Saksanmaalla työhommissa pyöriessä tarttui korviin mielenkiintoinen huhu. Huhu sai alkunsa melko arvovaltaisesta lausunnosta, joten aivan perätön se ei ole :
Uusien ympäristö- ja kierrätysnormien vauhdittamana mm. VW tutkii (prototyyppi on jo liikenteessä) autokonseptia, jossa koko tekniikka on paketoitu muutamaksi moduliksi. Muunmuassa moottori ja voimansiirto on yhtä ainoaa, valmistajan sinetöimää pakettia, johon ei saa kajota edes valtuutettu huoltoliike. Modulit on suunniteltu kertakäyttöisiksi paketeiksi, joille valmistaja antaa viiden vuoden takuun. Moduleja ei korjata eikä huolleta vaan ainoastaan vaihdetaan. Auton elinkaareksi on kaavailtu viittä vuotta, minkä jälkeen omistajalla ja maahantuojalla on velvollisuus toimittaa auto uudelleenkierrätettäväksi. Lähtökohta koko kehityshankkeelle on saatu EU:n ja ympäristöministeriöiden kannasta (joku oikeusjuttu), jonka mukaan autonvalmistaja on juridisesti vastuussa mm. auton päästöjen pysymisestä rajoitusten mukaisina koko auton elinkaaren ajan.
Miten tämä huhu liittyi autojen maahantuontiin ? Siten, että Saksalaisia autonvalmistajia on oikeusjutun yhteydessä syytetty ympäristöystävällisen käyttöiän ohittaneiden ajoneuvojen dumppaamisesta itäeurooppaan ja skandinaviaan. Kannanoton mukaan valmistajan tulee myös teknisesti estää, etteivät ajoneuvot ole käyttökelpoisia enää tuon iän jälkeen (5v).
Viisivuotiaan auton arvo on siis lähitulevaisuudessa -500 euroa (kierrätysmaksu). Jes.
Uusien ympäristö- ja kierrätysnormien vauhdittamana mm. VW tutkii (prototyyppi on jo liikenteessä) autokonseptia, jossa koko tekniikka on paketoitu muutamaksi moduliksi. Muunmuassa moottori ja voimansiirto on yhtä ainoaa, valmistajan sinetöimää pakettia, johon ei saa kajota edes valtuutettu huoltoliike. Modulit on suunniteltu kertakäyttöisiksi paketeiksi, joille valmistaja antaa viiden vuoden takuun. Moduleja ei korjata eikä huolleta vaan ainoastaan vaihdetaan. Auton elinkaareksi on kaavailtu viittä vuotta, minkä jälkeen omistajalla ja maahantuojalla on velvollisuus toimittaa auto uudelleenkierrätettäväksi. Lähtökohta koko kehityshankkeelle on saatu EU:n ja ympäristöministeriöiden kannasta (joku oikeusjuttu), jonka mukaan autonvalmistaja on juridisesti vastuussa mm. auton päästöjen pysymisestä rajoitusten mukaisina koko auton elinkaaren ajan.
Miten tämä huhu liittyi autojen maahantuontiin ? Siten, että Saksalaisia autonvalmistajia on oikeusjutun yhteydessä syytetty ympäristöystävällisen käyttöiän ohittaneiden ajoneuvojen dumppaamisesta itäeurooppaan ja skandinaviaan. Kannanoton mukaan valmistajan tulee myös teknisesti estää, etteivät ajoneuvot ole käyttökelpoisia enää tuon iän jälkeen (5v).
Viisivuotiaan auton arvo on siis lähitulevaisuudessa -500 euroa (kierrätysmaksu). Jes.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Yksi oleellinen osa huhusta jäi kertomatta :
Euroopassa tullaan piakkoin näkemään nk. saastepoliiseja, jotka valvovat pistokokein kulloistenkin päästörajojen noudattamista. Meillähän tuon asian hoitaa tietenkin katsastusviranomainen, mutta muuttuuko "päästökatsastus" pakolliseksi myös uusille autoille ?
Koko homma vaikuttaa aivan mätäkuun jutulta, mutta sitä se ei tosiaankaan ole. Mielenkiinnolla odotan...
Sakuthan tunnetusti tekevät oman elämäsä hankalaksi aivan itse ja vapaaehtoisesti.
Ja kukahan näitä autoja ostaisi arvon romahtaessa jo viidessä vuodessa? Mitään ekologista hyötyä tuosta autojen romuttamisesta ja uudelleen kokoamisesta viiden vuoden välein ei voi olla, sen verran autojen valmistus ja kierrätys kuluttaa ympäristöä.
arvon takiako sinä auton hankit?
Tästähän voisi olla mielenkiintoisia seurauksia:
-kaikenlainen autojen virittäminen ym. räpeltäminen on vaikeaa tai vähintäänkin laitonta
-autokorjaamoilta loppuu/vähenee työt kun ainoa duuni on vaihtaa "moduuleja" ja renkaita tms.
-autojen hinnat laskee (jopa alle puoleen) ja/tai autojen määrä vähenee
-käytettyjen autojen markkinat kuihtuu, koska jäännösarvo 5 vuoden jälkeen on
Tuosta virityksestä olet oikeassa:
Jo nyt saastenormit & tekniikka vaikeuttavat ko hommaa. Ja aina vaikeutuu. Pitää muistaa, että maailmalla yleisin "viritys" konsti on se, että hankitaan ko haluamastaan autosta ripeämpi malli = isompi kone tms.
Täällä se vain on hintojen takia ollut turhan kallista.
