Onko odotettavissa jotain suuriakin vaikeuksia ko. auton maahantuonissa muuttoautona USAsta?
Suomessahan on vain myynnissa 325i ja 330i.
Toisekseen kiinnostaa mika on vero-% jota kaytetaan kun lasketaan veroa, se prosenttihan menee paastojen mukaan. Mistakohan noi paastot arvotaan jos ko. autoa ei Suomessa ole myynnissa?
Suomessahan on vain myynnissa 325i ja 330i.
Toisekseen kiinnostaa mika on vero-% jota kaytetaan kun lasketaan veroa, se prosenttihan menee paastojen mukaan. Mistakohan noi paastot arvotaan jos ko. autoa ei Suomessa ole myynnissa?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Muuttoautona tuonnilla ei pitäisi olla mitään ongelmia. 328i on 330i, jossa tehoja on laskettu huonomman bensan takia. Päästötkin löytyvät tehtaalta. 330iA:n päästöt on aika alhaiset 173 g/km, eli vero-% 21,3 ja koska auto ei ole erityisen kalliskaan, niin tarkalla arvolla ei ole edes niin suurta merkitystäkään, koska veronalennus ei ylity.
328 ja 330 ero on mooottorin imupuolella ja elektroniikassa eika missaan bentsiinissa. 328:n saa muutettua 330:ksi. USAssa on firmoja jotka tekee sita. Takuu varmaan lahtee, mutta ei sulla ole takuuta kun sen Suomeen rahtaat
luepa se teksti uudestaan ja jos vielakaan ei mee jakeluun niin sitten nukkumaan ja aamulla uusi yritys.
Miksi 328:ssa on laskettu tehoja bensiinin takia? Premiumia molempiin pitaa laittaa. Eikohan BMW ole halunnu saastaa kuluja ja laittanu melkein idettisen myllyn molempiin.
USA:n Premium on muistaakseni jotain 92-93 -oktaanista. 330i:n suositus taitaa olla 98-oktaaninen Super , mutta 95-oktaanista Superiakin voi käyttää.
USA:n premium(91-92) vastaa Euroopan 95E:sta ja Super vastaa 98E:tä. Tiedot löytyvät netistä.
330i minimi bensiini on premium ja suositus Super. Sama on kaikissa saksanseisojissa.
Pari tuttua on rahdannu USA penareita Suomeen. Valojen kanssa saat tapella pari viikkoa tai pari tuhat lappusta. Helpompiakin autoja loytyy
"ajovalot (lähi- ja kaukovalot) tulee olla e/E-hyväksytty tai oltava merkinnöillä DOT sekä tyyppiä HB1 – HB5, HB7, D2S tai D2R olevilla lampuilla varustetut. Merkinnät löytyvät umpioiden lasista ja – pohjista."
Mulla ainakin lukee noissa DOT
No koitappa laittaa takasumarit USA penariin siten etta ne toimii etusumarien kanssa samasta kytkimesta. Sitten muutat etuparkkien toiminnan. Sen jalkeen sulla palaa ohjaamossa kaikki varotusvalot. Tuon homman korjaamiseen tarvitaan transistori kytkentoja, 20m johtoa jne...
Ala lassyta asiasta, josta et tieda mitaan.
pitäisi laittaa toimimaan etusumarien kanssa samasta katkaisimesta? Minun BMWssä on ainakin molemmille sumuvaloille OMA katkaisija. Et kai nyt yritä tehdä asiasta turhaan vaikeampaa kuin se onkaan?
Lueppa nuo aluksi nuo keskustelut. 300-sarja on yhta v-mainen.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000338&posting=22000000027591146#22000000027591146
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000338&posting=22000000013327820#22000000013327820
Ainaskin mun 2002 bemarissa piti vaan vaihtaa se valokatkasija yksikkö (500€) ja näin oli takasumareille oma katkaisija (niin ja sitten tarvittiin 10m piuhaa). Ne sumarit ei vissiin voi toimia samasta kytkimestä koska laissa sanotaan että takasumarista täytyy olla varoitusvalo.
Ne etuparkit pitikin sitten vaihtaa BMWn toimista ja kustansi 700€ ja kesti vissiiin kuukauden.
ja jos luet sen viestin uudelleen niin se oli kysyvassa muodossa silla en todellakaan asiasta mitaan tieda, mutta se kiinnostaa koska asun talla hetkella jenkeissa, omistan bemarin ja saatan sen joskus suomeen tuoda jos taalta nyt joskus suomeen takaisin tulen.
Eli voisitko viela tarkentaa tuon sumuvaloasian seka parkkien toiminnan, eli mika niissa on vaarin naissa jenkkibemareissa ja miten ne pitaa toimia suomessa?
Kiitos.
ja etsi vaikka täältä lisätietoa - näyttäisi onnistuvan aika helposti: http://www.google.fi/search?source=ig&hl=fi&rlz=&q=bmw forum us moving europe rear foglights&btnG=Google-haku&meta=
Ainakin volkkariin takasumarin saa vaihtamalla katkaisijan (parikymmentä taalaa) ja ohjelmoimalla tietokone tunnistamaan katkaisijan, ei tarvinne uusia johdotuksia.
Näistäkin varmaan löytyy BMW-foorumeilta lisätietoa, mutta helpoimmillaan saattaa riittää auton maakoodauksen muuttaminen tietokoneeseen, tällöin myös radio voi alkaa toimia eurooppalaisittan (eli myös parilliset MHz-kymmenykset toimivat).
Mutta tästä ei minulla siis ole mitään varmaa tietoa, joten kaivele vähän foorumeita.
ei tarvikkaan juuri muutoksia. Osassa Volkkareita on takasumarit valmiina ja osassa ei. Parkkien toiminta vaihdetaan softalla.
Audi on helpoin. Kaikki on valmiina. Softat sisään. Ei muuta
Jos valot noin helpot, niin mites muuten?
n. 14 000 euroa kohtuumailinen 2005 A6 3.2 quattro jenkeissä.
mulla on 335 CiA ja siina on jo tuo katkaisija valmiina mutta siita syttyi vain nuo etusumarit joten kavin tuon leatherz:n sivuilla ja pitaa nakojaan ostaa $60 taalan palikka jossa kaksi kytkinta etta saa takasumarit toimimaan.
Mika niiden parkkien toiminnassa ei vastaa suomen vaatimuksia kun sitakin joku aiemmin kommentoi?
Tuontiauton laivaaminen on aina riski. Luultavasti kukaan ei ole tuonnu tuontiautona Audia USA:sta. Tosin kaikki USA Audit tehdään edelleen Euroopassa. Toisin kuin BMW ja MB.
En tiedä A6:sta, mutta ainakin Q7:n navi ei toimi Euroopassa. Näyttää auton kartalla muttei anna ohjeita reitille. Audi ilmoitti pari vuotta sitten, että asiaa tutkitaan. Eipä ole kuulunut mitään.
Ainakin ne ovat todennäköisesti väärän väriset (po valkoiset kun USA:ssa yleensä keltaiset). Sitten saattaa olla, että ne toimivat jotenkin kimpassa vilkkujen kanssa; näin ei vissiinkään pidä olla. Eli jos parkit loistavat vain valkoista valoa eivätkä reagoi vilkkuihin missään ajovalojen asennossa, ei pitäisi olla huolta tahi murhetta niistä.
eli kun sumareita varten pitaa ostaa tuo $60 maksava palikka, niin kokonaishinnaksi muutostoille nayttais tulevan ainakin 335CiA mallin osalta juuri tuo $60, jos haluaa sellaisen tuoda muuttoautona jenkeista suomeen.