Ostin muutama vko sitten automaattivaihteisen auton. Koska en ole semmoista koskaan omistanut aiemmin, olen tyhmä mutta kysyn silti: onko suositeltavaa vaihtaa vapaa-asentoon (N) kun pysähtyy pidempiin liikennevaloihin tai ruuhkiin, vai voiko pitää D-asennon päällä ja jarrulla auton paikallaan? Maallikkona luulisi, että N-asennolle laitto säästäisi myös polttoainetta kun ns. ryömintä puuttuu. Eli, kumpi tapa seisoessa liikennevaloissa on parempi /vaihteiston kestävyydelle parempi?
Sitten: onko suositeltavaa vaihdattaa vaihteistoöljyt ja suodatin esim. kerran vuodessa tomaattiin, valmistaja suosittaa 160 tkm:n välein.
PS. Liikennestressi väheni huomattavasti täällä Kehä I:n tuntumassa ostettuani automaattivaihteisen ja ilmastoidun pelin...
Automaatilla ajamisesta
kysyisin...
16
2816
Vastaukset
- näin
Myös pysähdyksissä voidaan aina pitää D-päällä, eli oikeassa automaatissa ei ole tarpeen vaihdella itse vaihteita. =)
Moottorijarrutuksia ym. kikkoja koikeilleena voin sanoa, että automaatin oma ajo-ohjelma säästää bensiiniä kuskin omia valintoja enemmän.- vaihde "päällä"
sillä turbiinissa(momentinmuunnin) vain öljy "luistaa", joten mitään kulumista ei tapahdu.
Kymmeniä minuutteja ei kannata seisottaa D.llä, sillä öljy kuumenee turhaan.
Öljynvaihto joka vuosi on aika turhaa, kun se ei "kulu" eikä likaannu, niinkuin moottorissa. Suomen talviolosuhteissa sellainen parin vuoden välein voisi olla kohdallaan.
Hyvän valinnan teit, ostamalla automaatin! Miksi enää vaihdella, kun auto osaa sen itsekin tehdä? Harvahan enää pesee pyykkiäkään käsin! :) - Jep
vaihteistoöljy kerran ennen tuota virallista vaihtoväliä. Kustannus on kuitenkin pieni verrattuna siihen, miten ratkaisevaa tuon öljyn kunto on laatikolle. Laatikon toimintakin palautuu alkuperäisen pehmeäksi.
- mukaan
Jos nyt hyvin pitkään seisoo(vajaa minuutista eteenpäin),voisihan sen laittaa N asentoon,polttoaineen säästöstä,tuskin siinä mitään eroa huomaa,koska muutoikin käy tyhjäkäyntiä,vaikka vähän vedättääkin ei lisää kulutusta,vaikka uudemmissa pyrkiikin pitämään tyhjäkäynnin vakiona,elektroniikka vähän lisää syöttöä kun on vastusta,mutta näissä tapauksissa niin pienistä ajoista kuitenkin kysymys,jotta niin vähän lisää,edes ei varmaankaan eroa huomaa
Turhaan joka vuosi öljyjä suodatinta vaihtaa ellei sitten aja tuota valmistajan suosittelemaa vaihtoaikaa.öljyt ovat käytössä niin kuumana, mahdollinen vesi kyllä haihtuu pois,joten siinäkään mielessä ei ole syytä muuttaa vaihtoväliä- Tietää
Ainakin muutama taximies on sanonut vaihtavansa öljyt automaattiin jopa 30,000km välein,halvempaa vaihtaa 10xöljyt kuin 1xlaatikkoa.
Taximiesten kilometreillä luulisi tietävän mikä kannattaa,kysy niiltä.
- Anonymus
Jos nyt tosiaan on pitkä, sanotaanko minuutista ylöspäin, seisahdus odotettavissa niin vaihda vain N:lle. Ajotietokoneen mukaan varsinkin isomoottorisessa autossa kulutusero on dramaattinen. Ei se laatikko siitä mihinkään KULU jos on D ja ei se nyt kukkarossa saakka tunnu se kulutusero mutta tulee ainakin hyvä mieli ;-)
Kyllä vaihteistoöljyt kannattaa vuosittain vaihtaa. Automaatin korjaaminen on helkutin kallista puuhaa ja ainoa tapa ajaa automaatilla puoli miljoonaa on vaihdella öljyjä usein.
Vaihdata filtteri samalla. - Anonymus
Mikäli nyt tosiaan on pitkä, sanotaanko minuutista ylöspäin, seisahdus odotettavissa niin vaihda vain N:lle. Ajotietokoneen mukaan varsinkin isomoottorisessa autossa kulutusero on dramaattinen. Ei se laatikko siitä mihinkään KULU jos on D ja ei se nyt kukkarossa saakka tunnu se kulutusero mutta tulee ainakin hyvä mieli ;-)
Kyllä vaihteistoöljyt kannattaa vuosittain vaihtaa. Automaatin korjaaminen on helkutin kallista puuhaa ja ainoa tapa ajaa automaatilla puoli miljoonaa on vaihdella öljyjä usein.