Itse olen sitä mieltä virittely kuuluu kilparadoille, jossa viilailulle onkin vähän paremmat mahdollisuudet.
Väistämättä seuraavan kymmenen-viidentoista vuoden aikana tullaan tilanteeseen, että bensiinikäyttöisten polttomoottorien aika alkaa olla vähissä. Tämänhetkisten arvioiden mukaan kun öljyvarat riittävät vain vajaaksi neljäksikymmeneksi vuodeksi. Eli viimeistään 2020-luvulla autojen tulisi toimia jollain muulla kuin bensiinillä, jotta öljyä jäisi tulevaisuudeksi muuhunkin välttämättömään.
Tämä tarkoittaa sitä, että kun vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen tuotanto saadaan siihen pisteeseen, että ne tuodaan laajemmin markkinoille, tulee tämänhetkisten polttomoottoriautojen arvo olemaan hyvinkin nopeasti nollassa.
Tämän voi estää ainoastaan se, että uusi polttoaine toimii tavallisissa polttomoottoriautoissa tai että uuden polttoaineen autolle edellyttämät muutokset ovat sellaisia, että autot voidaan "päivittää" kohtuullisella vaivalla ja kustannuksilla.
Siirtymävaihe tuleekin olemaan mielenkiintoinen - kuka haluaa ostaa kymmenen vuoden päästä arvokkaan uuden polttomoottoriauton tietoisena mahdollisuudesta, että auto on lähitulevaisuudessa arvoton ???
Moduliauto on yksivaihtoehto. Ostettaessa moottorimoduli saattaa sisältää polttomoottoritekniikan, joka vaihdetaan tekniikan kehittyessä vaikkapa hybridi- tai alkoholimoottorimoduliin. Myös kirjoittajan mainitsema "kertakäyttö" voisi olla siirtymävaiheessa mahdollinen, toki uudelleen hyödynnettävyys tulisi tehdä kannattavaksi ja houkuttelevaksi seuraavaan autoon siirryttäessä.
Tähdätäänkö huhujen kohteena olevassa hankkeessa juuri tähän??? Mene ja tiedä, joka tapauksessa käsillä on kysymys, jonka ratkaiseminen vaatii paljon pohtimista ja vakaata harkintaa.
Ja sen kestosta riippuu täysin lähteestä. Kuitenkin esiintymiä löytyy kokoajan lisää, vanhoista saadaan kohta jo melkein puolet talteen ja parin kymmenen vuoden päästä ehkä jo lähes kaikki, tekniikka parantuu saadaan syvemmät merialueet käyttöön... Suurin osa maailman öljyvaroista on tällä hetkellä hyödyntämättä. Irakin tunnetut öljyt riittää jenkkien käyttöön sadaksi vuodeksi.
veikkaan, että öljyä piisaa 100 vuotta.
Luin joskus vuonna 90-92 Tieteen maailmasta ja Tieteen kuvalehdestä, kun lentävän auton prototyyppi valmistui. Tiedemiesten arviot olivat, että auto on sarjatuotannossa vuodesta 2000 ja Michael Jackson maksoi jo tuolloin ensimmäisestä autosta. Samaa hommaa toi huhu. Ei valmista maailmaa voi muuttaa! Edes sen pakon edessä, että öljy loppuu pallolta, sitten kehitetään "yhdessä" täyssynteettinen bensa. Kyllä se fuusiovoimakin "keksitään" heti kun uraani loppuu.
Huhuja on tosiaan monen näköisiä ja kuuloisia. Mielenkiintoiseksi asian tekee se, että moduulikonsepti (prototyyppi) on itse asiassa esitelty jo lehdistölle vuosia sitten. Itsekin muistelen nähneeni siitä pari kuvaa autolehdissä 90- luvun lopulla. Silloin siinä painotettiin vain autojen tuotantoteknistä helppoutta ja muunneltavuutta. Mistään ympäristönormeista ei ollut puhetta. Omana spekulaationa veikkaisin tuotekehittelyn saaneen vauhtia ryhmäpoikkeusasetuksen purkamisesta. Koska autonvalmistaja ja huoltoliike eivät ole enää kiinteässä yhteydessä toisiinsa, valmistaja ei halua asettaa itseänsä korvausvastuuseen asiantuntemattoman nyrkkipajan viilailusta. Mistään mullistavasta teknisestä uutuudesta ei varmaankaan ole kyse, koska uskoisin nykyisellä autotekniikalla päästävän helposti tuohon viiden vuoden huoltoväliin. Kyseessä ei muuten ollut mikään tulevaisuusprojekti vaan (huhun mukaan) lanseerausta yritetään mahdollisesti jo ensi vuonna.
Ottaiskohan joku vedonlyöntitoimisto asiasta vetoja vastaan ? *hieroskelee karvaisia kämmeniään*
Toi "lentävä auto" ollu proto tyyppjä 40-50 luvulla ja vissiin jokusia kappaleita tehtiin myös sarjana, aiheesta en nyt ensi hätään linkkiä löytänyt, että ei se nyt niin ihme asia ole tosin nuo versiot oli aika erikoisen näkösiä "muutamia kuvia" nähnyt.
----
Ei se mikään huhu ole eikä edes uutinen. Protot löytyy myös daimleriltä ja muilta tehtailta. Pienellä surffailulla löytyy paljonkin juttua asian tiimoilta ja prototkin näyttäis olevan melkein tuotantovalmiita. Kohta taitaa olla käytetyillä pirsseillä kysyntää kun uudet joutuu kierrättämään viiden vuoden päästä. Vai saavatko vanhatkin lähetteen hajottamolle jos päästöjä ei voi säätää uusille normeille.