Palstalta saa lukea kertomuksia siitä, miten säästöä tuli niin ja niin monta tuhatta euroa tuontiautoa ostaessa.
Tällöin säästö lasketaan autokauppojen pyyntihinnoista. Samaan hengenvetoon valitetaan, kuinka tulli käyttää vääriä hintoja, koska alennus on käteiskaupassa ainakin 15 %. Ottamalla todelliset hinnat huomioon, useissa tapauksissa säästöt jäävät riskeihin nähden erittäin marginaaliseksi. Ihmisen psykologiaan kuuluu selittää omia valintojaan onnistuneiksi, tämä pätee erityisesti näihin lottovoittajiin, jotka onnistuvat saamaan loistoyksilön Saksasta melkein ilmaiseksi. Sama tyypit olivat kertomansa mukaan armejassa aina lomilla jne.
Tällöin säästö lasketaan autokauppojen pyyntihinnoista. Samaan hengenvetoon valitetaan, kuinka tulli käyttää vääriä hintoja, koska alennus on käteiskaupassa ainakin 15 %. Ottamalla todelliset hinnat huomioon, useissa tapauksissa säästöt jäävät riskeihin nähden erittäin marginaaliseksi. Ihmisen psykologiaan kuuluu selittää omia valintojaan onnistuneiksi, tämä pätee erityisesti näihin lottovoittajiin, jotka onnistuvat saamaan loistoyksilön Saksasta melkein ilmaiseksi. Sama tyypit olivat kertomansa mukaan armejassa aina lomilla jne.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Älä vaan osta tuontiautoa, vaan pysy turvallisessa aidossa suomiautossa. Täytyyhän niitäkin jonkun ostaa, jotta älykkäät pääsevät tuontiautoja hakemaan, vanha romu alta pois nääs.
Älykkäät tienaa niin paljon (jopa Suomessa), jottei tarvitse muutaman tuhannen euron säästön takia ostella tuontiautoja. Uusia saa kaupasta täydellä takuulla!
... paljonko uuden suomi-auton hinta aleni???
Puoli vuotta sitten vielä mainostettiin hinnan alennusta, mutta jo nyt sekin hömppä on unohtunut ja - uudet autot ovat 10-20 % kalliimpia kuin viime vuonna vastaavaan aikaan, katsokaapa vain tm-hintataulukoista.
Yhdenkään hinta ei ole laskenut, sinne meni kusettajien haaviin sekin hinnanalennushömppä.
Upposi mattiin ja maijaan kuin "häkä".
Kun kerran kauppa käy kuin siimaa, niin miksi käyttää alempia hintoja?
Odotettakaamme rauhassa räntäsateita, laman etenemistä ja korkojen nousua sekä vuoden vaihdetta, kun kilpailu uusien autojen myynnissä lopulta on mahdollista. Tosin ns. virallinen kanava saa edelleen syksyyn 2005 asti kilpailua vääristävää markkinointitukea, kunnes EU:n ryhmäpoikkeusasetus astuu voimaan.
sanomassasi:
"...kun kilpailu uusien autojen myynnissä lopulta on mahdollista. Tosin ns. virallinen kanava saa edelleen syksyyn 2005 asti kilpailua vääristävää markkinointitukea..."
varsinkin tuo ensimmäinen lause, mitä se tarkoit-
taa?
>Kun kerran kauppa käy kuin siimaa, niin miksi käyttää alempia hintoja? <
Itse olen täysin samaa mieltä. Ei se ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa. Tämä meidä iki-ihana maailmahan perustuu kysynnän ja tarjonnan lakiin. Jos ihmiset ovat valmiita maksamaan esim. kansanedustajille jatkuvia huikeita palkankorotuksia niitä tulee olemaan varmasti myös jatkossa. Jos ihmiset ovat valmiita maksamaan autosta tupla hinnan Saksaan verrattuna, niiden hinnat tuskin putoavat.
Maalaisjärjellä ajateltuna koko yhteiskunnan toiminta on vain ja ainoastaan kiinni sen kansalaisista. Hehän yhteiskunnan omistavat ja lopulta päättävät mitä siellä touhutaan. Jos yhteiskunnan "omistajat" ovat passiivisia, mitään muutosta parempaan ei tapahdu. Tästä on monia esimerkkejä Euroopasta, maista joiden kansalaiset ovat nouseett parrikaadeille ja vaatineet muutosta.
Se, että autojen hinnat romahtaisivat ei ole tietysti ainut ongelma, mutta mihin hittoon ne verovarat oikein kuluvat ? Brysseliinkö ?
http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/ber_slides_fi.pdf
juu vuosina 92-95 myytiin niin pitusti
audeja, bemareita ja mersuja suomessa, että
niitä on yllinkyllin tarjolla ja hinnat halpoja.
Valikoimaa on ....
Hei, herää pahvi oikeesti !!!
Ei kai kukaan tosissaan autoa tarvitseva juuri noihin merkkeihin päädy. Jos autolla pitää mennä päivittäin töihin ja tulla takaisinkin, on melkoinen riski ajaa keskieurooppalaisella vikakeskittymällä.
Ovathan ne hyviä ajettavia, mutta kestävyydeltään todella arveluttavia. Ja mitä erikoisempia malleja tuodaaan, sitä kalliimpaa on ylläpito.
Ihan eri asia on, jos auto tuodaan ns. pikkuveljen jatkeeksi. Silloin käy tuollainen vikakeskittymäkin, joka ei ole uutenakaan toiminut. Onhan hieno baaritiskillä kehuskella kuinka monta tuhatta euroa meni esimerkiksi elektroniikkaboksin vaihtoon.
Itse en sellaista nippelinjatketta tarvitse ( kiitettykin on) niinpä ajan toimivalla japanilaisautolla. Se on kylläkin tuontiauto. Ei tarvitse pitää hinausliikkeen numeroa kojelaudassa eikä linja-autojen aikatauluja hanskalokerossa.