipalautusjärjestelmä, jossa otetaan huomioon myös leasingautot
Autoveron ja ajoneuvoveron alenemaa kompensoidaan osittain korottamalla asteittain esimerkiksi viiden vuoden aikana käytön verotusta.
Auton hankintavero sidotaan auton teknisiin ominaisuuksiin, erityisesti päästöihin
Polttoaineveron korotuksella ei voida kompensoida muiden verojen pienenevää tuottoa, koska polttoaineverojen tuotto pienentynee biopolttoaineille tarvittavien veronhuojennuksien vuoksi.
Vaiheessa 3:
(esimerkiksi 2010 -luvun alkupuolella tai puolivälissä) tapahtuu:
Luovutaan kokonaan autojen hankintaverotuksesta. Samalla vientipalautukset lopetetaan.
Autoveron poistumista komensoidaan ossittain korottamalla käyttöverotusta. Sitä kehitetään ottamaan huomioon auton päästöt sekä tosiasiallinen käyttömäärä ja -käyttötapa.
Vaiheen kolme viimeinen kohta tarkoittanee aikaan ja paikkaan sidottuja tiemaksuja.
Linnakankaan asiantuntemusta on käyttänyt hyväkseen Autoalan Keskusliitto. Eduskunnassakin Linnakangas on usein käytetty asiantuntija
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kauhia mikä hintaromahdus. Jos nyt ostat uuden, niin kuuden vuoden päästä et saa siitä vaihdossa mittään. Tää on taivahan tosi ja johtuu näistä veroasioista. Älä osta nyt.
On kai sitten se negatiivinen autovero...
"veron alenemaa kompensoidaan osittain"
ja mistä se loppu otetaan? lapsilisistä?
"ja mistä se loppu otetaan? lapsilisistä?"
Ei vaan päättäjät irtisanovat valtion tuhannet suojatyöpaikat ja alentavat omia palkkojaan sekä jäädyttävät palkkansa.Lisäksi kansanedustajien määrää vähennetään 100 päällä.Verohallinnosta irtisanotaan 1000 poliisista 200 maaherroista luovutaan,vankeinhoidon hallinnosta ulos 200,käräjäoikeuksia lakkautetaan,kuntia/kaupunkeja yhdistetään jne...yksinkertaista säästöä ja veroeuroja tarvitaan paljon vähemmän.
"ja mistä se loppu otetaan? lapsilisistä?"
Ei vaan päättäjät irtisanovat valtion tuhannet suojatyöpaikat ja alentavat omia palkkojaan sekä jäädyttävät palkkansa.Lisäksi kansanedustajien määrää vähennetään 100 päällä.Verohallinnosta irtisanotaan 1000 poliisihallinnosta 200 maaherroista luovutaan,vankeinhoidon hallinnosta ulos 200,käräjäoikeuksia lakkautetaan,kuntia/kaupunkeja yhdistetään jne...yksinkertaista säästöä ja veroeuroja tarvitaan paljon vähemmän.
Eikä tarvitisi enää valtiovarainministeriössä autovero-osastoa ,samoin tullihenkilökuntaa voitaisi karsia kun ei autovero valituksiakaan enää tulisi.....lista on loputon!
Silmiini pisti väite pakettiautojen verotuksen muutoksesta. Olen kuullut, että sitä valmisteltaisiin jo. Onko sulla mitään tietoa asiasta? Hiace vaatisi vaihtoa, mutta kannattaako se tehdä nyt/myöhemmin?
Pakettiautossa n. 30 t€ vero on joitain tuhansia euroja. Jokainen voi arvioida kannattaako vaihto jos esim. Toyota Hilux 2,5 120 D-4D 4WD hinta putoaisi noin 30760 (Suomen nykyhinta) esim Saksan hintaan 27965. Ero olisi tuskin näin suuri, sillä Saksan alvi on pienempi kuin Suomen.
Jos on tarvetta uudelle pakulle, niin minä ainakin menisin heti kauppaan.
Linnakankaasta tuli siis aiemmin surmatun Kari S Tikan seuraaja.
"Linnakangas on laaja-alainen vero-oikeuden tutkija, sillä hän on tutkinut sekä henkilö- että yritysverotusta ja verotusmenettelyä, arvonlisäverotusta sekä erityisiä kulutusveroja."
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1519515