Kuinkahan yleistä on että autoliikkeen myyjät yms. ajelevat uusilla autoilla ennen niiden luovutusta asiakkaalle? Itse olen ostamassa uutta autoa, jonka luovutus on tänään. Pari päivää sitten näin kuitenkin kun kyseisellä yksilöllä ajeltiin pitkin kaupunkia, noin tunti autokaupan sulkemisajan jälkeen. Oliko joku vain lähtenyt huviajelulle minun autollani? ***kele, että ottaa päähän. Luulisi että kun ostaa uuden auton, niin myös saa uuden. Sisäänajokin vielä tekemättä, mutta tuskin sellainen jaksaa kenenkään satunnaisen huviajelijan päätä vaivata, kaasua vaan! Mitäs tässä voi tehdä, vaadinko toisen auton, tai kenties jotain muuta hyvitystä?
Ajelu ennen luovutusta
29
3335
Vastaukset
- pemo
Kaks uutta autoa olen onnistunut ostamaan. Ekassa oli mittarissa 17 km ja tokassa 5km, eli ei nailla ainakaan ole paljon rillattu ennen minua.
- -m-
Tuolla Opel-ryhmässä oli juttua kun esittelyauto oli myyty uutena. Kilometrit oli ruuvattu pois. Eli ei niihinkään voi välttämättä luottaa.
- Ei se
ole jos sillä autolla on ajettu noin 20 km ennen kuin saat sen auton..se on noin 0,01 % siitä mitä sillä tullaan ajamaan.Äly HOI
- -m-
Eihän tuo tietystikään maailmaa kaada. Mutta silti tympäisee kovasti tuollainen toiminta. Antaisitko oman autosi jollekin tuntemattomalle lainaksi jos sillä ei ajeta kuin 20 km? Kun eihän se ole kuin 0.01% siitä mitä sillä tullaan ajamaan...
- Jumalanpoika
-m- kirjoitti:
Eihän tuo tietystikään maailmaa kaada. Mutta silti tympäisee kovasti tuollainen toiminta. Antaisitko oman autosi jollekin tuntemattomalle lainaksi jos sillä ei ajeta kuin 20 km? Kun eihän se ole kuin 0.01% siitä mitä sillä tullaan ajamaan...
Oletko mahdollisesti tietoinen siitä ,että esim.AUTOSI siis sinun RAKAS autosi ennen luovutusta varustellaan/pestään/mahd.tankataan/maalipinta käsitellään...jne.
ELI sillä ajaa ehkä yksi ,jos toinenkin kaveri ja ,JOS nyt vaikka se puunaus firma on vaikka toisella puolella kaupunkia niin kyllä sillä sun RAKKAALLA autollasi joudutaan ikävä kyllä ajamaan,koska se "prkl" ei lentääkkään osaa ;)....#huoh#
- FAKTA
Kylläpä sinä pienestä harmistut. Kannattaisi ennemmin harmitella sitä kuinka ensinnäkin jo autotehtaalta lähtiessä auto on "poljettu" kuljetukseen, kuinka huolinta liikkeen kaveri "polkee" sen auton junasta satamassa laivaan ja kuinka taas Suomen päässä kaverit "polkee" sen auton pois laivasta ja kuljetukseen :-)
Siinä ei paljoa kilometrejä tule, mutta kylmillä koneilla saatetaan huudattaa ykkösellä "lyhyitä" matkoja aivan täysillä. Kyllä karstat saa kyytiä :-)- whiic
"Siinä ei paljoa kilometrejä tule, mutta kylmillä koneilla saatetaan huudattaa ykkösellä "lyhyitä" matkoja aivan täysillä. Kyllä karstat saa kyytiä :-)"
Mitkä karstat saa kyytiä, kun autoa polketaan esim. 7 kilometriä ajettuna? Mikä moottori on edes ehtinyt karstoittua noin lyhyellä matkalla?
Sitäpaitsi karstat poltetaan ajamalla kone KUUMAKSI. Kierroksilla kylmän koneen revittäminen vain kiertää/halkaisee sylinterikannen (koska lämpötilaerot eivät ehdi tasaantua), tai jos on onnekas, ainoastaan kuluttaa (kaikkia) moottorin laakereita tarpeettoman paljon (koska öljy ei kylmänä vielä kierrä kunnolla)...
