Ja Kärsivä lompsa. se on diisseli näköjään ihan pian bensan hinnan tasolla(95E 1,449€/l), siihen päälle vielä satasien käyttövoimavero niin avot, homma on tosi "kannattavaa".
PS: unohtiko automyyjä kertoa että dieselin kannattavuuden ajosuorite KASVAA JOKA PÄIVÄ, eikä enää 30tkm/v riitä!!
PS: unohtiko automyyjä kertoa että dieselin kannattavuuden ajosuorite KASVAA JOKA PÄIVÄ, eikä enää 30tkm/v riitä!!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kerrotaan, että euroopassa on maita, joissa diesel on bensiiniä kalliimpaa!
Niin lyhyt oli dieselin edullisuuden maine.
Esim Englannissa diesel on pumpussa kalliimpaa, mutta kun siellä ei ole käyttövoimaveroa. Eikä hintaeroa ole paljoakaan.
Tilasin juuri uuden diesel-auton. Sen kulutus on 5,3 litraa. Vastaavan bensa 7,0 litraa. Autojen hinnat olivat samat. Käyttövoimavero 489 €/vuosi. Vakuutukset ja huollot saman hintaiset. Vuoden 2010 jälkeen dieselin ajoneuvoveroa 40 € edullisempi.
Lasketaanpa:
1. Nyt (lähi Neste)
- bensa 1,52 €/l
- diesel 1,40 €/l
=> vaaditaan yli 16 tkm/v
2. Kesällä
- bensa 1,6 €/l
- diesel 1,5 €/l
=> vaaditaan yli 15 tkm/v
3. Ensi vuonna
- bensa 1,7 €/l
- diesel 1,6 €/l
=> vaaditaan yli 14 tkm/v
4. Jos olisivat saman hintaiset
- bensa 1,8 €/l
- diesel 1,8 €/l
=> vaaditaan yli 16 tkm/v
5. Vaikka diesel olisi kalliimpaa joskus
- bensa 2,0 €/l
- diesel 2,1 €/l
=> vaaditaan vain yli 16 tkm/v !!!
Itelleni tulee 24 tkm/v. Diesel ei tule paljon edullisemmaksi, mutta tulee kuitenkin. Puheet jostain yli 30 tkm:n ajoista eivät päde.
Ei bensa-autolla ajokaan siitä halvemmaksi tule vaikka naftan hintakin nousee. Ne automerkit uusien myyntitiastoissa pärjää joilla diesel mallit ovat liki saman hintaisia kuin vastaavat kipailijansa bensamallit.
Vielä kun soppaan sotkee yhä yleistyvä tarve käyttää 98E niin hintaero dieseliin tulee säilymään pitkään.
Oma valinta oli diesel, sillä vaihtoehdot olivat 140hp diesel tai saman tehoinen fsi. Yhdistetyissä eroa 3 litraa dieselin eduksi. Jos joku on kiihtyvyyksien perään niin näistä kahdesta diesel oli rivakampi. Huoltovälit molemmissa pitkät 30tkm.
Älkää nyt uskoko noihin tehtaan ilmoittamiin kulutuksiin, suomalainen talvitodellisuus on karumpaa.
Tosin ero voi olla totta, voi jopa nousta dieselin hyväksi tai sitten ei.
Onko "huoltaminen" (=korjaaminen) todellakin saman hintaista?
Eräs tuttu kärvisteli Volvon ohjelmoitavien (?) dieselsuuttimien uusinnan kanssa pitkään, kustannus oli n 2.000Eur /5kpl.
Saahan siinä taas jonkin aikaa ajella hurua että 'säästää' summan takaisin.
Nuo ovat yhdistettyjä EU-kulutuksia.
Mun nykyisen dieselin yhdistetty EU-kulutus on 5,1 l/100 km. Monen vuoden keskiarvo on 4,8 l/100 km (kerätty tankkauksista). Luvattu kulutus on täten alittunut 6%:lla. Oman kokemukseni mukaan diesleillä on helpompi alittaa yhdistetty EU-kulutus kuin bensalla. Käytännössä kulutusero tulee olemaan vähintään tuo 1,7 litraa.
