Itselläni on ollut käsitys, ettei Tullilla ole tiedossa vuotta 1995 edeltäviä veroprosentteja. Kuitenkin Tullin sivuilta löytyy ennen vuotta 1995 olevissa veroprosenteissa vaihtelua. Toyotan sivuilta löytyy mielenkiintoinen esimerkki. Vuonna 1992 Previa tila-auton prosentit vaihtelevat 28-32 % välillä. 1993 vaihteluväli on 34-32 % (myös Camryn prosenteissa on vaihtelua). Vuonna 1994 väli on 28-31 %.
Olenko ymmrätänyt asian väärin eli vuotta 1995 olevat verotustiedot löytyvät jostain? Jos Tullilla on tiedossa joidenkin merkkien vuotta 1995 edeltävät veroprosentit ja niitä käytetään, nousee esille kysymys verotuksen tasapuolisuudesta. Joillekin merkeille määrätään 29 % tai 30 % vero, joka muka perustuu keskiarvoon. (Miten tällainen keksiarvo voidaan tietää, kun tiedossa ei ole kuin vuoden 1995 jälkeiset verotustiedot). Jokin merkki taas verotetaan tarkan prosentin mukaan. Vero ei saisi olla yhdessäkään tapauksessa syrjivä. Keskiarvoon perustuva verotus on syrjivä, koska keskiarvon laskemista ei ole kukaan vielä perustellut. Tullin taululoita lukemalla huomaa, että veroprosenttien vaihteluväli voi olla todella suuri eri kuukausien välillä.
Jos verotus perustuu siihen, että ennen vuotta 1995 valmistettujen autojen veroprosentiksi otetaan vastaavan auton alhaisin mahdollinen prosentti vuosilta 1995-2003, säilyy edelleen syrjivyyys. Ajatus on paluuta edelliseen autoverolakiin, jossa uuden auton hinta määräsi käytetyn verotusarvo. Jokainen varmasti tajuaa, ettei vuoden esim. 1997 veroprosenteilla ole mitään yhteyttä vuoden 1994 veroprosentteihin. Tulli on vain keksinyt tavan, jolla voidaan edelleen vaikeuttaa tuontia ja tehdä verotuksesta syrjivä.
Olenko ymmrätänyt asian väärin eli vuotta 1995 olevat verotustiedot löytyvät jostain? Jos Tullilla on tiedossa joidenkin merkkien vuotta 1995 edeltävät veroprosentit ja niitä käytetään, nousee esille kysymys verotuksen tasapuolisuudesta. Joillekin merkeille määrätään 29 % tai 30 % vero, joka muka perustuu keskiarvoon. (Miten tällainen keksiarvo voidaan tietää, kun tiedossa ei ole kuin vuoden 1995 jälkeiset verotustiedot). Jokin merkki taas verotetaan tarkan prosentin mukaan. Vero ei saisi olla yhdessäkään tapauksessa syrjivä. Keskiarvoon perustuva verotus on syrjivä, koska keskiarvon laskemista ei ole kukaan vielä perustellut. Tullin taululoita lukemalla huomaa, että veroprosenttien vaihteluväli voi olla todella suuri eri kuukausien välillä.
Jos verotus perustuu siihen, että ennen vuotta 1995 valmistettujen autojen veroprosentiksi otetaan vastaavan auton alhaisin mahdollinen prosentti vuosilta 1995-2003, säilyy edelleen syrjivyyys. Ajatus on paluuta edelliseen autoverolakiin, jossa uuden auton hinta määräsi käytetyn verotusarvo. Jokainen varmasti tajuaa, ettei vuoden esim. 1997 veroprosenteilla ole mitään yhteyttä vuoden 1994 veroprosentteihin. Tulli on vain keksinyt tavan, jolla voidaan edelleen vaikeuttaa tuontia ja tehdä verotuksesta syrjivä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Että -90 ja -95 vuosina on jotain salattavaa prosenteissa!
Jokainen, joka on tuonut -94 tai vanhemman auton ja tekee oikaisuvaatimuksen verosta EU-tuomioistuimen päätökseen ja ennenkaikkea sitä seuranneeseen KHO:n päätökseen vedoten, voittaa 100%:n varmuudella juttunsa. Tullin nyt käyttämä sovellus, jonka mukaan -95 vuotta vanhempien autojen vero määritetään vuosien -95 - -03 veron perusteella on lainopillisesti täysin absurdi, eikä se tule kestämään valitusprosesseja.
Tuo kuvailemasi Toytotan prosenttien vaihtelu vuosilla "joilta prosenttitietoja ei enää ole" on vain yksi osoitus siitä, miten tullin ja valtionvaraiministeriön virkamiehet sotekeutuvat yhä syvemmälle valheidensa verkkoon. Näin sitä edistetään yleistä lainkuuliaisuutta ja luottamusta virkamiehiin...
Ei Tullilla olekaan niitä arvoja olemassa. Kyseiset prosenttiluvut on tulleet luonnnollisesti MAAHANTUOJILTA. Tulli on itse laskenut Mersun arvot (ovat täynnä virheitä ja olemattomia automalleja ja ovat silti epätäydelliset!!). Volvon ovat laskeneet siksi kun heitä on luonnollisesti vituttanut Volvo Auton pelleily verotusarvoilla.
Toyota Finland ja Aro-Yhtymä ovat ilmoittaneet arvot (Nissan, Chrysler, JEEP) muut saavat arvot selville ehkä nyt syksyllä. Vai miksi muuten olisi tuotu esiin jo esim jonkun 80-luvun luupää Nissanin veroprosentti. Sen uutis- tai hyötyarvo on täys nolla kaikille osapuolille.
---
Uusimman Tullin tiedotteen mukaan verotus tullaan oikaisemaan viran puolesta pienemmäksi jos julkaistava veroprosentti on alempi kun mitä nyt tullauksessa on käytetty (jos siis käytetty 29% tai 30% niin kuin laki määrää.)