Karstoja voi kokeilla poistaa myös kaatamalla vettä kaasuttimesta sisään (vanhat autot), mutta nämä poppakonstit voivat myös käydä kohtalokkaaksi moottorille. Se lisäksi, että veden kaataminen aiheuttaa rasitusta lämpötilan ja paineenvaihtelun muodossa, niin kaikki sen irroittama karsta poistuu pakoventtiilien kautta (mahdollisesti isoinakin paloina), aiheuttaen mahdollista vahinkoa venttiileille.
Asiasta toiseen:
Kuinkas ne muuten sisäänajavat moottoria? Kai ne moottorit ajaa jossakin jarrudynamometrissä muutenkin sisään, ei siis koko sisäänajoa, mutta kai ne niiden nyt vähintään 100 km:iä VASTAAVA sisäänajo täytyy suorittaa, jotta asiakkaalle kehdataan luvata, että 'nykyautoja ei täydy sisäänajaa'? Kyllä ne männänrenkaat käsittääkseni täytyy sisäänajaa yhäkin, mutta se sisäänajo onnistuu nykytekniikan suomilla materiaaleilla huomattavasti entistä nopeammin (ja vuosina kivi ja kirves, oli sisäänajettavana lisäksi venttiilikoneisto, jne, joiden sisäänajon tarve on nykyaikaisella valmistustoleransseilla aika pieni).
Mitä tarkoitan on, että sisäänajosta ei kyllä koskaan tulla pääsemään eroon täysin, ei ainakaan niin kauan, kun mäntäkoneilla leikimme, vaikka se saadaankin tapahtumaan teknologian myötä entistä lyhyemmässä ajassa. Jos asiakkaalle luvataan, että 'moottori ei tarvitse sisäänajoa', niin käytännössä se merkitsee, että moottori on valmiiksi sisäänajettu, tai lupaus on täyttä bull-shittia. Kumpaa se sitten on, ja kumpaa asiakas sen haluaisi olevan?
Mittaria ei täydy ruuvata edes, jos moottori on sisäänajettu ennen kuin on laitettu kiinni autoon. Ja ei sitä täytyisi ruuvata siinäkään tapauksessa, jos matkamittari kytkettäisiin kiinni vasta sisäänajon jälkeen, vaikka moottori olisikin autossa kiinni sisäänajon aikana.
Mutta, mutta... en minä tiedä sisäänajavatko he moottoreita laisinkaan. Hyvin mahdollista, että KUSETTAVAT asiakkaita sillä, että sisäänajamista ei täydy kyseiselle autolle suorittaa. - FAKTA
whiic kirjoitti:
"Siinä ei paljoa kilometrejä tule, mutta kylmillä koneilla saatetaan huudattaa ykkösellä "lyhyitä" matkoja aivan täysillä. Kyllä karstat saa kyytiä :-)"
Mitkä karstat saa kyytiä, kun autoa polketaan esim. 7 kilometriä ajettuna? Mikä moottori on edes ehtinyt karstoittua noin lyhyellä matkalla?
Sitäpaitsi karstat poltetaan ajamalla kone KUUMAKSI. Kierroksilla kylmän koneen revittäminen vain kiertää/halkaisee sylinterikannen (koska lämpötilaerot eivät ehdi tasaantua), tai jos on onnekas, ainoastaan kuluttaa (kaikkia) moottorin laakereita tarpeettoman paljon (koska öljy ei kylmänä vielä kierrä kunnolla)...
Karstoja voi kokeilla poistaa myös kaatamalla vettä kaasuttimesta sisään (vanhat autot), mutta nämä poppakonstit voivat myös käydä kohtalokkaaksi moottorille. Se lisäksi, että veden kaataminen aiheuttaa rasitusta lämpötilan ja paineenvaihtelun muodossa, niin kaikki sen irroittama karsta poistuu pakoventtiilien kautta (mahdollisesti isoinakin paloina), aiheuttaen mahdollista vahinkoa venttiileille.
Asiasta toiseen:
Kuinkas ne muuten sisäänajavat moottoria? Kai ne moottorit ajaa jossakin jarrudynamometrissä muutenkin sisään, ei siis koko sisäänajoa, mutta kai ne niiden nyt vähintään 100 km:iä VASTAAVA sisäänajo täytyy suorittaa, jotta asiakkaalle kehdataan luvata, että 'nykyautoja ei täydy sisäänajaa'? Kyllä ne männänrenkaat käsittääkseni täytyy sisäänajaa yhäkin, mutta se sisäänajo onnistuu nykytekniikan suomilla materiaaleilla huomattavasti entistä nopeammin (ja vuosina kivi ja kirves, oli sisäänajettavana lisäksi venttiilikoneisto, jne, joiden sisäänajon tarve on nykyaikaisella valmistustoleransseilla aika pieni).
