Miksi saksalainen ostaa auton??

Kaikki eivät tosiaankaan tuo 10-15 vanhaa mersua sieltä jossa eivät käytön jäljet paljon näy. Kirjoituksesi oli ilmeisesti tarkoitettu näiden vanhojen W124:sten tuojille.

Tottakai autossa käytön jälkiä on ja niinhän niitä pitääkin olla 150 tkm ajetussa, mutta joiltakin osiltaan auto vaikuttaa lähes pakasta vedetyltä. Tiedän merkin tiettyjen osien eliniät ja jotkut osat ovat siinä 130-170 tkm jo vaihtokunnossa, kuten tässäkin yksilössä, joten kilometrit pitävät varsin hyvin paikaansa. Nämä tarkastuskohteet ovat vielä alkuperäiset vaihtamattomat osat ja menevät vaihtoon lähiaikoina.

Tottakai saksalaiset ovat helpottuneita kun saavat dumpattua yli-ikäiset autonsa (6 vuotta) jonnekin ja saavat siitä vielä hyvät rahat (ei tinkimisvaraa ja auto oli 3000 eur kalliimpi kuin muut). Siellä vahditaan autojen päästöjä ja vanhemman auton ylläpito tulee kalliimmaksi.

Toisekseen kukaan tervejärkinen ei aja tämänkokoisella autolla yli 30 tkm vuodessa.

..se sinivalkoisen laatuyksilön kuukausierän maksupäivä? Viikonloppu selvinpäin, lapset eivät meinaa nukahtaa, vaimolla taas pää kipiä ja sydän sanoo että "Tulipahan tehtyä paska ostos". No onneksi niitä osamaksueriä on enää alle neljäkymmentä ja onneksi nykytekniikka mahdollistaa väyliä, joihin voi purkaa pahaa oloaan.

t. nimim. Ihanaa ajella ruuvatulla autolla, jossa on väärennetty huoltokirja.

Koskapa autot Suomessa ovat kovin kalliita, niillä ajetaan paljon enemmän ja pidempään kuin muualla. Halpojen autojen maissa ei tarvitse enää ajaa sillä 400tkm ajetulla romulla kun voi ostaa kohtuullisella hinnalla uudenkin/uudemmankin.

Tottakai mittareita ruuvataan saksassakin samoin kuin suomessa, etenkin vanhemmissa autoissa. Mutta jos edes vähän on autoihin perehtynyt niin kyllähän sen näkee onko autolla ajettu 100 vai 300 tuhatta. Ja kannattaa muistaa että autoilla ajetaan keskimäärin saksassakin 15-20tkm vuodessa.

Kilometrit saksassa kuluttavat autoa kyllä selvästi vähemmän kuin suomessa. Saksassa ei autoja tarvitse starttailla kovilla pakkasilla ja tiet ovat tasaisempia. Autobaana-ajokaan ei autoa riko, eivät ne autot ajamalla hajoa. Harva sitäpaitsi edes viitsii kauhean lujaa sielläkään ajaa sillä polttoainetta palaa kovassa vauhdissa (yli 200kmh) todella paljon. Ja harvoinpa sitä edes pystyy pidempään noin lujaa ajamaan muun liikenteen takia.

Eipä muuta kuin autonhakuun vaan. Ja muistakaa että ulkomailta asti ei huonoa/vanhaa kannata hakea kun sellaisia riittää täälläkin.

Siksihän se paha Rovaniemen polttaja uuden autonsa ostaa, että voisi sen kymmenen vuotta myöhemmin myydä huijaustarkoituksella ja tienata hyvät rahat.

