Heti alkuun haluan todeta, että suosittelen hyvien tuontiautojen hakemista itse ja tuomista Suomeen. Suosittelen ja kannustan myös jokaista tuojaa tekemään veropäätöksestä perustellun muutoksenhaun. Tulli ja autonvihaajavirkamiehet ovat laskeneet sen varaan että jokaista ihmistä voidaan "pikkuisen" huijata ja kohdella väärin ja he eivät silti uskalla tai jaksa ryhtyä vastatoimiin. Ajat ovat kuitenkin muuttuneet, ihmiset voivat mm. internetin avulla suunnitella yhteisiä vastatoimia sekä vaihtaa tietoja vastavoimana julkisuudessa liikkuville virheellisille väitteille. Sanomalehti Karjalaisessa painettu puppu esimerkiksi on törkeydessään aivan omaa luokkaansa, mutta aikana ennen internetiä se olisi mennyt täydestä läpi nöyriin joensuulaisiin autonostajiin.
Sitten itse asiaan:
Yksityinen ihminen joka on tuonut tuontiauton omaan käyttöönsä ja saanut sen ehkä tuhansia euroja halvemmalla, ei pyri autollaan tienaamaan vaan voi sen myös myyntihetkellä myydä halvemmalla eteenpäin. Sen sijaan suomiauton ostajan pitää luottaa siihen (itse en luottaisi), että autokauppias puheidensa mukaisesti hyvittää hänelle vaihdossa ns. suomihinnan mukaan tuhansia euroja enemmän kuin vastaavan tuontiauton vaihtoon antavalle!
Kyllä tuo käytettyjen hintataso nyt pysyvästi lähenee Euroopan hintatasoja, ei kai kukaan kuvittele että tänne todella syntyisi joku sisäpiiri, jossa joensuulaiset autokauppiaat ja hölmöt suomiauton ostajat ostavat ja myyvät toisilleen ylihintaan autoja suomi-verkkarit päällä?
Kaksihintajärjestelmä syntyy, ja se syntyy seuraavanlaisena:
Auto, jonka historia on tiedossa, tekniikka kunnossa ja jota on ajettu ja huollettu säännöllisesti, on sekä ostaessa että myydessä arvokkaampi, kuin auto, jolla historiaa ei ole, jossa on vikoja, ja jonka käyttö tai huolto on ollut huonoa.
Tämä pätee yhtälailla suomiautoihin kuin tuontiautoihin eikä kukaan asiansa osaava ostaja tai myyjä tätä kiistä.
Mutta tuontiautot tietenkin ovat jo tuotaessa edullisempia kuin suomiautot, ja säilyttävät tietenkin tämän hintaetunsa jatkossakin kunnes hintatasot ovat samat tai lähellä. Onhan niissä huomattavasti vähemmän autokaupan katetta hinnassa kuin suomiautoissa!
Sitten itse asiaan:
Yksityinen ihminen joka on tuonut tuontiauton omaan käyttöönsä ja saanut sen ehkä tuhansia euroja halvemmalla, ei pyri autollaan tienaamaan vaan voi sen myös myyntihetkellä myydä halvemmalla eteenpäin. Sen sijaan suomiauton ostajan pitää luottaa siihen (itse en luottaisi), että autokauppias puheidensa mukaisesti hyvittää hänelle vaihdossa ns. suomihinnan mukaan tuhansia euroja enemmän kuin vastaavan tuontiauton vaihtoon antavalle!
Kyllä tuo käytettyjen hintataso nyt pysyvästi lähenee Euroopan hintatasoja, ei kai kukaan kuvittele että tänne todella syntyisi joku sisäpiiri, jossa joensuulaiset autokauppiaat ja hölmöt suomiauton ostajat ostavat ja myyvät toisilleen ylihintaan autoja suomi-verkkarit päällä?
Kaksihintajärjestelmä syntyy, ja se syntyy seuraavanlaisena:
Auto, jonka historia on tiedossa, tekniikka kunnossa ja jota on ajettu ja huollettu säännöllisesti, on sekä ostaessa että myydessä arvokkaampi, kuin auto, jolla historiaa ei ole, jossa on vikoja, ja jonka käyttö tai huolto on ollut huonoa.
Tämä pätee yhtälailla suomiautoihin kuin tuontiautoihin eikä kukaan asiansa osaava ostaja tai myyjä tätä kiistä.
Mutta tuontiautot tietenkin ovat jo tuotaessa edullisempia kuin suomiautot, ja säilyttävät tietenkin tämän hintaetunsa jatkossakin kunnes hintatasot ovat samat tai lähellä. Onhan niissä huomattavasti vähemmän autokaupan katetta hinnassa kuin suomiautoissa!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Järjen ääni puhui siinä asiaa. Tämän kun saisi vielä uppoamaan näihin joensuulaisiin ja etenkin heitä uskoviin.
Tyhjänpäivästä jorinaa! Keskityisit tupakoivien oppilaiden jahtaamiseen,etkä esiintyisi vapauden esitaistelijana ilkeitä autokauppiaita ja tullivirkamiehiä vastaan!
Reksi oli kyllä meidän koulussa aina oikeassa!
Jos käytetynä tuodun auton jälleenmyyntiarvo onkin huonompi. Olethan ostanut auton halvemmalla ja saanut ajella paremmalla autolla kuin samanhintainen "suomiauto" olisi ollut. Et häviä kuitenkaan enempää ja luultavasti paljon vähemmän kuin suomiautotapauksessa. Sitten vaan autoa vaihtaessasi Saksaan kipikapi tai ostat jonkun muun tuoman uudemman kärryn suomesta. Siinä jää autokauppiaat nuolemaan näppejään. Kierrättäköön suomiautofanaatikot romujaa vaikka maailman tappiin ja ihan niin kalliilla hinnalla kuin huvittaa.