Mitä tarkoitan on, että sisäänajosta ei kyllä koskaan tulla pääsemään eroon täysin, ei ainakaan niin kauan, kun mäntäkoneilla leikimme, vaikka se saadaankin tapahtumaan teknologian myötä entistä lyhyemmässä ajassa. Jos asiakkaalle luvataan, että 'moottori ei tarvitse sisäänajoa', niin käytännössä se merkitsee, että moottori on valmiiksi sisäänajettu, tai lupaus on täyttä bull-shittia. Kumpaa se sitten on, ja kumpaa asiakas sen haluaisi olevan?
Mittaria ei täydy ruuvata edes, jos moottori on sisäänajettu ennen kuin on laitettu kiinni autoon. Ja ei sitä täytyisi ruuvata siinäkään tapauksessa, jos matkamittari kytkettäisiin kiinni vasta sisäänajon jälkeen, vaikka moottori olisikin autossa kiinni sisäänajon aikana.
Mutta, mutta... en minä tiedä sisäänajavatko he moottoreita laisinkaan. Hyvin mahdollista, että KUSETTAVAT asiakkaita sillä, että sisäänajamista ei täydy kyseiselle autolle suorittaa.että kaverilla on bensaa aivoissakin... Ei ymmärrä normaalia pientä sanailua. Minä vain käytän todella vähän hymiöitä koska elän muutakin elämää kuin nettielämää.
Ota se kireä lippis pois päästä niin kenties elämäsi rentoutuu hiukan.
Kyllähän nuo moottorit tarkistetaan nopealla testillä moottoritehtaassa. Mutta oliko se vain joka tuhannes joka käy läpi isomman testin jossa kone laitetaan oikein kunnon penkkiin kiinni. Että kyllä sinne sekaan muutama "susi" saatta mahtua. - Kartaa ja kumia
whiic kirjoitti:
"Siinä ei paljoa kilometrejä tule, mutta kylmillä koneilla saatetaan huudattaa ykkösellä "lyhyitä" matkoja aivan täysillä. Kyllä karstat saa kyytiä :-)"
Mitkä karstat saa kyytiä, kun autoa polketaan esim. 7 kilometriä ajettuna? Mikä moottori on edes ehtinyt karstoittua noin lyhyellä matkalla?
Sitäpaitsi karstat poltetaan ajamalla kone KUUMAKSI. Kierroksilla kylmän koneen revittäminen vain kiertää/halkaisee sylinterikannen (koska lämpötilaerot eivät ehdi tasaantua), tai jos on onnekas, ainoastaan kuluttaa (kaikkia) moottorin laakereita tarpeettoman paljon (koska öljy ei kylmänä vielä kierrä kunnolla)...
Karstoja voi kokeilla poistaa myös kaatamalla vettä kaasuttimesta sisään (vanhat autot), mutta nämä poppakonstit voivat myös käydä kohtalokkaaksi moottorille. Se lisäksi, että veden kaataminen aiheuttaa rasitusta lämpötilan ja paineenvaihtelun muodossa, niin kaikki sen irroittama karsta poistuu pakoventtiilien kautta (mahdollisesti isoinakin paloina), aiheuttaen mahdollista vahinkoa venttiileille.
Asiasta toiseen:
Kuinkas ne muuten sisäänajavat moottoria? Kai ne moottorit ajaa jossakin jarrudynamometrissä muutenkin sisään, ei siis koko sisäänajoa, mutta kai ne niiden nyt vähintään 100 km:iä VASTAAVA sisäänajo täytyy suorittaa, jotta asiakkaalle kehdataan luvata, että 'nykyautoja ei täydy sisäänajaa'? Kyllä ne männänrenkaat käsittääkseni täytyy sisäänajaa yhäkin, mutta se sisäänajo onnistuu nykytekniikan suomilla materiaaleilla huomattavasti entistä nopeammin (ja vuosina kivi ja kirves, oli sisäänajettavana lisäksi venttiilikoneisto, jne, joiden sisäänajon tarve on nykyaikaisella valmistustoleransseilla aika pieni).
