Tulipa tuossa pieni väittely siitä että onko Saksasta tuotavissa autoissa esim.jäähdytysjärjestelmä tms. eteläisimpiin oloihin tehty kuin suomi-autossa?Itse epäilen kyllä,että nykyautoissa kaikki osat ovat samoja,viedään se auto suomeen tai espanjaan tms.
Väittäjän mukaan autohuolloissa "makaa" runsaasti autoja,joille pitää jonkinlainen muutos tehdä,jotta kelpaavat suomen oloihin.Mutta miten asia todella on.Tietomiehet kertokaapas!
Väittäjän mukaan autohuolloissa "makaa" runsaasti autoja,joille pitää jonkinlainen muutos tehdä,jotta kelpaavat suomen oloihin.Mutta miten asia todella on.Tietomiehet kertokaapas!
Vastaukset 29
Vanhimmat
tervehdys
Ainakaan Audeissa, Bemareissa eikä Mersuissa ole kovinkaan suuria eroja jäähdytys-ja lämmitysjärjestelmissä. Tai kuunnellaanpa mitä omatuontiautojen omistajat ensi talven jälkeen autoistaan kertovat :) (auts, anteeksi)
Työkaveri toi mukanaan n.viisi vuotta sitten italiasta itselleen vimosen päälle hienon hondan urheiluauton kaikkine herkkuineen. Katsastus oli jo kuulemma hirvittävän vaikea hommeli kun samanlaista hondaa ei ollut maahantuojan ohjelmassa. No todelliset ongelmathan alkoikin talvella kun ei tahtonut lämpö riittää. tarkastelussa huomasivat että lämm.laitteen kenno oli ulkoisilta mitoiltaan vain n. kolmannes suomeen tuotavasta versiosta. Oli kuulemma suorastaan possuhinnakas muutostyö.Myös jäähdytin oli täysin erilainen. Eikä ole tänäpäivänäkään hintaa sanonut. Tämä siis em. automerkin erään mallin kohdalla.
Miten joku viitsii valehdella noin paljon!
Olen ollut autoteollisuudessa alihankkijana hommissa nyt 16 vuotta. Samat on kennot ja ruostesuojaukset vaikka auto menee Amerikkaan tai Tanskaan. Globaalisuus ja yhteiset osat on nykyajan sana. Costreduction ohjelmat ovat arkea ja komponenttien hinta ratkaisee jos ostat 100kpl tai 100000kpl.
Joten lopeta se paskapropaganda!
Oletko suomiautojen trokari?
Jep, Suomessahan ja suomalaisista osista suurin osa maailman autoista tehdään, eiks niin?
Minkä möläytit. Ei riitä maailmassa rautalanka eikä vääntäjät ennenkuin tajuat pointin???
Samat autot testataan sekä saharassa että lapissa ja molemmissa niiden on toimittava. Samoista osista ne nykyään kootaan. Vaisala lienee ainut suomalainen "massatoimittaja". Isoverilla lienee kanssa jonkinlainen siivu markkinoista.
> Vaisala lienee ainut suomalainen "massatoimittaja". Isoverilla lienee kanssa jonkinlainen siivu markkinoista.
Etsippä käsiisi TM 7/2002
http://www.tekniikanmaailma.fi/wwwbin/guest/issues/issue.pl?issue=428
Tottakai osat ovat samoja, mutta Skandinaavimalleja varmasti on eri merkeillä ollut(nythän Suomeen tuodaan pääosin noin 10 v. vanhoja autoja). Tehokkaampi lämmityslaite, eri jarrut ja säädöt. Ja jos et ole huomannut, automerkit eroavat eri maissa mallistoiltaan ja varusteiltaan tänäkin päivänä.
kun tilaat tax free autoosi skandinavia paketin niin siihen ei ihmeitä tule. Koneen ja kennostojen osalta ei mitään. Eli erot ovat varusteissa. Yleensä üutena suomeen tuodaan karvalakkimalleja ja ilmastointeja asennetaan jopa jälkiasenteisinä autoveron takia. Saksan tuliaiset ovat paremmin varustettuja, jolloin suurempaa sähköarsenaalia ruokkii jo suurempi laturi etc..
