Tietoa talvivarusteista

Kerätään nyt yhteen paikkaan tietoa ns. "talvipaketeista" joita autonne mukana on tullut, paketeista voi nyt unohtaa talvirenkaat ja penkinlämmittimet (näitä löytyy osasta saksanautoja).

Lohkolämmitin on yleisin, se asennetaan yleensä asiakkaan toimesta jälkikäteen. Pelkkä lohkolämmitin maksaa 100 euroa ja asennettuna 150-300 euroa.

Omalta kohdaltani tiedän että muutamissa VW:n vm. 97-2003 TDI-dieselmoottorisissa suomiautoissa on ollut kolme vastusta konehuoneessa lämmittämässä jäähdytysnestettä koska koneesta ei tule tarpeeksi hukkalämpöä. Vanhemmissa saman konsernin diesel-autoissa näitä vastuksia ei ole, vaikka syytä olisi.

Toinen esimerkki on saman vw-konsernin autot joissa on jälkikäteen lisätty huohotinputken lämmittimiä (ns. vastus), asennuksineen n. 150 euroa.

Myös muissa saksalaismerkeissä on törmätty jonkinlaisiin vastuksiin huohotinputkissa, kun tuppaavat jäätymään ja sen seurauksena öljyt lentävät ulos korkin ja tikun kautta. Yleensä ottaen bensakoneisissa tarkenee kyllä oli maa mikä tahansa. Näitä vastuksiahan ei ole lisätty kaikkiin suomiautoihinkaan (lue: uutena tuotuihin).

Pienempiin lämmityskennoihin en ole törmännyt, joten en ota kantaa.

Lisäksi on nämä polttoainekäyttöiset moottorinlämmittimet ja lisälämmittimet, Webasto ja Eberpächer (myöhemmin pelkkä Eber), joita ei ole myöskään kaikissa alunperin suomeentuoduissa autoissa. Joku käytti näistä nimitystä naftalämmitin ja bensalämmitin, mutta eikö bensiini- tai dieselkäyttöinen moottorinlämmitin olisi parempi nimi, koska polttoainetta ei tarvitse lämmittää.

Ajattelin pärjätä tämän talven lohkolämmittimellä. Ennen ensitalvea katson että löytyykö pussista tarpeeksi rahaa Eberiin (>1000 euroa). Eber vaatii hieman tehokkaamman laturin ja akun, omassa pirssissä löytyy 120A laturi, joten sen pitäisi riittää. Eräs huoltomies sanoi että Eber on pienemmälle akulle surma ja jos laitetta käyttää 15 minuuttia niin 15 minuutin ajo töihin ei riitä lataamiseen.