Mitä tarkoitan on, että sisäänajosta ei kyllä koskaan tulla pääsemään eroon täysin, ei ainakaan niin kauan, kun mäntäkoneilla leikimme, vaikka se saadaankin tapahtumaan teknologian myötä entistä lyhyemmässä ajassa. Jos asiakkaalle luvataan, että 'moottori ei tarvitse sisäänajoa', niin käytännössä se merkitsee, että moottori on valmiiksi sisäänajettu, tai lupaus on täyttä bull-shittia. Kumpaa se sitten on, ja kumpaa asiakas sen haluaisi olevan?
Mittaria ei täydy ruuvata edes, jos moottori on sisäänajettu ennen kuin on laitettu kiinni autoon. Ja ei sitä täytyisi ruuvata siinäkään tapauksessa, jos matkamittari kytkettäisiin kiinni vasta sisäänajon jälkeen, vaikka moottori olisikin autossa kiinni sisäänajon aikana.
Mutta, mutta... en minä tiedä sisäänajavatko he moottoreita laisinkaan. Hyvin mahdollista, että KUSETTAVAT asiakkaita sillä, että sisäänajamista ei täydy kyseiselle autolle suorittaa.Eräs ystäväni palveli YK-joukoissa ja hakiessaan autoaan kohdemaansa lähimmästä satamasta odottikin yllätys. Saksasta tilattu Corvette oli etu- ja takavalot samaan suuntaan. Se oli siis laivasta varastointialueelle "siirrettäessä" vedetty sellaista vauhtia repsikan puolen kylki edellä tolppaan, että auto oli u-mutkalla. Huolintayhtiö kustansi uuden auton, tarina ei kerro, miten kuskille tai hänen työsuhteelleen kävi.
Eräs toinen tuttuni puolestaan saapui työkomennukseltaan Saudi-Arabiasta 90-luvun alussa ja laivasi sieltä S-Mersun kotosuomeen. Taas oli satamassa yllätys. Konepeltiin oli maalattu sapluunan läpi laivaukseen liittyviä tietoja. Kaikissa kyljen peltiosissa oli lisäksi kolhuja. Laivafirma kustansi konepellin maalauksen, muut vauriot tulkittiin merenkäynnin syyksi. Kilometrejä auton mittariin oli tullut toista tuhatta laivamatkan aikana. Laivaaminenkin kesti kolme kuukautta.
Että näin niitä karstoja ja kumeja poltellaan ainakin ulkomailla. Itse jätin Venetsiassa auton parkkitaloon, joka täynnä kuin turusen pyssy. Avaimet piti jättää parkkitalon huostaan, jotta voivat siirrellä autoja, kun joku takarivistä häluaa poistua. Kysyivät vielä, milloin tulen auton hakemaan. Kolmen päivän aikana autoa oli onnistuttu "siirtelemään" melkein 800 kilometriä ja tämän huomasin vasta tankin ollessa likipitäen tyhjä ajellessani autostradan alussa. Tankki oli melkein täynnä viedessäni sitä kyseiseen parkkitaloon. En palannut parkkitaloon asiaa selvittämään, sillä Italialainen kuluttajansuoja toimii luuvitosella, enkä halunnut ulkomailla putkaan. - Karstaa ja kumia
whiic kirjoitti:
"Siinä ei paljoa kilometrejä tule, mutta kylmillä koneilla saatetaan huudattaa ykkösellä "lyhyitä" matkoja aivan täysillä. Kyllä karstat saa kyytiä :-)"
Mitkä karstat saa kyytiä, kun autoa polketaan esim. 7 kilometriä ajettuna? Mikä moottori on edes ehtinyt karstoittua noin lyhyellä matkalla?
Sitäpaitsi karstat poltetaan ajamalla kone KUUMAKSI. Kierroksilla kylmän koneen revittäminen vain kiertää/halkaisee sylinterikannen (koska lämpötilaerot eivät ehdi tasaantua), tai jos on onnekas, ainoastaan kuluttaa (kaikkia) moottorin laakereita tarpeettoman paljon (koska öljy ei kylmänä vielä kierrä kunnolla)...
Karstoja voi kokeilla poistaa myös kaatamalla vettä kaasuttimesta sisään (vanhat autot), mutta nämä poppakonstit voivat myös käydä kohtalokkaaksi moottorille. Se lisäksi, että veden kaataminen aiheuttaa rasitusta lämpötilan ja paineenvaihtelun muodossa, niin kaikki sen irroittama karsta poistuu pakoventtiilien kautta (mahdollisesti isoinakin paloina), aiheuttaen mahdollista vahinkoa venttiileille.
