Kuinkahan mahtaa pärjäillä kovassa huudossa olevat Saksan tuontiautot suomen olosuhteissa?Onhan automalleja joissa on ollut ongelmana moottorin huohotinjärjestelmän jäätyminen ja seurauksena öljyjen pihalle tulo ja näihin on asenneltu sähkövastuksia ongelman välttämiseksi.Epäilenpä että löytyykö Saksan autoista vastaavia ratkaisuja.Siinä ei paljon nahkaistuimet tai kattoluukku lämmitä jos öljyt on mäessä ja pakkasta -30 astetta Ps.en halua olla pahan ilman lintu kunhan heitin kysymyksen?
Tuontiautot suomen talvessa?
tarkkailija
71171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onhan se helevetin hienoo odottaa hinuria 80-luvun lopun tuonti-mersussa =)
Tottakai lasket asian niin että asennat puuttuvat varusteet tuodessa...
Kolme talvea ajettu uutena ostetulla saksalaisella autolla joka ostettiin vielä Saksaa huomattavasti etelämpänä olevasta maasta ja EI MITÄÄN ONGELMIA.
Ihan samoja ongelmia huohottimissa on esiintynyt suomesta ostetuissa autoissakin.
Enin osa näistä tuontiautojen nekatiivisita arvosteluista on peräisin suomalaisilta autokauppiailta, he haluavat provosoida yksityistä autotuontia.
Mittareitten ruuvauus on ollut heidän mieliaiheensa jo pitkään, tosin syyttävät siitä saksalaisia, vaikka itse ovat pahimpia.
Tuttavapiirilläni on useita tuontiautoja, näen heidän onnistuneen hankinnoissaan ja seuraavan autoni hankin muualta, kuin suomalaiselta joppareilta.
Tuontiautojen talviominaisuuksien heikoin lenkki ei yleensä ole moottori tai muu mekaniikka, kunhan tietenkin on vaihdetty Suomen talvisten olosuhteiden vaatimat öljyt ja litkut.
Ongelmana talvikäytössä on ennemminkin lähes kaikista tuontiautoista puuttuvat penkinlämmittimet ja ajovalojen pesurit. Nyt joku tietysti sanoo, ettei niillä painepesuri-tyyppisillä "lamppujen kastelulaitteilla" muutenkaan tee mitään, mutta kyllä tekee. Kun maantiellä lentää kunnolla suolakuraa, ilman pesureita olevien autojen lamput muurautuvat valoteholtaan nollaan. Vastaantulija sentään erottaa pari kelmeää kajastusta tällaisen auton keulasta. Pesurein varustetussa autossa säilyy kaikissa tilanteissa edes jonkinlainen valoteho.
Ilman peffagrillejä talvipakkasella autoilu on puolestaan yhtä käsittämätön tilanne, kuin autoilu kesähelteellä vailla ilmastointilaitetta. Kummankin kohdalla muistan kyllä ajan, kun niitä ei ollut, mutta nyt en niistä luovu missään tapauksessa. Esim. kaverini talviautoili viime talven Saksasta tuodulla nahkapenkkisellä, vailla penkinlämmittimiä olevalla e-mersulla. Totesi vain, että kyllä välillä hirvittää istahtaa kylmään autoon, jossa odottavat hyytävät nahkapenkit. Niiden penkinlämmittimien asentaminen jälkikäteen kun on helpommin sanottu kuin tehty.
Tuontiautossani on penkinlämmittimet ja lampunpesimet, ne olivat ulkomailla lisävarusteet mutta sain ne uuteen autooni ja nyvä niin.
Kuitenkin täytyy muistaa että esim. lampunpesimet alkavat olla jo lisävarustekamaa uusissa suomiautoissakin.
Varusteista vielä että ulkomailla ostetussa voi olla jotain vakionakin mitä suomessa ei ole, kuten omassa autossani; jalopuut, kattoluukku, automaatti-ilmastointi, varashälytin, keskikyynärnoja, metalliväri...
Itselläni ei ole penkinlämmittimiä, mutta DEFAn sisälämmitin 2000W. Ei kuule ole pakkasellakaan nahkapenkit kylmiä ja auton sisällä 20 astetta lämmintä. Järkeä saa näissäkin asioissa käyttää...