Eli
Kuulin tuossa kaverilta, että dieseleihin olisi saatavan jonkinlaista "magneettia" joka liitetään polttoaineputkeen. Laite ei siis ole ainakaan sähköinen, vaan se vain liitetään johonkin kohtaan polttoainejärjestelmää.
Tämä ihmeosa kuulemma "muuttaa??" dieselin koostumusta, jolloin tehot lisääntyy ja kulutus laskee (johtuu ilmeisesti korkeammasta käyntiläpötilasta??)
Toimiiko?
Mihin toiminta perustuu?
Onko jollain kokemuksia?
Mistä mahtaisia tuollaisia saada ja mihin hintaa?
Dieselin muokkaus
Ignorant
7
3004
Vastaukset
- Veke
Samaa laitetta yrittivät myydä myös öljylämmittäjille kattilan yhteyteen. Kaiken tietävä Tekniikan Maailma testasi vekottimen ja totesi täydelliseksi humpuukiksi. Enpä viitsisi rahojani tähän tuhlata.
- Yksi joka tietää vehkeistä
GigaPower joka mainostaa keltaisen pörsisn etusivulla.
Iso-setä oli hankkinut sellasen mersuunsa ja väitti että se alensi 0.3 litraa kulutusta!
Mutta tultiin kyllä siihen tulokseen että paras polttoineen säästäjä on semmonen tavallinen vessa-serlarulla! Sen kun laittaa kaasupolkimen alle niin tulee ajettua nätisti, ja tarpeen vaatiessa sen voi polkaista lattiaan jos voimatriittää...
- Sitruuna nr4
... hauska laite tämä magneetti! Sitä markkinoitiin jo parikymmentä vuotta sitten (silloin siihen ensimmäisen kerran törmäsin), ja sen piti vähentää bensiinin kulutusta "muuttamalla bensiinin molekyylien koostumusta". Nyt se siis tekee saman dieselille ja kaiketi on tehnyt myös lämmitysöljylle. :-)
Totuushan on, ettei minkään polttoaineen koostumusta tai "molekyylirakennetta" muuteta jonkun polttoaineletkuun kiinnitettävän "magneetin" avulla.
Mutta joku tekee sillä rahaa tai ainakin yrittää tehdä.- tdi
Dieselin kohdalla tuollainen laite voisi teoriassa toimiakkin. Dieselhän syttyy itsestään kokoon prustetussa lämpimässä ilmassa. Diesel-polttoaineelta vaaditaan hyvää itsesyttyvyyttä. Tätä kuvataan setaaniluvulla. Mitä korkeampi, sen paremmin dieseli sytyy ja palaminen on täydellisempää => kulutus laskee.
Magneettikenttä voisi hyvinkin vaikuttaa tuohon setaanilukuun? Erilaisilla lisäaineilla sitä nostetaan ihan yleisesti. - Diisseli
tdi kirjoitti:
Dieselin kohdalla tuollainen laite voisi teoriassa toimiakkin. Dieselhän syttyy itsestään kokoon prustetussa lämpimässä ilmassa. Diesel-polttoaineelta vaaditaan hyvää itsesyttyvyyttä. Tätä kuvataan setaaniluvulla. Mitä korkeampi, sen paremmin dieseli sytyy ja palaminen on täydellisempää => kulutus laskee.
Magneettikenttä voisi hyvinkin vaikuttaa tuohon setaanilukuun? Erilaisilla lisäaineilla sitä nostetaan ihan yleisesti.Setaaniluku kuvaa diesel -polttoaineen energiasisältöä massayksikköä kohden, vertaa bensiinin oktaaniluku. Moni puhuu puristuskestävyydestä, joka on sama asia.
Jos tämä magneetti pystyy siirtämään energiaa polttoaineeseen eli nostamaan setaani/oktaanilukua, niin silloin todellakin energiaa menee enemmän moottoriin. Jos kyseessä on kestomagneetti, on kyseessä ikiliikkuja. Jos kyseessä on sähkömagneetti, niin energia tulee akun kautta laturilta, joka siis tuottaa sähköenergiaa alle 100%:n hyötysuhteella eli magneetti itse asiassa alentaa kokonaishyötysuhdetta moottorissa. Jos kokonaishyötysuhde nousee on kyseessä taas ikiliikkuja.
Energiaa ei voi luoda tyhjästä...eli ihan täyttä vedätystä koko magneetti. - tdi
Diisseli kirjoitti:
Setaaniluku kuvaa diesel -polttoaineen energiasisältöä massayksikköä kohden, vertaa bensiinin oktaaniluku. Moni puhuu puristuskestävyydestä, joka on sama asia.
Jos tämä magneetti pystyy siirtämään energiaa polttoaineeseen eli nostamaan setaani/oktaanilukua, niin silloin todellakin energiaa menee enemmän moottoriin. Jos kyseessä on kestomagneetti, on kyseessä ikiliikkuja. Jos kyseessä on sähkömagneetti, niin energia tulee akun kautta laturilta, joka siis tuottaa sähköenergiaa alle 100%:n hyötysuhteella eli magneetti itse asiassa alentaa kokonaishyötysuhdetta moottorissa. Jos kokonaishyötysuhde nousee on kyseessä taas ikiliikkuja.
Energiaa ei voi luoda tyhjästä...eli ihan täyttä vedätystä koko magneetti.Setaaniluku kuvaa nimenomaan dieselin itsesyttyvyyttä ei energiatiheyttä. Energiatiheyttä kuvaa lämpöarvo. Lämpöarvo on suoraan suhteessa tiheyteen.
Tuohon itsesyyttyvyyteen vaikuttaa lukemattomat seikat. Yleensä parafiiniset eli pitkät hiilivedyt nostavat setaanilukua. Tällöin raskaamassa dieselissä on parempi setaaniluku ja samalla enemmän energiaa. Setaanikulukua voidaan nostaa myös lisäaineilla. Tällöin energiatiheys ei nouse, ainoastaan itsesyttyvyys paranee. Tuon seurauksena kulutus pienenee, kun polttoaine palaa paremmin.
Setaanilukuun vaikuttaa useat asiat. Yksi esim. hiilivetymolekyylien järjestys. Ei ole mahdotonta etteikö magneettikenttäkin vaikuttaisi siihen. En nyt väitä että kyseinen boksi toimisi noin, mutta mielestäni asian on tutkimisen arvoinen.
- osta pois
siinä tarkoituksessa johon se on suunniteltu eli rahan tekeminen. Höppänöitä näes riittää.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "874108Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella242921No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol452320- 341321
- 10909
- 131885
- 6874
Masan touhut etenee
Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa12822Naisten ja miesten tasoeroista
Oletteko huomanneet, että naisissa ylemmän tason naiset ovat sinkkuja, ja miehissä alemman tason incelit? Toimivat paris124766- 11760