Asiasta toiseen:
Kuinkas ne muuten sisäänajavat moottoria? Kai ne moottorit ajaa jossakin jarrudynamometrissä muutenkin sisään, ei siis koko sisäänajoa, mutta kai ne niiden nyt vähintään 100 km:iä VASTAAVA sisäänajo täytyy suorittaa, jotta asiakkaalle kehdataan luvata, että 'nykyautoja ei täydy sisäänajaa'? Kyllä ne männänrenkaat käsittääkseni täytyy sisäänajaa yhäkin, mutta se sisäänajo onnistuu nykytekniikan suomilla materiaaleilla huomattavasti entistä nopeammin (ja vuosina kivi ja kirves, oli sisäänajettavana lisäksi venttiilikoneisto, jne, joiden sisäänajon tarve on nykyaikaisella valmistustoleransseilla aika pieni).
Mitä tarkoitan on, että sisäänajosta ei kyllä koskaan tulla pääsemään eroon täysin, ei ainakaan niin kauan, kun mäntäkoneilla leikimme, vaikka se saadaankin tapahtumaan teknologian myötä entistä lyhyemmässä ajassa. Jos asiakkaalle luvataan, että 'moottori ei tarvitse sisäänajoa', niin käytännössä se merkitsee, että moottori on valmiiksi sisäänajettu, tai lupaus on täyttä bull-shittia. Kumpaa se sitten on, ja kumpaa asiakas sen haluaisi olevan?
Mittaria ei täydy ruuvata edes, jos moottori on sisäänajettu ennen kuin on laitettu kiinni autoon. Ja ei sitä täytyisi ruuvata siinäkään tapauksessa, jos matkamittari kytkettäisiin kiinni vasta sisäänajon jälkeen, vaikka moottori olisikin autossa kiinni sisäänajon aikana.
Mutta, mutta... en minä tiedä sisäänajavatko he moottoreita laisinkaan. Hyvin mahdollista, että KUSETTAVAT asiakkaita sillä, että sisäänajamista ei täydy kyseiselle autolle suorittaa.Eräs ystäväni palveli YK-joukoissa ja hakiessaan autoaan kohdemaansa lähimmästä satamasta odottikin yllätys. Saksasta tilattu Corvette oli etu- ja takavalot samaan suuntaan. Se oli siis laivasta varastointialueelle "siirrettäessä" vedetty sellaista vauhtia repsikan puolen kylki edellä tolppaan, että auto oli u-mutkalla. Huolintayhtiö kustansi uuden auton, tarina ei kerro, miten kuskille tai hänen työsuhteelleen kävi.
Eräs toinen tuttuni puolestaan saapui työkomennukseltaan Saudi-Arabiasta 90-luvun alussa ja laivasi sieltä S-Mersun kotosuomeen. Taas oli satamassa yllätys. Konepeltiin oli maalattu sapluunan läpi laivaukseen liittyviä tietoja. Kaikissa kyljen peltiosissa oli lisäksi kolhuja. Laivafirma kustansi konepellin maalauksen, muut vauriot tulkittiin merenkäynnin syyksi. Kilometrejä auton mittariin oli tullut toista tuhatta laivamatkan aikana. Laivaaminenkin kesti kolme kuukautta.
Että näin niitä karstoja ja kumeja poltellaan ainakin ulkomailla. Itse jätin Venetsiassa auton parkkitaloon, joka täynnä kuin turusen pyssy. Avaimet piti jättää parkkitalon huostaan, jotta voivat siirrellä autoja, kun joku takarivistä häluaa poistua. Kysyivät vielä, milloin tulen auton hakemaan. Kolmen päivän aikana autoa oli onnistuttu "siirtelemään" melkein 800 kilometriä ja tämän huomasin vasta tankin ollessa likipitäen tyhjä ajellessani autostradan alussa. Tankki oli melkein täynnä viedessäni sitä kyseiseen parkkitaloon. En palannut parkkitaloon asiaa selvittämään, sillä Italialainen kuluttajansuoja toimii luuvitosella, enkä halunnut ulkomailla putkaan.
- Ei hätiä
Jos se myyjä haki vaan siihen autoosi vähän bensaa, ettet heti jää tielle. Tai sitten ajelu kuului luovutustarkastukseen. Tuskin myyjien nyt tarvitsee ehdoin tahdoin juuri sinun autollasi ajella, eiköhän samaa lajia ole muutenkin heidän käytössään pilvin pimein. Vai ostitko Maybachin?