Autojen määräaikaishuolloissa ei ollut sanottaa eroa. Takuu on kaksi vuotta. Siihen saa hankittua parilla sadalla eurolla lisäturvan kahdeksi seuraavaksi vuodeksi. Tuon jälkeen auto menee jo vaihtoon.
Mihin vw konsernin autoo saa 140hv:n Fsi:n? Itselle ei nyt muistu mieleen.
Itsellä oli vähän sama tilanne kaksikin kertaa, vastakkain 140hv 2.0tdi ja samantehoinen kaksoisahdettu 1.4tsi, ja näistä tsi vei voiton.
Keväällä olivat vastakkain 170hv 2.0tdi ja samantehoinen kaksoisahdettu 1.4tsi, ja taas tsi vei voiton.
Syyt olivat selvät. Bensakone on käytännössä yhtä vääntävä, mutta suuremman kierrosalueen tuoma hyöty tekee käytännön ajosta mukavampaa, tasaisen väännön alue kun tsi-koneessa on laakeampi. Lisäksi tsi-syö 95e-bensaa, joten hintaeroa diisseliin ei ole.
Kulutus on kohtuullista, aikaisempi 140hv tsi-Tourani vei boksi päällä hesasta lappiin matkalla kesärajoituksilla 7.5l/100, eli ei paha. Nykyinen gt-golf menee maantiellä tietysti vähemmällä, reippaalla kaupunkiajolla saa tietysti kulutuslukemat yli 10, yleensä jää selvästi alle.
Näitä tsi-koneita ennen oli 3 diisseliä, mutta ihastuin tuohon bensakoneeseen välittömästi. Kustannuksissa ei reilun 20tkm vuotuisella ajosuoritteella ole juurikaan eroja. Kyllä nämä uusimmat bensakoneet alkavat taas olla pahoja kilpailijoita riisseleille.
sekin pitää jotenkin ottaa huomioon laskelmissa.
Itse ajan n. 18000 km/vuosi. Ei viime vuosina ole kai koskaan tullut 20000 km täyteen. Pääasiassa maantieajoa mökille, työmatka-ajo on hyvin pientä: Kuntoilen kesät talvet polkupyörällä.
Onhan se hienoa kun elämää perustellaa numeroilla ja mitä pienemmät numerot ja mitä halvempi elämä sen tyytyväisempiä ollaan. Hyvä niin.
Joku voi kuitenkin olla valmis säästämään saadakseen hienon taulun, toinen saadakseen luxus loman, kolmas saadakseen unelma asunnon, joku haluaa maksaa ruuastaan normi 5e lounashintaa enemmän ja elää syödäkseen jne...
Kyllä bensa urheiluauto voi joillekkin olla nautinto ajaa, siis puhun nyt autosta jonka moottori kiertää. Ei se nyt välttämättä edes tule kalliiksi jos ajaa vähän vuodessa vaikka kulutus onkin 20l/100km
Pah. Dieselille jää aina se kulutusetu, sillä voit åpainaa raskasta kaasujalkaa koko ajan eikä kulutus paljoan nouse. Bensavehkeessä pyörre käy tankissa jos ajat raskaan reippaalla ajotyylillä ja kovia nopeuksia. Itsellä Golf V 2,0 TDI ja kone on mahtava väännöltään ja kulultaan, ja vaikka ajaa motarilla 150 km/h lasissa niin kulutus ei nouse kuin 6,5 kieppeille. Bensavehkeessä menisi 9-10 litraa ja ylikin´. Eli: dieselissä voit ajaa reippaasti ja nopeasti, eikä itku pääse tankatessa.
Saksa näyttää esimerkkiä Suomi poijaalle.
http://www.polttoaine.net/index.php?cmd=20kalleinta&diesel=1
Ja 95 1,599
http://www.polttoaine.net/index.php?cmd=20kalleinta&bensa95=1