Ja aikamoista suomiteollisuuden hypetystä. Kun katsoo markkina osuuksia niin vaisala on ainut markkina-alueellaan merkittävä toimittaja. Rautaruukki on teräksessä kuitenkin vielä pieni toimija erikoisteräksen osalta myös esimerkiksi.
Tulevat "päästömarkkinat" tiputtanevat rautaruukin listoilta... valmistus viedään muualle.
Monien noiden yritysten omistuspohja on kuitenkin ulkomainen, mutta valmistus on toistaiseksi suomessa.
Vai isompia latureita.....joo ja lehmät lentää ja joulupukkikin on olemassa.
No niin ja nyt asiaan eli suomiautoissa on ns.winter paketti ,joka yleensä sisältää penkinlämmittimet,tehokkaampi laturi,lampunpesurit,ym.asiaan kuuluvaa.
Mikä lie totuus.. katsoin eilen bemarien myynti-ilmoituksia saksasta ja itävallasta. siellä oli erikseen mainittu kun autot sisälsivät "itävalta -paketin". Mitä se sitten sisälsi, en tiedä. Taitaa olla saksalaisellekin ko. paketilla jotain merkitystä. voisi kuvitella että on jotain samoja lisäyksiä kuin suomeen tulevissa. eiköhän tällähtkellä kaikki autot ole jollain tavalla yksilöitä tuotantohihnalla ja eri varustevaihtoehdot helppo lisätä siinä vaiheessa.
Kun uudessa 7-sarjan bemussa jo on se reilut 80 sähkömoottoria muut sähköheebelit, on siinä myös hieman tuhdimpi laturi ja akun kapasiteetti pari pykälää reilumpi kuin jossain vähemmän sähköistetyssä.
Seiskoja näkee tuon tuostakin euroopassa, ruotsissakin. Suomessa juuri koskaan, sillä samalla hinnalla ei saa edes vitosta.
-86 5-sarjalainen bemari, joka tänne raahattiin ja verotettiin vuonna -99. Siinä ainakin oli ihan härvelit kuin vastaavassa "suomiautossa", joten lämpöä piisas ja kaikki toimi talvella, niinkuin piti.
...kaikki Suomen kilkkeet. Lämpöä piisas viime talvena. Lohkolämppärin ja sisähaaran joutui vedättämään. Tuolla sivun verran alaspäin joku kehui saaneen sa 150e asennuksineen. Itse maksoin 201e sarja asennus 70e. Kyseessä siis defan pikkureikänen johtosarja tolpasta lohkoon ja jalkatilaan. Ei sisältänyt sisätilan lämmitintä.
Hei
Saksaan myytäviin autoihin voidaan laittaa tehokkaammat jarrut ( isommat levyt).
Tämä tieto on sitten peräisin GM.n product managerilta jotta kattaa vain opelit, saabit ja muut harvemmin tuodut merkit.
Omassa Audissa on kyllä isot levyt edessä vaan en tiedä onko isommat kuin suomiversiossa, ei oo tarvinnu vielä 4000km ajon aikana paloja vaihdella...
Perusteluna oli että saksan nopeuksia varten tarvii jarrutustehoa sen verran mitä vanteen sisään saadaan mahtumaan. Lienee ihan järkevää.
......
Johinkin autoihin on ollut lisävarustelistassa esim ns. Winter-paketti, johon on mm. kuulunut penkin- ja peilinlämmittimet ja jopa lohkolämmitin. Suomessahan nuo on vakiotavaraa.
Pyydä kaveriasi viemään johonkin huoltoon, jossa näitä muutosautoja makaa, ja tutkikaa niitä sitten yhdessä. Voihan kyseessä olla kai myös puuttuvat sivuvilkut, jotka ovat tulleet muualla pakollisiksi vasta Suomen jälkeen?
olen siinä käsityksessä että eri markkina-alueille myytävissä autoissa on hienoisia eroja.
Alustassa ja mm lämmitys ja jäähdytysjärjestelmissä. On ollut ainakin aikaisemmin ns. skandinaaviaversioita. Siitä ei tietoa millä automerkeillä.
joskus aikoinaan autotehtaassa olleena uskallan sanoa, että eipä ole autoissa enää eroa jos toimitusmaa on Suomi tai muu eurooppa.
Joskus muinoin on voinut olla eroavaisuuksia, mutta nykyisin saa kyllä etsiä suurennuslasin kanssa ja sittenkin ne jäävät auton ohjekirjan sisällön kielivalintaan jos siihenkään.