- -m-
Bensan haku tai luovutustarkastus olisi ookoo, mutta siitä ei todellakaan voinut olla kyse. Autohan oli käytössä illalla, kauan sulkemisajan jälkeen...
- Ei hätiä
-m- kirjoitti:
Bensan haku tai luovutustarkastus olisi ookoo, mutta siitä ei todellakaan voinut olla kyse. Autohan oli käytössä illalla, kauan sulkemisajan jälkeen...
Ei se työpäivä (ainakaan pikkuliikkeissä) välttämättä siihen lopu kun ovet suljetaan asiakkailta. Kuten joku totesi, on parasta kysyä suoraan myyjältä jos mietityttää. Oma autoni jouduttiin siirtämään liikkeen toisesta toimipisteestä toiseen ajamalla ennen luovutusta, eikä minua muutama kymmenen lisäkilometriä harmittanut. Joissakin autoissa on jopa mahdollisuus muuttaa kilometrit paremmin asiakkaan silmään sopiviksi, edellyttäen ettei autolla kilometrejä muutettaessa ollut ajettu yli 200 km (ja muutoksen voi tehdä vain kerran).
- Juha
Ostin viime syksynä uuden auton, ja myyjä sanoi luovutuksen yhteydessä että hän kävi aamulla tankkaamassa auton ja ajoi pienen lenkin todetakseen että kaikki on varmasti kunnossa.
Olettaisin että tuollainen pieni koeajo kuuluu noihin ennen luovutusta tehtäviin tarkastuksiin? Sanoisin sitä jopa asiakaspalveluksi, joka antaa vastinetta toimitusmaksuun uppoavalle rahalle. Auton mittarissa taisi olla luovutushetkellä 18km, joten kun siitä vähentää nuo siirrot tuotantolinjan ja liikkeen välillä niin myyjä teki ehkä korkeintaan 8km lenkin.
Jos haluat tietää mistä ajelussa oli kyse niin kannattanee soittaa myyjälle ja kysyä asiasta. Olen huomannut että asioille löytyy usein ihan luonnollinen selitys kun kysyy...- Pasu
Jos ajelu oli "luvatonta" on se nolo juttu myyjälle ja voitpa saada vaikka ilmaisen huollon tms.
Mielestäni alkuperäinen kysyjä on oikeassa. Kyllä uuden auton ostajan pitää saada uusi auto. Kannattaa ehdottamasti ottaa puheeksi "mitäs peliä se oli kun autoni oli tuolla kylillä".
Bensan haku tai pesussa käynti on kuitenkin minunkin arvaukseni.
- Scuore sportivo
Kyllä tuo tosiaankin viittaa luovutushuoltoon. Ei se mitään merkkaa, vaikka näitkin auton liikkeen sulkemisajan jälkeen, kyllä hekin usein ylityötä tekevät! Oman Alfa Romeon mittarissa oli 34 kilometriä luovutushetkellä. Tottakai kannattaa kysyä, mistä ajosta oli kyse, jos asia häiritsee. Eiköhän tuolle luonnollinen selitys löydy.
- myyjä
sen, että kyseessä oli nimenomaa sinulle otimitettava auto? Oliko auto siis rekisterissä jo aikaisemmin ennen kuin sinä sen sait? Jos, niin miksi? Kyseessähän kuitenkin on siis UUSI auto? Joskus myyjäliike saattaa myös teettää asennuksia alihankkijoilla jolloin auto on vietä sinne omilla pyörillä, samoin kuin haettavakin sieltä pois. Kyllä minulla ainakin myyjänä on mahdollisuus ajaa riittävästi mitä hienommilla ja kelliimmilla autoilla jatkuvasti, joten en mielelläni edes ajele asiakkaiden autoja muuten kuin pakon edessä. Vielä vähemmän iltaisin, sehän olisi pois omasta vapaa-ajastani! Kysy asiaa suoraan niin saat vastauksen. MItä tulee muuten auton kilometreihin, ne vaihtelevat jopa saman automallin sisällä. Itse olen saanut satamasta käsiini autoja joissa kilometrit 3km - 70 km riippuen esim. onko neliveto, automaattiloota ym. Voin siis vakuuttaa ettei kilometrit kerro mitään kuluttajalle. Kunhan vouhotatte asiasta josta ette tiedä!