Verotus täytyy vielä saada kuittipohjaiseksi, kuten muullakin tavaroilla ja lain vastainen ALV (elv) pois, niin eiköhän siinä tuulipuvussaan Suomi-Toyotoja kolmen vuoden välein vaihtava autokauppiaan kaverikin mieti toimintansa järkevyyttä.
Pari kommenttia:
"Tämä pätee yhtälailla suomiautoihin kuin tuontiautoihin eikä kukaan asiansa osaava ostaja tai myyjä tätä kiistä. Mutta tuontiautot tietenkin ovat jo tuotaessa edullisempia kuin suomiautot, ja säilyttävät tietenkin tämän hintaetunsa jatkossakin kunnes hintatasot ovat samat tai lähellä."
Epäilen kuitenkin, että tuontiautot tulevat aina olemaan hieman halvempia, samoin kuin Ruotsissa. Ainahan sitä voi väittää, että tuontiauton kohdalla historian toteaminen on vaikeampaa kuin suomiauton kohdalla. Siihen en ota kantaa onko tämä väite oikein, mutta ko. argumenttia vaan viljellään jo paljon.
Toiseksi, saapa nähdä tuleeko tänne täysi kahtiajako autokaupoissakin. Eli merkkiliikkeet ja jotkut muut pesevät kätensä täysin (tai suureksi osaksi) tuontiautoista ja osa liikkeistä ostaa/myy sitten mitä tahansa rautaa heille tarjotaan.
Siitä ruotsin kaksihintajärsistä...
erot noin 5% ruotsin kuluttajaviranomaisen mukaan. Saman instanssin mukaan ero selittyy "ruotsiautoihin" sisältyvällä pakollisella takuulla. Joten jos suomessa ei ko. takuuehtoja tule, niin suomiauto=tuontiauto.
Olen samaa mieltä,( hyvän auton tuoneena) ettei tosiaankaan kannata tuoda paskaa. Suhteessa kalliimpi auto on hintansa väärti.
Tutksiessani Saksan hintoja, mielestäni samassakin ikäluokassa on kolme hintaluokkaa:
1 Kolaroidut, jobbariautot, tai erityisen paljon ajetut, hinta 1/3 konnollisista vastaavan ikäisistä.Näitä joku onneton saattaa tuoda...
2 Normaalit käyttöautot. Vähänajetuissa ( 18 tkm/vuosi) ei löydy useinkaan huoltokirjaa. Sitten löytyy myös keskihintaluokassa paljon ajettuja "optisesti hyvässä kunnossa" huoltokirja löytyy, ajettu yli 20-25000/vuosi. HInnat 1/2 kunnollisista vastaavan ikäisistä.Ei kannata tuoda.
3 Eli kallein luokka. Nämä autot ovat erittäin hyvässä kunnossa, ja olleet perheen kakkos,kolmosautona tai iäkkäillä ihmisillä.
Usein näillä ei ole ajettu talvisin ollenkaan.
Ovat teknisesti ja optisesti kunnossa. Ei kolaroitu ja huoltokirja löytyy. Ensimmäinen omistaja myy tai arvostettu autoliike.Ajettu keskimääräistä huomattavasti vähemmän.
Näitä kannattaa mielestäni tuoda Suomeen, itse toin ja hyväksi koin.
Että se siitä S u o m e n kaksi-hinta-järjestelmästä
Sanot, että "tuontiautossa" on vähemmän
myyjän katetta kuin "suomiautossa"!!!
Tuo on virhearviointia!!!!!!
Se ei pidä paikkaansa.
Tuotteillahan on aina "tukkuhinta" ja vähittäishinta!
Kun suomalainen tai saksalainen ostaa, tässä
tapauksessa auton itse ensin "tukku- eli sisäänostohinnalla" myydäkseen sen vähittäishinnalla käyttäjälle.
Siis, jos ja kun esim. suomalainen autokauppias,
vaikkapa liike X ostaa Saksasta autoja, niin
ei liike todellakaan maksa niistä autoista yhtä
paljon, kuin mitä "Matti tai Maija" auton sieltä
hakiessaan.
Kate otetaan "ostaessa" myyjältä, eikä myydessä
ostajalta!
Yksinkertainen esimerkki, jos vaikkapa perunat
maksavat yleisesti 1 euron kilo.
Niin kauppiaathan pärjäävät sillä, että hankkivat
niitä alle 1 euron kilo sisään. Sitä enemmän tulee
voittoa, mitä halvemmalla onnistuu jostain sitä
ostamaan, mutta kuluttajalle se on se sama
1 euro.
Mistähän sinä näitä ajatuksia olet keksinyt?
"Kuluttajalle perunat maksaa aina 1 euro/kilo riippumatta siitä miten halvalla kauppias on ostanut"
???
Se ei mene noin, ja syy miksi se ei mene noin on vapaa kilpailu. Kauppias joka ostaa halvemmalla voi myös myydä halvemmalla.
Tietenkin tuontiautoissa on vähemmän autokaupan katetta, silloinkin kun jälkituojana on ollut autokauppias eikä yksityinen. Jo lähtöhintataso on selvästi alempi joten ei siihen vaan katetta yhtä paljon mahdu! Ja yksityinen korvaa katteen osuutta omalla hakumatkallaan, eikä välttämättä siirrä sitä myyntihintaansa sitten aikanaan.
Milloinkahan me täällä Suomessa opimme markkinataloutta? Tämän tasoinen ymmärrys on juuri Suomen idioottimaisten autoverolakien takana.
Täytyy keskustella tästä opettajainhuoneessa...