Alustat ovat erilaisia jenkkeihin menevissä autoissa, mutta eurooppa on yhtä suurta leikkikenttää jossa suomen minimaaliset markkinat eivät saa omia osia.
Aluksi voisi vaikka vilkaista kunkin merkin varaosa opuksia ja katsoa todelliset erot (jos niitä nyt sitten on), eikä perustaa arvailuihin ja uskomuksiin jotka ovat autoilun alkutaipaleen ajalta.
Skandinaaviversiotkin ovat yleensä olleet diileriportaan tilaamia nimiä tietyille varustepaketeille.
Ei sitten erityisesti TboAudille osoitettu ja toki saa olla eri mieltäkin.
Täyttä roskaa.
Jäähdytin on oltava autossa eikä sen suhteen ole valmistajan kannalta mielekästä varastoida ja tehdä kahta eri mallia. Mutta lisävarusteissa eroja voi olla; penkinlämmittimet, alustansuojaus, takalasinlämmitin jne. Laturin ja akunkin kokoa voi muutella aika pienin lisäkustannuksin.
Tässä viestejä luettuani,vedän pienen johtopäätöksen;Ennen autoissa saattoi olla markkina-alueittain eroa mutta nykyään niitä ei ole!Suomen tai skandinavian pienille markkinoille ei kannata valmistaa "erilaisia autoja".Mahtaiskohan löytyä jotain nettilinkkiä asian vahvistamiseksi?
Ainakin työkaverin tuontiauto Passatissa (v 2000) puuttui istuinlämmittimet, ajonestolaite on erillisellä näppäiltävällä koodilla, laturi on pienempitehoinen. Itselläni oli jo 99 Suomi-passatissa istuinlämmittimet, ajonestolaite virta-avaimessa, joten silleen....
Eli sama on auto, mutta erilaisella varustuksella. Ainakin vw laittaa suomi autoihin ns. talvipaketin jossa on jotain penkinlämmittäjää sun muuta pientä ylimäärästä.
Joo kyllähän noihin lämpimiin maihin menevissä autoissa on eri kokoset laturit, startit ja lämppärin kennot.
Kai se riippuu aivan auto merkistä miten ne on tehty.
Erilailla suojattuja jarruja on eli lähinnä jarrukilpien puuttumiset joissain merkeissä joka aiheuttaa jarrujen jäätymistä Suomessa.
Ja huom. Luulisi niitten erojen olevan aivan merkki kohtaisia.
KIITOS!!
Etulokasuojan sivussa olevat vilkut puuttuu monesta Saksan autosta. Suomessa ne kuitenkin vaaditaan.
Oman koslani toin 90-luvun lopulla. Silloin uudennihkeän autoni rekisteröintikatsastus meni läpi pelkkänä paperikatselmuksena, koska katsastusmiehellä oli kiire saada jonossa oleva T-Ford käsittelyynsä ennen kuin naapurihallin kollega sen nappaa. Vilkuista ei puhuttu sanaakaan.
Mutta nyt viime ja tänä vuonna ovat katsastusmiehet kirjanneet sivuvilkkujen puuttumisen katsastusraporttiin. Se ei kuitenkaan ole estänyt heitä lyömästä leimaa rekisteriotteeseen.
Edustavat autojen osalta 0,7% euroalueen markkinoista, joten voitte kuvitella, mikä merkitys näin pienellä tilkulla on. Ei ne nykyautot eroa teknisesti mitenkään. Vain joidenkin muutamien varusteiden osalta, mutta myös päinvastoin. Yleensä korkean autoveron maihin ei tuoda paremmin varusteltuja, sillä autovero suomessa tuplaa tehdashinnat ja siksi esim lämppäreitä ja penkinlämmittimiä jälkiasennetaan suomessa.
asennettiin täällä suomessa loki lämmitin! kaikki muu löytyi autosta jo valmiina! uusissa autoissahan sekin on jo valmiina! vanhojen autojen kohdalla se varustelu tiettenki riippuu edellisen omistajan saituudesta!
...lisätään vaan,jos muistetaan,kun nuukat sakemannit säästää öljyjen lakisääteisissä kierrätysmaksuissa.
Ja sen jälkeen autoilla ajetaan kovaa baanalla pakosarja punaisena...