Vaihdata filtteri samalla kun öljytkin.- taksi
Jos en jaksa painaa jarrua laitan päälle p-asennon, mitä eroa on painaa jarrua N tai D asennossa?
- Anonymus
taksi kirjoitti:
Jos en jaksa painaa jarrua laitan päälle p-asennon, mitä eroa on painaa jarrua N tai D asennossa?
Olen niin laiska etten jaksa siirtää vaihdevalitsinta koko matkaa P:lle ja sitten taas monta pykälää takaisin D:lle kun matka jatkuu.
N:lle sen siirtyy niin nätisti vähällä vaivalla kun ovat ihan vierekkäin. Joissakin omistamissani automaateissa olisi pitänyt vielä painaa nappia että saa P:n päälle, mutta kaikissa maailman automaateissa D-N -väli skulaa pelkällä kepin nitkautuksella. (pl. nappiautomaatit mutta eihän niitä ole ollut kuin joissakin museoikäisissä jenkeissä vai mitä?)
Mitä jarruttamiseen tulee niin jos jalkani lepää jarrupolkimella niin ei se auto mäessäkään mihinkään liiku eli ei siitä vaivaa tule. Ennemminkin jos haluaisin vaihtaa vaihteen koko matkan P:lle ja ottaa jalan pois jarrupolkimelta niin joutuisin SEKÄ siirtämään vaihdekeppiä enemmän ETTÄ liikuttamaan jalkaanikin :-D
Makuasioitahan nämä.
- aina vaan
Mukavaa lukea kerrankin siitä, että joku tykkää ajaa automaattivaihteisella autolla. Enpä ole aiemmin lukenut tällaisia mielipiteitä.
Olen nainen ja ajanut automaattivaihteisella autolla kymmeniä vuosia. Autoni vaihteistotyypistä on seurannut, että minua on pidettyvähän yksinkertaisena autoilijana. (Esim. takuuna tehtävien korjausten ajaksi yksikään autoliike ei ole voinut antaa käyttööni automaattivaihteista autoa, vaikka olen pyytänyt.)
Eli olen ollut tyytyväinen jo kauan sitten tekemääni valintaani ja pysynyt automaattikannassa. Ja olen miettinyt tuota liikenneturvallisuuttakin. Kun automaattivaihteisella autolla ajetaan, niin molemmat kädet voi pitää ratissa. Kännyköiden handsfree-vaatimus on perusteltu, mutta milloin vaaditaan liikenneturvallisuuden parantamiseksi automaattivaihteita autoihin jo vakiovarusteena. Silloin automaattivaihteisten autojen hinta laskisi tuon massatuotannon ansiosta ja autoilijoiden ei tarvitsi ajella toinen käsi vaihdetangolla. (Vaarallisin tapaus viime viikolta: Äiti ajoi autoa, piti vasemmalla kädellä kännykkää, johon puhui, ja vaihtoi oikealla kädellä auton vaihteita jouduttuaan kääntymään liikennevaloissa. Lapset vain istuivat autossa luottaen äidin pitävän heistä huolta parhaalla mahdollisella tavalla.)
Asiasta ei näytä oikein keskusteltavan missään, mikä on tosi valitettavaa. Eikä tätä liene tutkittukaan varmaan missään päin maailmaa. (Suomessa lienee automaattivaihteisia autoja muutama prosentti autokannasta.)- Kaahaaja
Automaatin mukavuudesta olen samaa mieltä kanssasi, mutta en usko sen vaikuttavan turvallisuuteen mitenkään. Sinunkin kertomassa esimerkissä vaaran aiheutti se, että naiselta loppui kädet. Minusta se vaaran aiheuttaja oli lopun viimeksi kännykän käyttö.
Sinulla on väärä käsitys vaihdekepin käytöstä. Kättä ei tosiaankaan saa pitää vaihdekepillä ajellessa. Käsi siirretään kepille vaihtamisen ajaksi ja irrotetaan sen jälkeen. Jotkut kyllä pitävät kättä kepillä pitkiäkin aikoja. He eivät ilmeisesti tiedä, että kuluttavat samalla vaihteistoa.
Vaihteiston hammasrattaathan ovat jossain tietyssä, luonnollisessa asennossa, kun vaihdekeppiin ei kosketa. Kepin painaminen vääntää hammasrattaita väärään asentoon, minkä vuoksi rattaat kuluvat epätasaisesti. Yleensä tämä johtaa nopeampaan rikkoutumiseen. Eli pitäkää käsi irti vaihdekepistä, kun ajatte! - nih
Kaahaaja kirjoitti:
Automaatin mukavuudesta olen samaa mieltä kanssasi, mutta en usko sen vaikuttavan turvallisuuteen mitenkään. Sinunkin kertomassa esimerkissä vaaran aiheutti se, että naiselta loppui kädet. Minusta se vaaran aiheuttaja oli lopun viimeksi kännykän käyttö.
Sinulla on väärä käsitys vaihdekepin käytöstä. Kättä ei tosiaankaan saa pitää vaihdekepillä ajellessa. Käsi siirretään kepille vaihtamisen ajaksi ja irrotetaan sen jälkeen. Jotkut kyllä pitävät kättä kepillä pitkiäkin aikoja. He eivät ilmeisesti tiedä, että kuluttavat samalla vaihteistoa.