Niin, itse löysin 45 tkm ajetun 8 vuotta vanhan mersun saksasta. Auto on vimosen päälle siisti kaikin puolin. Kulumisen jälkiä ei nimeksikään, yks omistaja jne....tuttu juttu kaikki jo hirnuu. Mut yks huoltokirjaakin parempi todiste kilometreistä löytyi auton renkaista. Ne ovat tismalleen samanlaiset kuin ajamaton varapyörä kontissa. Varmuuden vakuudeksi kaikille junteille voin sanoa, et renkaissa oleva DOT koodi kertoo kaikkien renkaiden valmistuneen 3vkoa auton valmistumista ennen. Lisäksi MB käytti ko merkkiä/mallia ensiasennusrenkaana. Että tällainen ruuvaustapaus tällä kertaa :)

Niin, itse löysin 45 tkm ajetun 8 vuotta vanhan mersun saksasta. Auto on vimosen päälle siisti kaikin puolin. Kulumisen jälkiä ei nimeksikään, yks omistaja jne....tuttu juttu kaikki jo hirnuu. Mut yks huoltokirjaakin parempi todiste kilometreistä löytyi auton renkaista. Ne ovat tismalleen samanlaiset kuin ajamaton varapyörä kontissa. Varmuuden vakuudeksi kaikille junteille voin sanoa, et renkaissa oleva DOT koodi kertoo kaikkien renkaiden valmistuneen 3vkoa auton valmistumista ennen. Lisäksi MB käytti ko merkkiä/mallia ensiasennusrenkaana. Että tällainen ruuvaustapaus tällä kertaa :)

Kyllä taas on valioyksilöt liikkeellä. Helppo on huomata, että suomalaiselle auto on pyhä asia. Saksalaiselle ja yleensä EU-alueen (poislukien Suomi) kuluttajalle se on kulkuväline ja hyödyke. Saksalainen ostaa auton, johon hänellä on varaa, ajaakseen sillä eikä myydessä huijatakseen. Suomalainen keskiarvoryynänen on niin perin yksinkertainen, ohjailtavissa oleva ja mitään kyseenalaistamaton mouho, että sille voi myydä uusia riisikippoja reiluun ylihintaan kolmen vuoden välein; Menkää ja katsokaa niin te löydätte autokauppojen miljoonahallit pullollaan noita köyhyyttä ja riistoa ruokkivia peltilehmiä, joita yrittävät myydä ruutupikkutakkiset pellet, jotka tuntevat satoja eläkkeellä olevia naisopettajia, kesällä autoilevia merimiehiä ja Suomessa lomailevia Itävaltalaisia hiihdonopettajia, mutta eivät ole ikinä kuulleetkaan 2-3 vuotta vanhoista könttäkauppana myydyistä loppuunajetuista vuokra- tahi leasing-autoista.

Suosittelen tutustumista saksalaiseen autokauppabisnekseen ennenkuin alkaa kirjoitella aiheesta. Käytettyjen autojen myynti tapahtuu saksassa siltä pohjalta, että ostaja tietää mitä on ostamassa, eikä kuvittele ostavansa uutta autoa. Useimmiten kuitenkin hankittu kulkupeli osoittautuu paremmaksi kuin mitä myyjä antoi ymmärtää. Aiemminhan Saksan länsiosien käytetyt autot menivät itäosiin, mutta nyt kysyntä on vähentynyt. Pääosa käytetyistä menee tällä hetkellä Itä-Eurooppaan, kuten Puolaan. Alalle on pesiytynyt hämärätyyppejä, jotka ostavat köntän autoja ja myyvät ne hyvällä voitolla eteenpäin ja lopettavat toimintansa muutaman kuukauden kuluessa siirtyäkseen taas uuteen paikkaan, jotta tyytymättömät asiakkaat eivät voi heitä tavoittaa.
Luultavasti näiltä tyypeiltä ovat autonsa ostaneet ne suomalaiset tollot, jotka ovat kuvitelleet saavansa uuden auton käytetyn hinnalla.

Jo pelkästään Saksassa on yli kymmenen kertaa enemmän asukkaita kuin Suomessa, joten kyllä niitä todella vähän ajettuja hyviä yksiöitä sieltä löytyy, ei ne ole pelkkää legendaa.

Käytetty auto on keski-euroopassa käytetty kulkuneuvo ja hyödyke. Meillä täällä viimeisessä neuvostotasavallassa käytetty auto on äärimmäinen bisneksentekoväline, josta kannattaa maksaa enemmän kuin uudesta vastaavasta. Vai kannattako?