- Scuore sportivo
"sen, että kyseessä oli nimenomaa sinulle otimitettava auto? Oliko auto siis rekisterissä jo aikaisemmin ennen kuin sinä sen sait? Jos, niin miksi?"
Ainakin monista maahantuojan varastosta löytyvistä autoista löytyy jo kilpi... - Myyjä
Scuore sportivo kirjoitti:
"sen, että kyseessä oli nimenomaa sinulle otimitettava auto? Oliko auto siis rekisterissä jo aikaisemmin ennen kuin sinä sen sait? Jos, niin miksi?"
Ainakin monista maahantuojan varastosta löytyvistä autoista löytyy jo kilpi..., itseasiassa varmaan kaikista, koska kaikki Suomeen tuotavat autot saavat kilpinumeron ennakkoon. Tämä ei tarkoita sitä että auto on rekisterissä! Auto on rekisterissä vasta kun virallinen rekisteriote on saatu. Se saadaan sen mukaan miten asiakas haluaa auton ottaa käyttöön. Rekisteriote on merkki rekisteröinnistä, ei kilvet!
- Scuore sportivo
Myyjä kirjoitti:
, itseasiassa varmaan kaikista, koska kaikki Suomeen tuotavat autot saavat kilpinumeron ennakkoon. Tämä ei tarkoita sitä että auto on rekisterissä! Auto on rekisterissä vasta kun virallinen rekisteriote on saatu. Se saadaan sen mukaan miten asiakas haluaa auton ottaa käyttöön. Rekisteriote on merkki rekisteröinnistä, ei kilvet!
Näin on.. Tarkoitinkin vain sitä, että autonsa rekisterikilven saa selville jo vaikka kaupanteon yhteydessä, niinkuin varmaan automyyjänä tiedät.
- ....
...
- pölvästi
Huolinnassa tulee autoon aina joitain kilometrejä 5...30km ja myös useat autoliikkeet käyttävät alihankintaa osassa varustelua (esim. hansfree), josta myös tulee kilometrejä.
Viimeksi kun hain auton myyjä kertoi menevänsä sillä koeajolle ennen luovutusta ja haki vielä koeajon jälkeen tankin täyteen bensaa. Hyvää ja asiallista palvelua myyjältä, sinulla ilmeisesti ei...
Mistä voit tietää, että kyseessä oli sinun auto?
Uusi auto rekisteröidään luovutuspäivänä ja rekisterinumeron saa vasta tietää silloin. Myös maahantuojan varastossa olevat uudet autot rekisteröidään luovutuspäivänä. Autoja ei rekisteröidä maahantuojan puolesta.
Jos olet saanut rekisterinumeron etukäteen kyseessä ei ilmeisesti ole uusi auto vaan auto joka on ollut esillä näyttelyhallissa tms. eli onko sinua pissattu pikkuisen silmään.
Selvitä asia myyjäsi kanssa.- Aaargh!!
Kyllä ne autot vaan tulevat liikkeeseen rekisterikilpien kanssa, jos kilvet puuttuu niin joku on tehnyt virheen. Jos ostat auton liikkeesta ja ko. auto on fyysisesti paikalla - siinä on kilvet mukana. Jos tilaan liikkeestä jonkun toisenvärisen auton niin autossa on kilvet penkillä kun se tulee.
Ja todellakin auto yleensä rekisteröidään juuri luovutuspäivänä, eli silloin asiakas pistää nimen rek.paperiin, sitä ennen auto ei ole "rekisterissä" vaikka siinä olisi peräkärrillinen kilpiä mukana, eikä sillä sitten tietenkään voi ajaa ilma koe- tai siirtokilpiä.
Ketjun aloittajalle, kysy siltä myyjältä mikä on homman nimi. - Rousku
Ainakin pösöllä tiedettiin auton rekkari jo kun se oli satamassa odottelemassa kuljetusta. Rekisteröinti kyllä tapahtui vasta luovutuspäivänä.
- Scuore sportivo
"Uusi auto rekisteröidään luovutuspäivänä ja rekisterinumeron saa vasta tietää silloin. Myös maahantuojan varastossa olevat uudet autot rekisteröidään luovutuspäivänä. Autoja ei rekisteröidä maahantuojan puolesta."
- Maahantuojan varastoissa olevissa autoissa on todellakin jo kilvet valmiina.. Ja halutessa voi kysyä kaupanteon yhdeydessä myyjältä autonsa rekisterinumeron. Myyjä näkee sen pöydällään olevalta tietokoneelta.
