Tietääkö kukaan mitä virkaa oli aikoinaan autojen takana roikkuvassa maadoittimessa. Muistan kun 7o-luvulla joissain autoissa oli takapuskurista roikkuva piiska joka osui maahan ja näinollen sen piti maadoittaa auto. Onko se ollut joku hilavitutin ja vai onko sille luvattu oikeasti jotain toiminnallista etua autolle.
Vanhaa tietoa kaivataan
muistin virkistystä....
212269
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
tarkoitus oli varmaan johtaa sillä narulla autoon iskevä salama maahan.
nyky ihmenen on taas viisaampi ja tietää,että ei auton kumipyörät saati sitten se naru tee autosta turvallista vaan se metallikori joka pitää virran auton ulkopuolella ja johtaa sen renkaiden kautta maahan
Minulle ei ole koskaan sattunut silmiin siitä aiheesta mitään tutkimusta. Kyllä tuolla maailmalla näyttää edelleen olevan esim. polttoainerekoissa noita roikkuvia "maadoittimia", ketjuja. Onko se sitten varmistus, ettei koriin keräänny staattista sähköä ja erityisesti mikä merkitys sillä on henkilöautossa?
Sen kumiremmin oli "tarkoitus" poistaa staattista sähköä auton korista maahan. Maadoittaa.
Homma oli tietenkin naurettavaa johtaa sähköä eristeellä !.
Kilpa-autoissa on käytetty maatalaahaavia kuparipunoksia joskus samaan tarkoitukseen.
Siinä oli sentään jotain järkeä.
Minulla oli joskus autossani tuollainen "kumiremmi", joka laahasi maata, ainakin jossain vaiheessa. Se "kumiremmin" maadoitusidea oli sama, kuin sähkösilitysraudan kumikaapelilla. Siis sähkö kulkee kumin sisällä olevia johtimia pitkin. Kumi ympärillä oli vain hidastamassa kulumista.
Vertaa esim. auton ns. hiilitulpanjohdot, sähkö kulkee, mutta maallikon silmään kumia?
Olisipa niissä remmeissä ollutkin metallia sisällä...
Ne hihnanpätkät ei olleet mitään eristeitä, johtivat sähköä melko hyvin, joskin merkitys oli olematon kun renkaat johtavat myös (hiilipitoisuus) staattisen sähkön maahan ja markkinoinnissa käytettiin väitettä radiohäiriöiden pienenemisestä.
Muuten missä 80-luvun kilpa-autoissa käytettiin maatalaahaavaa kuparipunosta staattisen sähkön poistoon ? ?
Formuloiden huoltopaikoille on asennettu maahan maadoittimet joka koskevat auton alustaan auton saapuessa varikolle. Toissa vuona oli yksi polttoaineen syttyminen staatttisesta sähköstä johtuen. Tallia en tähän hätään muista, mutta tapaus sattui kilpailussa.
Tämä on kyllä vähän eri asia. Auto maadoitetaan varikolla tankkauksen ajaksi mutta ei matkalla radan ympäri, you know.
En tietenkään pysty yksilöimään kilpureita joissa käytettiin metallipunoksia (kupari) laahaamassa asvalttia, mutta ei asia mitenkään harvinainen ollut aikoinaan.
Niissä siviilikäyttöön tarkoitetuissa humpuuki kumiremmeissä ei ollut metallia sisällään.
Puhut muunneltua totuutta.
Kiitos vastauksista. Kupari maadoite on jotenkin ymmärrettävissä tankkauksen yhteydessa. Olisi hauska saada joku tieto siitä että miten tuota henkilöauton maadoitinta on aikoinaan markkinoitu. ( en ole myyjä, mutta yritän saada tietoa sen ajan autoilusta )
helppoheikit ja jobbarit toi uudelleen markkinoille 90-luvun laman aikana niitä haistapaska-virityksiä historian roskatynnyreistä kun arvelivat ettei lama-suomessa ole kellään varaa korjata kunnolla autoja.
nykyäänkin, joten jokin apu niistä on.
Täysin turha ja tarpeeton lärpäke.
Viimeksi niitä oli itänaapurissa muodissa 10v sitten oman maan tuotantoa olevissa autoissa, nyt länsihapatuksen myötä on hilavitkuttimet hävinneet perästä.
Tästä aiheesta oli juttua viime vuoden puolella, joten vastaan samoin kuin silloin:
Eräs autolehti testasi kyseisen kumilätkän ja totesi sen hyödyttömäksi.
"Eräs autolehti testasi kyseisen kumilätkän ja totesi sen hyödyttömäksi."
Jos madoitin oli humpuukia, niin varmasti oli myös monet autolehtien testit ja on sitä edelleen tänäpäivänä. On propagandaa ja on testiä ja erityisesti silloin kun kysessä on auto.
Kerro joku nykyinen autolehden testi jota ovat tekemässä autoalan inssit ja DI:t ja joka täyttää humpuukin määritelmän.
Oletko niin lapsellinen, että yhdistät markkinamiesten huuhaakamat alan miesten tekemiin testeihin joissa on usein apuna myös VTT ?
Kissannahalla ja eboniittisauvala opettaja havainnollisti stattisen sähkön synnyn.
Kun alkoi kipinöidä autosta poistuttaessa, tarvittiin tietenkin se maadoitusliuska ja kauppa kävi, jokaisella elvistelijällä sellainen piti olla.
Aloitin uuden keskustelun tiede palstalla. Onlisiko kellään vastausta alla olevaan kysymykseen? Eli miksi toisista autoista saa sähköiskuja ja toisista ei?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=2000000000000020&conference=681&posting=22000000034341780
veikkaan että jossakin tietyssä, ehkä kuivassa ilmastotilassa tekokuituiset vaatteet ja auton verhoilu kehittävät staattista sähköä joka purkautuu sitten kipeänä kipinänä sormen ja auton korin välillä, joskus purkaus on tapahtunut jopa avaimen kärjen ja oven lukon välillä ennen kosketusta selvästi näkyvänä kipinänä.
Toisinaan taas samasta autosta ei saa kipinää.
Auto on Mazda 323 GLX vm. 1990, faceliftissä 1991-> tällaiseen autoon lisättiin sisäpuolisen lukkonupin viereen "maadoituspainike" eli ehkä tuo plyyshi? verhoilu kehittää sähköä?
Staattista sähköä muodostuu vähän joka paikassa.
Autossa lähinnä oma vaatetus, auton materiaalit ja ilman kosteus (kuivuus) vaikuttaa asiaan.
Omassa autossa tälliä tulee talvella kun ilma kuivahko, autossa plyysijakkarat ja talvipalttoo keinokuitua, niin sormille tulee ovea sulkiessa.
...