Ajelen BMW:llä, sellaisella diesel-mallilla ( 500 srj, 3L ). Onko kokemuksia moisella vaunun vedosta, jaksaako vaiko puutuuko mäkiin? Arveluttaa vähän auton pitkät välitykset, 80 km/h:n vauhdissa alle 1500 rpm, ja nelosella noin 2000 rpm. Vaunun paino olisi kuormattuna noin 1500 kg ja auton omapaino 1700 kg tavarat ja matkustajat.
Onko Bemusta veturiksi?
Karavaanariksi??
6821
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kyllä kai sellaisen pitäisi vetää hyvin
lue aikaisempia ohjeita eli siitä päätellen voit ajaa pikku vaihteilla niin silloin ei vetopyörästö/moottori joudu liialle rasitukselle
mikä vaunu sinulla on?
kait se jaksaa vetää MUTTA,itse en kyllä lähtis autollani(ainakaan noin hyvällä/kalliilla) repimään vaunua.vaunun veto on autolle aika rääkkäystä mikä kuluttaa autoa todella paljon.esim.kerran kun ostin autoa,niin kävin kahta katsomassa(sama vuosimalli ja melkein sama ajettu,noin 5 vuotta vanhoja),toisella oli revitty vaunua(myyjä sanoi kun kysyin) ja toisella ei(ei ollu ees peräkoukkua),niin siinä millä oli vedetty niin siinä oli vaihe loota paljo väljempi,vetonivelet oli jo huonot ja kytkinkään ei oikee enää hyvä ollu.
puritko vaihteiston osiin ym ?
vai kuinka ne välykset mitataan ?
ei purettu mutta vaihekeppi oli heilu joka suuntaan ku vaihe oli päällä,tunsi vaihekepistä et oli väljä.
siis jos vaihdekepissä "tuntuu" väljää ei ole oikea diaknoosi väittää sen perusteella että välyksiä olisi vetopyörästössä saattaahan olla väitteesi oikea sillä voihan lotossakin voittaa jopa 7 oikein.
melkoisen amatöörimäiseltä vaikuttaa kuitenkin.
myöskin saattaa olla toleranssia moottori/vaihteisto kumityynyissä mikä ei tee vetopyörästöstä väljää ym
Niin, ensin pitäisi miettiä miten vaihdekepin väljyys syntyy. Kysehän on silloin vaihteensiirtomekanismin kulumisesta. Vaunun tms. veto lisää voimansiirron kuormitusta, joka kohdistuu voimat vastaanottaviin rakenteisiin, eli laakereihin ja hammaspyörien hampaisiin. Vaihdekepissä tuntuva väljyys taas johtuu joko vaihdekepin nivelen, tai vivuston/ vaijerien nivelien kulumisesta, tai vaihteensiirtäjän haarukan kulumisesta. Näihin taas voimansiirron kuormitus ei voi vaikuttaa. Eli, enpä jaksa uskoa teoriaasi vaunun vedon aiheuttamasta siirtomekanismin kulumisesta. Voit tietysti perustella oman näkemyksesi asiasta, mutta selvennä myös kulumisen mekanismi...