Millaisia eri vaihteistoja nykyään on saatavilla ja mitkä merkit niitä edustavat? Olen jäänyt jälkeen jo näissä tiptroniceissa ja multitroniceissa ja dsg-vaihteistoissa ja muissa. Ennen oli manuaali ja automaatti.
Vaihteistotyypit
.....................
9832
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
variaattori eli portaaton hihnavetoinen "automaatti" joka on taas tullut tuotantoon , harvinaisia täälläpäin nämä
ihan mukavasti variaattorilla :)
Kiihtyvyys variaattorilla riippuu ihan tehoista, ihan kuin muillakin vaihteistotyypeillä. Ei tietenkään 2.0 TDI käsistä karkaa, mutta hyvin se pelissä mukana menee. Ja kulkee tarvittaessa parisataa kilsaa tunnissa, eli ihan riittävästi. Tämän mukavammaksi ei autoilu enää vaihteiston puolesta tule. Ps. ja siinä on se SPORT-asentokin, jos tykkää "nykivästä" automaatista. Ja toki käsinvaihtokin on mahdollista.
Ja se teho ei ole kaikki kaikessa. Vähempitehoinen automaatti jättää usein liikennevaloissa kepittäjäpellet suurempine tehoineen seisomaan kuin tikun paskaan.
kokkeillaan :
http://www.youtube.com/watch?v=rD1Imsaj4Ek
näitä on 4 suomessa , mulla 1
katsastettu 450 heppaan mutta kun ruuvia kiristää ni lähes 600 saattaapi hetkellisesti löytyä , 1 riittää tonne 80kmh:n
Uusin tulokas lienee metallihihnavariaattori. Sitä on aikaisemmin käytetty pienissä autoissa, mutta kaksilitraisissakin nykyisin ja isommissakin. Tulevaisuudessa tulee yleistymään myös isoissa autoissa kun amerikkalaiset alkavat korvaamaan sillä aikaisempia polttoainesyöppöjä automaattejaan.
Käsivalintaista vaihteistoa vastaava automaatti on iänikuinen vanha keksintö, mutta sen käyttö on lisääntynyt runsaasti viimeaikoina varsinkin pienissä autoissa. Eli mekaaninen vaihteisto ja kytkin ja siinä kytkintä sekä vaihtamista ohjataan tietokoneen avulla. Ja niitä kytkimiä voi olla parikin kappaletta.
Eri valmistajilla on käytössä erilaisia nimityksiä ja kirjainsarjoja, ja niiden perusteella ei välttämättä aina tunnista vaihteistotyyppejä kuin ammattilaiset - ja ei aina ammattilaisetkaan.
Jos kolmas kotimainen taipuu, tuolta löytyy tietoa aika kattavasti:
http://auto.howstuffworks.com/car-transmission-drivetrain-systems-channel.htm
Kiitoksia vastauksista! Entäs mikä näistä nykyään on se kestävin ja/tai taloudellisin? Perinteistä automaattia ei tarvinnut koskaan vaihtaa, mikäli huolsi säännöllisesti. Nykyään kuulemma vaihdellaan vaihteistoja esim. takseihin ihan eri tahtiin.
Mikä se sellainen on, missä saa valita onko automaatti vai manuaali? Ja manuaalikin oli kai sellainen missä tökitään keppiä eteen tai taakse. Eli millaisia nämä eri vaihteistot ovat kuljettavan vinkkelistä? Jossain on läpsyttimet ratissa, jossain on niin outo keppi etten tiedä mitä sen kanssa tehdään.
Audi multitronic, loistava vaihteisto.
Ei nykimistä, täysin portaaton ja aina päällä
paras tehoaluen. Tarvittaessa voi leikkiä vaihteilla tai manuaalisesti mutta ei tarvetta.
Käytännön ajossa voittamaton
Naapurin Audin vaihteistoremontin hinnalla olisi ostanut jo useamman halvan auton. Vaihtoi naapurikin tuon remontin jälkeen Audinsa pois. Hänkin kyllä kehui vaihteiston mukavuutta mutta sanoi, että toista 6000 euron vaihteistoremonttia ei hänelle tarvitse kyllä enää tulla.