"Jos olet saanut rekisterinumeron etukäteen kyseessä ei ilmeisesti ole uusi auto vaan auto joka on ollut esillä näyttelyhallissa tms. eli onko sinua pissattu pikkuisen silmään."
- Toinen, todennäköisempi vaihtoehto on se, että sinä et ole asioista täysin perillä. Esim. Fiat Puntoja löytyy kymmenittäin (ettei sadoittain) maahantuojan varastosta, näitä myydään pois uuden mallin tieltä. Autot ovat täysin uusia, eikä mitään näyttelyhalleissa maanneita. Sama juttu myös Alfa 156:ten kohdalla. - taksi
ettei teillä ole ollut uusia autoja. 14 uuden auton kokemuksella voin kertoa että uudella autolla ei ole myyjän syytä ajaa metriäkään, kun rekka tiputtaa auton liikkeen pihalle varustelija ajaa auton varusteluun, jossa monissa autoissa poistetaan KULJETUSTILA ohjelmointi joka mm. vähentää tehoa(ehkä koekilvillä hf asennukseen) ja sen jälkeen liikkeeseen josta myyjä luovuttaa sen ostajalle. Riippuu merkistä mutta yleensä mittarissa on n.5-10km mutta jotkut autot sattuu PÄÄSEMÄÄN tehtaan koeajajan/laadunvalvojan n.30km maantietestiin, tälläinen auto on yleensä hyvä ostos koska siitä on varmasti laitettu pienetkin ongelmat. n.10 vuotta ovat suuremmat maahantuojat heittäneet kilvet autoon jo satamassa ja pienemmille ne tulevat postissa kun liike on maksanut auton ELI REKISTERITUNNUS ON TIEDOSSA AIEMMIN.
- Ei harmaata
Scuore sportivo kirjoitti:
"Uusi auto rekisteröidään luovutuspäivänä ja rekisterinumeron saa vasta tietää silloin. Myös maahantuojan varastossa olevat uudet autot rekisteröidään luovutuspäivänä. Autoja ei rekisteröidä maahantuojan puolesta."
- Maahantuojan varastoissa olevissa autoissa on todellakin jo kilvet valmiina.. Ja halutessa voi kysyä kaupanteon yhdeydessä myyjältä autonsa rekisterinumeron. Myyjä näkee sen pöydällään olevalta tietokoneelta.
"Jos olet saanut rekisterinumeron etukäteen kyseessä ei ilmeisesti ole uusi auto vaan auto joka on ollut esillä näyttelyhallissa tms. eli onko sinua pissattu pikkuisen silmään."
- Toinen, todennäköisempi vaihtoehto on se, että sinä et ole asioista täysin perillä. Esim. Fiat Puntoja löytyy kymmenittäin (ettei sadoittain) maahantuojan varastosta, näitä myydään pois uuden mallin tieltä. Autot ovat täysin uusia, eikä mitään näyttelyhalleissa maanneita. Sama juttu myös Alfa 156:ten kohdalla.ruottalainen, ne tehdään tilauksesta eikä valikoida maahantuojan varastosta vanhimpia.
- Myyjä
Ei harmaata kirjoitti:
ruottalainen, ne tehdään tilauksesta eikä valikoida maahantuojan varastosta vanhimpia.
Meinaakko tosiaan että autoa ei saa tilauksesta muuten kuin ruotsalaisvalmisteisena? Kyllä asiakas saa ihan itse päättää ottaako hän varastosta auton vaiko haluaako tehdä tehdastilauksen. Asiakkaalla on myös lupa kysyä milloin hänen autonsa on valmistettu. Katsos kun on sellaisiakin automyyjiä/-liikkeitä, joissa arvostetaan asiakasta eikä vaan tehdä hätästä kauppaa. Olis nääs aika tylsää, jos jokainen asiakas tulis valittamaan luovutuksen jälkeen jostain asiasta. Kyllä siinä kaupanteossa täytyyu katsoa asioita vähän nenäänsäkin pidemmälle. Huomaa, ettet tiedä asioista juuri mitään.
- -.--
hhh
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin
Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.6518000Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun
Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä4672289Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi
Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl2332203- 1471779
Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!
Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi271270Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?
Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka511243Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta
Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule1111169Ootko onnellinen kun ei tarvitse
nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.65850Steppuli veressä
Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.59821Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä
Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill7756