Vaihteiston hammasrattaathan ovat jossain tietyssä, luonnollisessa asennossa, kun vaihdekeppiin ei kosketa. Kepin painaminen vääntää hammasrattaita väärään asentoon, minkä vuoksi rattaat kuluvat epätasaisesti. Yleensä tämä johtaa nopeampaan rikkoutumiseen. Eli pitäkää käsi irti vaihdekepistä, kun ajatte!mukavuudestahan ollaan yhtä mieltä. Voisin kyllä kuvitella, että vähemmän tottunut kuski vieraassa/ruuhkaisessa liikenneympäristössä on turvallisempi automaatin kanssa, kun huomiokyvystä saadaan liikenteen seuraamiseen sekin osa, mikä menisi vaihteiden ja kytkimen käyttöön.
- joo
Kaahaaja kirjoitti:
Automaatin mukavuudesta olen samaa mieltä kanssasi, mutta en usko sen vaikuttavan turvallisuuteen mitenkään. Sinunkin kertomassa esimerkissä vaaran aiheutti se, että naiselta loppui kädet. Minusta se vaaran aiheuttaja oli lopun viimeksi kännykän käyttö.
Sinulla on väärä käsitys vaihdekepin käytöstä. Kättä ei tosiaankaan saa pitää vaihdekepillä ajellessa. Käsi siirretään kepille vaihtamisen ajaksi ja irrotetaan sen jälkeen. Jotkut kyllä pitävät kättä kepillä pitkiäkin aikoja. He eivät ilmeisesti tiedä, että kuluttavat samalla vaihteistoa.
Vaihteiston hammasrattaathan ovat jossain tietyssä, luonnollisessa asennossa, kun vaihdekeppiin ei kosketa. Kepin painaminen vääntää hammasrattaita väärään asentoon, minkä vuoksi rattaat kuluvat epätasaisesti. Yleensä tämä johtaa nopeampaan rikkoutumiseen. Eli pitäkää käsi irti vaihdekepistä, kun ajatte!Seuraava on automaatti,Suomesta niitä vaan ei meinaa löytyä kun suomalaiset ovat köyhiä ja ryöstövero nostaa tomaatin hintaa,onneksi saa tuontiautoja nykyään,niitä on paljon automaatilla.
Toiseksi osassa europpalaisista on huonoja automaattilaatikoita,ei kestä ja toimii miten sattuu.
Japanissa ja Amerikassa 90% autoista on automaatilla ja niissä nuo yleensä toimii,tai ainakin japsissa toimii,jenkissä ei toimi oikein mikään muukaan,ainakaan vanhemmissa. - taksi
joo kirjoitti:
Seuraava on automaatti,Suomesta niitä vaan ei meinaa löytyä kun suomalaiset ovat köyhiä ja ryöstövero nostaa tomaatin hintaa,onneksi saa tuontiautoja nykyään,niitä on paljon automaatilla.
Toiseksi osassa europpalaisista on huonoja automaattilaatikoita,ei kestä ja toimii miten sattuu.
Japanissa ja Amerikassa 90% autoista on automaatilla ja niissä nuo yleensä toimii,tai ainakin japsissa toimii,jenkissä ei toimi oikein mikään muukaan,ainakaan vanhemmissa.ettei tuontiautoista mene veroa?
- joo
taksi kirjoitti:
ettei tuontiautoista mene veroa?
Kas kun automaatilla oleva Suomiauto ei ole käytettynä normaalilaatikkoista kalliimpi,siitä ei peritä sitä enempää veroakaan.
Mut kun noita automaatteja ei Suomessa juuri ole,tosin hakisin muutenkin,miksi ostaa suolalla pilattua suolaiseen hintaan kotimaasta.
Yleensäkin tuontiautot on paremmin varustettuja,ja keväällä voi hakea autoja Saksantuonnin ammattilaisilta,eli Virosta,ei tarvitse mennä Saksaan asti hakemaan. - joo
joo kirjoitti:
Kas kun automaatilla oleva Suomiauto ei ole käytettynä normaalilaatikkoista kalliimpi,siitä ei peritä sitä enempää veroakaan.
Mut kun noita automaatteja ei Suomessa juuri ole,tosin hakisin muutenkin,miksi ostaa suolalla pilattua suolaiseen hintaan kotimaasta.
Yleensäkin tuontiautot on paremmin varustettuja,ja keväällä voi hakea autoja Saksantuonnin ammattilaisilta,eli Virosta,ei tarvitse mennä Saksaan asti hakemaan.Siis tuontiautosta automaatilla ei peritä enempää veroa kuin tavallisella laatikolla olevastakaan koska ne ovat käytettyina täällä samanhintaisia.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "1084731Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella293463No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol452400- 501528
- 361453
- 381266
- 141172
- 1641060
- 271058
Jätä minut rauhaan
En pidä sinusta. Lopeta seuraaminen. Älä tulkitse keskustelutaitoa tai ystävällisyyttä miksikään sellaiseksi mitä ne eiv181015